Kot sem že napisal v svoji predstavitvi, se počasi spravljam k nakupu svojega prvega terenca.
Zaenkrat se usmerjam predvsem k Vitaram in Ferozam. Seveda se ne bi branil kratkega Pajerota, Patrola in podobnih, a sem nekako dobil občutek, da je pri Vitari in Ferozi še največ možnosti, da človek naleti na kakšen dobro ohranjen primerek. Proračun imam postavljen na 4k eur, od tega računam, da bi nekje 2,5 - 3k dal za avto, ostalo pa za registracijo, gume, velik servis in če bi bilo še kaj potrebno zamenjati.
Zdaj pa k stvari. Zanima me, ali pri Vitarah in Ferozah obstaja več izvedb pogonov. Moja želja je, da bi avto imel sredinski dif z možnostjo zapore ter reduktor. Lahko ima tudi stalni 4-kolesni pogon, to me ne moti.
Kolikor sem gledal, sta pri Ferozah 2 varianti - full-time 4wd in priklopljiv 4-kolesni pogon. Kako pa je pri vsaki od teh izvedenk glede sredinskega difa in reduktorja?
Glede Vitar pa sem našel toliko nasprotujočih si podatkov, da raje vprašam kar iz nule kakšne izvedbe pogonov sploh obstajajo pri tem avtu.
Čisto za konec pa bi še vprašal, če ima morda kdo izkušnje s Teriosom. Menda ima zaporo sredinskega difa, nima pa reduktorja. Zanima me predvsem, kako se obnese na terenu - ali je glede terenskih zmogljivosti primerljiv s Ferozo in Vitaro, ali pa je bolj namenjen plezanju na pločnike?
Za morebitne odgovore se že vnaprej najlepše zahvaljujem, sicer pa bo verjetno z moje strani v prihodnje še kakšno vprašanje, glede na to, da šele počasi vstopam v 4x4 svet.
Vitara, Feroza - izvedbe pogonov
V osnovi avti ki nimajo stalnega 4pogona nimajo sredinskega diffa in tudi ni zaželjeno se voziti po trdnih podlagah z vklopljenim pogonom.
Vsi avti ki imajo stalni 4pogon pa imajo sredinski diff. Načeloma tudi zaklepanje le-tega.
Avto z zaklenjenim sredinskim diferencijalom = avto s priklopljenim 4 pogonom.
V obeh primerih je pogon togo povezan.
Terios pa že v štartu ni narejen za teren in si ga sam za take namene nebi omislil. Od omenjenih bi najraje izbral ferozo če ti je že všeč.
Še raje pa patrola ali pa pajerota. Pri teh dveh imaš večjo možnost da dobiš obnovljene kot pa pri ferozi. Da pa dobiš originalen avto lepše ohranjen je pa več možnosti pri ferozah in vitarah ker jih ljudstvo niti ne uporablja za teren ker ne "delujejo" kot da so narejene za take zadeve.
Lp
Dejan
Vsi avti ki imajo stalni 4pogon pa imajo sredinski diff. Načeloma tudi zaklepanje le-tega.
Avto z zaklenjenim sredinskim diferencijalom = avto s priklopljenim 4 pogonom.
V obeh primerih je pogon togo povezan.
Terios pa že v štartu ni narejen za teren in si ga sam za take namene nebi omislil. Od omenjenih bi najraje izbral ferozo če ti je že všeč.
Še raje pa patrola ali pa pajerota. Pri teh dveh imaš večjo možnost da dobiš obnovljene kot pa pri ferozi. Da pa dobiš originalen avto lepše ohranjen je pa več možnosti pri ferozah in vitarah ker jih ljudstvo niti ne uporablja za teren ker ne "delujejo" kot da so narejene za take zadeve.
Lp
Dejan
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
Terios se na terenu obnaša podobno kot feroza fulltime ali pa rav4, le da ima prvo prestavo prirejeno za vožnjo po terenu in v hujše klance (speljuješ brez problema s tretjo prestavo, z drugo v klanec, prvo uporabljaš samo za plezanje po terenu). Zadaj imajo skoraj vsi LSD diferencial in vsi imajo blokado sredinskega diferenciala. Sam bi ga imel prec, samo bo še feroza nekaj časa doma, ker je ravno uštimana, pa je ne dam izpod cene (zamenjan ves pleh, nov hladilnik, nova mašina z malo kilometri, dodane poširjene obrobe, dvignjena, zadnji listi malo daljši, novi vsi štirje amortizerji, večje gume, LSD zadnji diferencial, vitel, zdej pride še prtljažnik čez celo streho in dodatna nosilca za kante z bencinom, pa še par zadev).
Problem je s teriosom po cestah - tam je končna hitrost 130, vožnja nad 110km/h je pa kot da bi se vozil v kaken traktorju pri končni hitrosti. Sovoznika ne slišiš,
Izjema je le 1.3turbo motor, ki pa je dobavljiv samo na japonskem. Tisti terios ima kr nekaj več konjev od teh, ki se prodajajo tukaj.
Problem je s teriosom po cestah - tam je končna hitrost 130, vožnja nad 110km/h je pa kot da bi se vozil v kaken traktorju pri končni hitrosti. Sovoznika ne slišiš,
Izjema je le 1.3turbo motor, ki pa je dobavljiv samo na japonskem. Tisti terios ima kr nekaj več konjev od teh, ki se prodajajo tukaj.
Pred EUR sem bil SIT!
Hvala za odgovore.
Terios mi je zanimiv predvsem zaradi nizkih stroškov registracije in pa slišal sem kar precej pohval na račun njegove zanesljivosti in neproblematičnosti. Njegova končna hitrost me ne moti, saj več kot 100 km/h s terencem ne bi vozil, že zaradi porabe, ki se nad to številko občutno dvigne. Pa tudi to ne bi bil avto za vsakodnevno vožnjo, ampak za izlete, tam pa je moja filozofija, da se človeku ne sme muditi, če ne naj raje ostane doma.
Dejansko je tako, da se na začetku, dokler ne bi nabral dovolj izkušenj, ne bi šel kakšnega zahtevnega offroada. Zato razmišljam v smeri, da bi za svojega prvega terenca nabavil nekaj v rangu Vitare, Feroze ali že omenjenega Teriosa, čez kakšno leto ali dve, pa bi ga zamenjal za kaj večjega in zmogljivejšega, če bi me offroad resnično potegnil vase (kar sicer niti ne dvomim preveč ).
Za kaj večjega bi se zdaj odločil le, če bi dobil kakšno dobro ponudbo v smislu cene in ohranjenosti. Ne bi namreč rad za prvega terenca kupil kakšno zjahano kanto oz. jamo brez dna, da bi potem izgubil vse veselje. Še ena ovira je pa ta, da živim v bloku in nimam pogojev, da bi se sam lotil kakšne obnove. Zato iščem avto, ki je že v štartu dobro ohranjen ali pa temeljito obnovljen.
Mimogrede, ali kdo pozna tega Teriosa: http://www.avto.net/ad.asp?id=3222076 ?
Mislim, da se že dolgo prodaja in glede na to, da je najcenejši na avto.netu me čudi, da se še ni prodal.
Terios mi je zanimiv predvsem zaradi nizkih stroškov registracije in pa slišal sem kar precej pohval na račun njegove zanesljivosti in neproblematičnosti. Njegova končna hitrost me ne moti, saj več kot 100 km/h s terencem ne bi vozil, že zaradi porabe, ki se nad to številko občutno dvigne. Pa tudi to ne bi bil avto za vsakodnevno vožnjo, ampak za izlete, tam pa je moja filozofija, da se človeku ne sme muditi, če ne naj raje ostane doma.
Dejansko je tako, da se na začetku, dokler ne bi nabral dovolj izkušenj, ne bi šel kakšnega zahtevnega offroada. Zato razmišljam v smeri, da bi za svojega prvega terenca nabavil nekaj v rangu Vitare, Feroze ali že omenjenega Teriosa, čez kakšno leto ali dve, pa bi ga zamenjal za kaj večjega in zmogljivejšega, če bi me offroad resnično potegnil vase (kar sicer niti ne dvomim preveč
).
Za kaj večjega bi se zdaj odločil le, če bi dobil kakšno dobro ponudbo v smislu cene in ohranjenosti. Ne bi namreč rad za prvega terenca kupil kakšno zjahano kanto oz. jamo brez dna, da bi potem izgubil vse veselje. Še ena ovira je pa ta, da živim v bloku in nimam pogojev, da bi se sam lotil kakšne obnove. Zato iščem avto, ki je že v štartu dobro ohranjen ali pa temeljito obnovljen.
Mimogrede, ali kdo pozna tega Teriosa: http://www.avto.net/ad.asp?id=3222076 ?
Mislim, da se že dolgo prodaja in glede na to, da je najcenejši na avto.netu me čudi, da se še ni prodal.
Bok,
Na tvojem mestu bi še mal našparal pa bi si kakšnega pajerota al pa mogoče še bol galloperja, ki ga dobiš za 5jerjv zelo dobregakupil kajti pred blokom boš zelo težko kakšno staro ferozo al pa pajerota rihtal, ker je vedno kaj za poštimat, če kaj offroadaš pa tut zarad emšo-ja. sam mam ferozo sem jo kupu od kolega, ki je pleh in mašino poštimal,pa se vseno še najde kaj al zavorni cilinder pušča pa se to in ono odlomi leta pač drugač nimam nič proti ferozi ker je vse enostavno narejeno in ni noben problem zrihtat in kot terenc pleza kot gams.
lp
Na tvojem mestu bi še mal našparal pa bi si kakšnega pajerota al pa mogoče še bol galloperja, ki ga dobiš za 5jerjv zelo dobregakupil kajti pred blokom boš zelo težko kakšno staro ferozo al pa pajerota rihtal, ker je vedno kaj za poštimat, če kaj offroadaš pa tut zarad emšo-ja. sam mam ferozo sem jo kupu od kolega, ki je pleh in mašino poštimal,pa se vseno še najde kaj al zavorni cilinder pušča pa se to in ono odlomi leta pač drugač nimam nič proti ferozi ker je vse enostavno narejeno in ni noben problem zrihtat in kot terenc pleza kot gams.
lp
se strinjam s ŠEJK
raje še malo prišparaj....
Oz. če imaš 5k kupi večjega terenca za 5k in se lahko z njim komot učiš off road voženj...
s časom, ko boš postal bolj zahteven in si še kaj prislužiš pa lahko postopoma kupuješ gume, lift...............
če boš sedaj kupil npr vitaro, jo uštimal za off road..., ti jo bo potem žal prodat, pa še noben ti ne bo dal nič več kot pa za tako brez predelav
na tvojem mestu bi izbiral takole:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3237879&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3275266&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3308069&show=1
za dobre 4k dobiš že uštimane terence
pa tudi stroški vzdrževanja niso kaj dosti višji od npr Vitare...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=2426842&show=1
raje še malo prišparaj....
Oz. če imaš 5k kupi večjega terenca za 5k in se lahko z njim komot učiš off road voženj...
s časom, ko boš postal bolj zahteven in si še kaj prislužiš pa lahko postopoma kupuješ gume, lift...............
če boš sedaj kupil npr vitaro, jo uštimal za off road..., ti jo bo potem žal prodat, pa še noben ti ne bo dal nič več kot pa za tako brez predelav
na tvojem mestu bi izbiral takole:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3237879&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3275266&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3308069&show=1
za dobre 4k dobiš že uštimane terence
pa tudi stroški vzdrževanja niso kaj dosti višji od npr Vitare...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=2426842&show=1
Ja, saj to je večna dilema, ali kupiti takoj, ali pa še malo našparati in kupiti kaj boljšega. Še predobro mi je znano iz foto sveta ... ali kupiti takoj objektiv srednjega ranga, ali pa še malo našparati in kupiti f/2.8 optiko. Hudič je, če si človek izbere drag hobi 
Cherokeeji me kar 'rajcajo', saj za zmerno ceno dobiš veliko avta, ampak se malce bojim njihove 'eksotičnosti' oz. tega, da jih ne zna vsak pošraufat in pa za dele zna biti včasih problem, kolikor sem bral.
In pa gledam bolj bencinarje, saj je manj možnosti, da gre kaj narobe. Terenec tako ali tako ne bi bil avto za vsak dan, tako da tiste 2-3 litre razlike v porabi ne igra posebne vloge.
Ni kaj, vsak dan bo treba spremljati avto.net, pa probati še kaj dodatnega zaslužit.
Cherokeeji me kar 'rajcajo', saj za zmerno ceno dobiš veliko avta, ampak se malce bojim njihove 'eksotičnosti' oz. tega, da jih ne zna vsak pošraufat in pa za dele zna biti včasih problem, kolikor sem bral.
In pa gledam bolj bencinarje, saj je manj možnosti, da gre kaj narobe. Terenec tako ali tako ne bi bil avto za vsak dan, tako da tiste 2-3 litre razlike v porabi ne igra posebne vloge.
Ni kaj, vsak dan bo treba spremljati avto.net, pa probati še kaj dodatnega zaslužit.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 21 gostov