Informacije, ki so mi v zadnjem letu prišle na uho:
- Konec devetdesetih se je v Avstraliji (dežela z eno največjih koncentracij 80k na svetu) začelo dogajati, da je tu in tam kakšna ojnica prebila blok. Vzrok: nanavadno hitra obraba velikih ojničnih ležajev. Frekvenca uničujočih dogodkov je zgledala neodvisna od nivoja vzdrževanja vozila, dogajalo se je to tudi "družinskim" avtom z vsemi servisi na pooblaščenih servisih.
- Vpoklica vozil ni bilo, vseeno pa so v Avstraliji ob servisih na 100kkm menjavali tudi te ležaje (interno priporočilo Toyote?).
- Leta 1995 Toyota začne vgrajevati nov tip ležajev. Ker to sovpada s pričetkom uporabe novega motorja (1HD-FT, 24v), na novem tipu motorja ti ležaji ne odpovedujejo. Vsi vrstni šestcilinderski Toyotini 4.2 diesel motorji (1HZ, 1HD-T, 1HD-FT in 1HD-FTE) si, kolikor vem, delijo enak blok. Do leta 1995 so v turbinsko polnjenem 1HD-T uporabljali enake ležaje kot v naravno dihajočem 1HZ.
- Tehnični članki kot vzrok nenavadne obrabe omenjajo dva dejavnika: Manjši vrh resonance glavne gredi pri okoli 2000 obratih ter razliko med "Japonskimi" in "nejaponskimi" olji. Na Japonskem je odpoved 1HD-Tja skoraj neznana. Tam uporabljana olja naj bi imela mnogo višjo koncentracijo Ca, kar naj bi ugodno vplivalo na življenjsko dobo originalnih ležajev.
- Danes vsi predelovalci overland LandCruiserjev v Avstraliji in Angliji smatrajo menjavo velikih ojničnih ležajev kot nujno. Priporoča se zamenjava z ACLovimi ležaji, ki po sedaj že desetletju izkušenj bolje opravljajo svojo vlogo kot originalni.
- Komentar Juliana, enega izmed uveljavljenih specialistov za predelavo overland LandCruiserjev v UK, glede stanja vozil, ki gredo skozi njegove roke:
Stef's had a few trucks in with blown engines and I've put ACLs into a truck that has obvisously already been rebuilt following a failure.
At the end of the day there are no rules with this, I have pulled some bearings out of high mileage trucks that have been perfect and also really shot bearings from low mileage trucks.
The other thing is that you have no idea how long the old shells have been damaged - they may have been damaged in the first few thousand miles and held together for the following 200,000 or they could have been damaged last week.
- Pri nas se mi zdi, da je uveljavljena misel, da se tega motorja "ne odpira, dokler ni kaj narobe". Ker je takoalitako večen. Tisti primer odpovedi, o katerem se malo šušlja, je tako lahko pripisati pomanjkljivemu vzdrževanju in si zatisniti oči. Vendar statistično gledano je en primer odpovedi v Sloveniji, ki premore okoli 20 80k enako gost pojav kot 1000 primerov v Avstraliji. Le ker je vzorec mali, se težavo lažje spregleda in zignorira.
-------------------------------------------------------
Aftermath.
Jaz sem naročil ACLje in dal stvar pomenjati. Ostalo naj povedo slike spodaj.
Stari ležaji, od leve proti desni 1-6, zgoraj zgornje polovice, spodaj spodnje. Ko pogledaš od blizu, so vsi vsaj malo poškodovani.
Zmagovalec je par številka 3:
Zgornja polovička 4ke ne zaostaja dosti ...
P Miran
