Jimny zapora diferenciala

[Riot88]

Dejstvo je da z slabimi gumami in spero prides dlje.Ampak samo nekaj metrov.Z tem pa samo otezis kasnejse izvlacenje avta!

[AŁIEN]

Kot puščavski analfabet imam vparšanje za Mirana.
Odpravljam se v puščavo in ma zanima kaj naj si izberem. Avto s špero in neprimernimi gumami za pesek ali avto z primernimi gumami za pesek in brez špere. S katerim bom prišel dlje in hitreje na cilj?
Kaj je bolj pomembno? Tisto kar rabim stalno ali tisto kar rabim občasno?
Seveda je fajn imeti oboje, vendar si oboje ne morem privoščiti.

[Bizzy]

Alien,

kot puščavski analfabet imam predlog zate: najami vozilo z voznikom, in naj se potem on ukvarja s šperami in gumami.

LP Bizzy

p.s.
To kar rabiš stalno ali to kar rabiš občasno? Primerjava s spolnostjo in ženo verjetno ni na mestu, ali pač?

[AŁIEN]

Prvo je odličen predlog samo vseno me zanima kaj bi Miran priporočal.
Mene je življenje naučilo da ima pri kakršnikoli predelavi vozila prednost in prioriteto guma. Ne samo guma, tudi primerna dimenzija koles. Vse ostalo je nadgradnja.

Za drugo............občasno, redko, ampak toliko slajše primerjava je na mestu v tem primeru definitivno izberem špero.

[Dr.Patrol]

Boš vidu z čim se vozijo domačini...te bo zulo, vrglo na rit, jezik pa v pesek

[AŁIEN]

Sem ze videl na lastne oči.............VAZ...........da te sezuje.
Na forumih je lahko vsak pameten. Life is life, čisto druga pesem. Zato pa iščem SJ 80. Pa da vidmo, kdo zmore konkurirat njegovim 800 ccm.
Jasno, na terenu...ne za afne guncat. Afne lahko gunca vsak.

[zacki]

Miha kot ti že večina ljudi trobi je edini stik avta s podlago guma
za razgibanost terena pa skrbi podvozje, koliko je p... na terenu pa je odvisno od voznika

ne moreš od jimnija četudi ima tako opevano špero in eskimo gume pričakovati da bo šel po terenu tam kjer ti želiš ! sprijazni se da voziš majčken in lahek avtek ki je bolj doma na cestah kot na terenu

moj predlog je prvo preštudiraj kje bi se rad vozil in kaj bi s terencem počel nato zamenjaj eskimke za bridgestonke za pozimi,
za po terenu pa si kupi ene konkretne gume ( duratrac ali kaj podobnega ) in lift
če ti je škoda denarja za opremit avto za terensko vožnjo se pa ne vozit po terenu ali pa ga prodaj.
Samo z špero boš z serijskim jimnijem prej na strehi kot pa na vrhu klanca
Lp

[AŁIEN]

Hej,

Sem kupil Jimnya, vse super in ok, dobr se obnese, samo na terenu sem imel že nekajkrat težavo, ko je bilo mokro. Kaj se da tukaj narditi? Kako je z vgradnjo kakšne zapore ali kako ste to rešili ostali?

Hvala

Vidim da imajo vsi težave kako priti gor.
Da ne odpiram nove teme bom vprašal kar tukaj. Jaz nimam težav kako priti gor, imam pa težave kako se spustiti dol.
Imam samuraja na katerem so gume eskimo, in če grem dol in je mokro imam težave.
Ali naj vgradim dizel motor, ker bolj zavira kot bencinar. Kako ste to rešili ostali?

[Benfl]

... imam pa težave kako se spustiti dol.

Smeh gor, smeh dol... ma v tem vprašanju je veliko resnice, vsaj kdor razume.

[zacki]

in če grem dol in je mokro imam težave.
Ali naj vgradim dizel motor, ker bolj zavira kot bencinar. Kako ste to rešili ostali?

če je fejst mokro niti diesel niti špera ne pomaga

[AŁIEN]

... imam pa težave kako se spustiti dol.

Smeh gor, smeh dol... ma v tem vprašanju je veliko resnice, vsaj kdor razume.

Resnica ali ne, nikjer na forumu ne boš našel vprašanja kako priti dol. Veš zakaj? Zato, ker se z brega dol vsak drek valja.
Za instant offroaderje to ni noben problem. Zakaj? Zato, ker tudi gor ne pridejo in do spusta še niso niti prišli.
Je je še kdo kdaj postavil vprašanje kateri avto je najboljši za navzdol? Tega ne bomo doživeli. Najprej je treba gor prilezt
Boš pa doživel, da teoretiki, jebejo mater o šoli varne vožnje, človeku kateremu je to poklic in od tega živi, čeprav postavi čisto teoretično vprašanje. Ebga...........
Jaz imam to srečo da se vozim samo naravnost in nimam teh problemov, kaj je gor, dol, levo, desno, in dolžina zavorne poti.
Fuknem six v prtljažnik in gre povsod. Če ne gre odprem six in razmišljam kako pa kaj.........ko sixa zmanka pomeni da je konc poti in čas za spust nazaj
Za gor, zrihtam v delavnici..........kaj pa za dol? Kje naj to zrihtam? Špera pomaga kaj?

[Bizzy]

Alien,

predlagam sidro. Ne samo za navzdol. Verjetno bi prav prišlo tudi takrat, ko te zaradi špere vleče na bok oz. streho. Ampak kaj jaz vem, saj samo razkladam neuporabne ideje na forum.

LP Bizzy

[Benfl]

Ja tudi špera pomaga, ker diff ima dve slabi lastnosti

Pa tudi "sidro" pomaga ampak ga moraš znat prav "sidrat"

Fantje, ob tej uri ni druge kot odpret še enega Uniončka in se zabavat ob prebiranju Nive foruma

[AŁIEN]

Alien,

predlagam sidro. Ne samo za navzdol. Verjetno bi prav prišlo tudi takrat, ko te zaradi špere vleče na bok oz. streho. Ampak kaj jaz vem, saj samo razkladam neuporabne ideje na forum.

LP Bizzy

Res je............če bi bile eskimo gor, se kaj takega ne more zgoditi:
http://www.youtube.com/watch?v=_5PmoFbPh1E
Kaj ima špera veze s tem? Kako kauč offroaderju to dopovedat je vprašanje zdaj. Špera rešuje svet...........placebo efekt.

[madmax]

Good one cule ...


miha, si se že pomiril in pogledal v kaj točno je obut đimni?

[bular]

jimny-majčken in lahek avtek ki je bolj doma na cestah kot na terenu

Ta je pa malo bosa
original jimny z dobrimi kramparcmi gre skoraj povsod- za druge brez poštenih predelav nebi mogel rečt(pustimo dve izjemi)..

To z dvemi ročnami razmišljam že lep čas, vendar jo ima moj na kardanu

sem pa razmišljal predelavo abs modula v ta namen(zame je pomembno zaradi obračanja [/u]

[miran]

Kot puščavski analfabet imam vparšanje za Mirana.
Odpravljam se v puščavo in ma zanima kaj naj si izberem. Avto s špero in neprimernimi gumami za pesek ali avto z primernimi gumami za pesek in brez špere. S katerim bom prišel dlje in hitreje na cilj?
Kaj je bolj pomembno? Tisto kar rabim stalno ali tisto kar rabim občasno?
Seveda je fajn imeti oboje, vendar si oboje ne morem privoščiti.

Kakšne diplome (niti osnovnošolske) iz puščave nimam, a nekaj vem:
Gume te ne bi stale niti pare. Najboljše so take, ki jih pri nas niti pod razno ne bi smel voziti po cesti: znucane v nulo. In še ustrezne velikosti glede na platišča morajo biti, če so preširoke, se prehitro snamejo, ko voziš z znižanim pritiskom (pod 1,0 bara). Torej je kombinacija primernih gum za pesek in nič špere zastonj. Vsaj lokalci se vozijo in zeeeelo daleč pripeljejo s tako konfiguracijo Dlje kot jaz s špero.
Domnevam pa, da se ne odpravljaš v puščavo in je bilo tvoje vprašanje vezano na moje vprašanje nekaj strani nazaj. Še enkrat preberi, tam sem poudaril ISTI avto, ISTI šofer, ISTI sneg, ISTE gume, ... enkrat brez špere in takoj nato s špero. In žal BREZ Bizzijevega Diskača.
Preden je zadeva postala malce žaljiva je bilo le enostavno vprašanje za vas (nas?) mojstre.
Tip ima en x avto z enimi x gumami in sprašuje: a bi šlo s špero kaj bolje ali ne? Pač ima denar za stran metati: hvala komurkoli že, vsaj eden ga ima. Ko bi jih bilo takih vsaj dva milijona.
Špera da je placebo. Mogoče. A tisti, ki jo imajo in mogoče enkrat letno uporabljajo, so srečnejši. A ni to dovolj?


Miran

[AŁIEN]

Še enkrat preberi, tam sem poudaril ISTI avto, ISTI šofer, ISTI sneg, ISTE gume, ...

Aha, takole
http://www.nivaoffroadteam.com/forum/vi ... 06&start=0
Pomoje da bo Marolt dobro razmislil, preden bo spet kaj vprašal na forumu.

Še enkrat: nihče ni nikjer trdil, da je brez špere boljše kot s špero. To sta samo vi2 z mihcem nekje snela. Oziroma sta si kar izmislila.

S placebom sem mislil na naše rovtarje z nivami. Tisti, ki "ve", da ima niva špere, pride dlje od tistega, ki ve, da je to samo zapora centralnega difa.

[miran]

Še enkrat preberi, tam sem poudaril ISTI avto, ISTI šofer, ISTI sneg, ISTE gume, ...

Aha, takole
http://www.nivaoffroadteam.com/forum/vi ... 06&start=0
Pomoje da bo Marolt dobro razmislil, preden bo spet kaj vprašal na forumu.
seveda bo, saj sedaj ima direkten izziv, da nas na poligon (skoraj) zastonj sprejme. A ti ne boš prišel, če bi se iz tega kaj izcimilo??
Še enkrat: nihče ni nikjer trdil, da je brez špere boljše kot s špero. To sta samo vi2 z mihcem nekje snela. Oziroma sta si kar izmislila.
Potem pa ne vem, zakaj se že 5 strani pregovarjamo
S placebom sem mislil na naše rovtarje z nivami. Tisti, ki "ve", da ima niva špere, pride dlje od tistega, ki ve, da je to samo zapora centralnega difa.Kaj pa so drugega kot placebo vsi bulbari, dvigi, distančniki, vitli, šnorkli, špere in ne vem kaj še vse se nahaja na naših avtih?? Nekaj, kar je nepotrebno, a nam da prijeten občutek in mislimo, da smo s tem bolj ..... (vsak naj si vstavi svoje)

LP Miran

Važno, da smo srečni. Sploh pa pohitimo in z vsemi travmami na plan. Čas imamo baje le še par dni.

[Korando]

Pa še malo bencina na ogenj- tam kjer sem se vozičkal z Discoveryem druge generacije s stalnim štirikolesnim pogonom in centralno špero za hec, se je Toyotka LC95 s stalnim štirikolesnim pogonom, centralno in zadnjo špero usrala kot grlica. Da bi bila pa še brez zadnje špere, avto postane kafana 4x4 na velikih kolesih.

Potrebno je tudi vedeti, da v resnici ob normalni uporabi rabiš špero ene 2x na 3 leta. Pa naj kdo reče kar hoče.

LP Bizzy

Da ogenj ne bo ugasnil v teh mrzlih dneh ... imam tojotko lc95 v6 in se zaenkrat še ni ukenjala, z kaimankami gre ko šus po blatu in IZ njega, da ne bo pomote. Seveda ima zadeva tudi omejtve.
Smo v jeseni šlepali iz blata tudi puhe z obema vklopljenima šperama, ampak eden je imal AT, drug pa neke letne cestne gume, tako da to ni neka referenca. Meni niti zadnje špere ni bilo potrebno vklopit, ki je roko na srce uporabna samo, če je spredaj in zadaj prečno eno kolo v luftu. V vseh drugih situacijah je bolj kot ne le pomagalo za spravit zadnji konec v bližnji kanal, po snegu pa še toliko hitreje. Niso zastonj japonci napisali v navodila za uporabo avta, kdaj se uporablja zadnja špera, treba jih je vsaj prebrat.
Drgač pa jaz zadnjo špero vključim takole ene 5 x na leto, še to ponavadi da vidim primerjavo z ali brez. Resno me je rešila vsega parkrat v nekaj letih, tako kot praviš, s tem da bi se dalo zadevo seveda tudi drugače rešit (npr z vitlom).
Sem svojo yoto testiral v različnih pogojih in proti različnimi avti, ki pa me niso prepričali, je pa tudi res, da yote proti diskotu še nisem testiral - bo treba tudi to še proooobat. Pri nas nima nobeden diskota, pa sem že pozabil zakaj ne.
Za vožnjo po terenu ali po cesti je, kot ste že večkrat napisali, bistvena izbira pravih gum, ostalo, kot so razne špere in vitli so le nadgradnja tega in ne nadomestek.

[AŁIEN]

Potem pa ne vem, zakaj se že 5 strani pregovarjamo

Zato ker je bilo tako vprašanje. Kako to rešujemo ostali?

Hej,

Sem kupil Jimnya, vse super in ok, dobr se obnese, samo na terenu sem imel že nekajkrat težavo, ko je bilo mokro. Kaj se da tukaj narditi? Kako je z vgradnjo kakšne zapore ali kako ste to rešili ostali?

Hvala

[Korando]

Evo en lep praktični prikaz, v kakšnem primeru ti pomaga špera.

http://www.youtube.com/watch?v=bvOgneVbVnE

[gregor]

Torej če povzamemo vseh pet strani, so za teren(blato) primerne terenske gume.
Če se ne vozimo samo po terenu, ampak večinoma v razmerah kjer terenske gume niso primerne, je treba iskat kompromise.
Terenske gume odpadejo torej.

Če se poševno navagaš in imaš eno kolo v zraku, bo špera vsekakor pomagala.

Avtomatska špera je hinavc, ker si lahko na cesti že na majhnem bočnem naklonu hitro v grabnu ali pod cesto, ko zakoplješ.
Enako se sicer lahko zgodi z navadno špero, vendar lahko to pričakuješ saj si špero zavestno vklopil.

Zaključek zgodbe je, da je rešitev za Miha edino prava špera.

Iz vseh petih strani se da razbrat, da se jo dobi pri Mamut4x4. Če je potrebno, jo tudi tam zmontirajo.

[miran]

....
da se jo dobi pri Mamut4x4. Če je potrebno, jo tudi tam zmontirajo.

Gregor!
In če bomo kupovali izključno le tisto, kar res rabimo, lahko Mamut in ostali podobni zaprejo štacune.
Pa srečno vsem skupaj!
Miran

[dodd]

Pozdravljeni,

zanimiva tema , ste Culetu pokrov dvignl /starina, ne si tolk k srcu jemat....te bo še fršlok/:lol:
Bo treba en filmček nardit, Naslov: Jimny, Kobre in sneg, pa bo Mihu jasno za kaj se sploh gre.....

LP, Tom