Off Road Forum

Pozdravljeni!

Mi je že nerodno neprestano objavljati nove teme ampak ne gre mi vse gladko.

Kupil sem oljni filter za granda in naletel na manjšo težavo. Ob strani je udrtina in ker ne vem kako je oljni filter sestavljen me skrbi normalno fukncioniranje.

Prilagam slike za boljšo predstavo. Na 3. sliki se najlepše vidi.







Torej naj reklamiram ali ne?

Hvala in lp

Izgleda, da se je poškodoval med transportom.
Če je naležna površina na tesnilu OK, potem ni problema če gre za Jeepa( če pa gre za Folccwagnen IberAuto ali BeeEmmVee, pa stvar takoj živčno reklamiraj )

LP andrej

na KAM ki je uradni servis za Jeep stane filter 11€...
kakor vidim je enak kot pri mojem...nič ni poškodovan...moj je isti...čist isti
ne kompliciraj

Ta je z uradnega servisa, prejšnega sem kupil pol leta nazaj in nima te udrtine Ma sej teh 12eur kokr stane mi ni problem še enkrat dat ampak bolj me skrbi da otročiček ne bo maru fruteka in mu bo kej razneslo.

Eh če bi šlo za BMW tud nebi bil tak problem za tisto vožnjo 1x tedensko ob petkih zvečer čez center pa nazaj parkirat da očka ne bo jezn

Jaz sem enkrat zategnil filter z verigo pa me je stric ki je bil mehanik potem še 3 dni sekiral ker je trdil da filter ne sme imet tud praske ko ga daš gor. Nazaj ga nesi in z nekaj popusta kupi novega. Filter je 12 eur, motor 1200 eur, miren spanec neprecenljivo!

Super. Bo treba do torka čakat >_<

a to si kupil brez računa? v dobrih štacunah ti vzamejo nazaj tudi po daljšem obdobju (če jim prineseš račun). razen, če to od junija naprej ne velja več...

Ne, je lepo z računom par dni nazaj kupljeno. Men se gre časovno saj sem danes imel namen zamenjat olje in filter pa je problem tale udrtina. Če to ni neka napaka oz. bo motor normalno deloval, potem ga namontiram. V primeru, da bo škodovalo motorju pa grem v torek lepo zamenjat. Tud če ne mislijo zamenjat bom pa še enkrat dal 12 eur.

Lp

Filter je že gor. Zaenkrat nič narobe, motorno olje je super, motor teče gladko. Pa naj še tako ostane.

Vse tvoje skrbi so odveč...

Sestava filtra:
Tole je pod ohišjem...


Tole je pod filtrirnim papirjem....



Papir je dolg za širino Jeepa...


Toliko olja ostane v njem...


Še bolj razkopan....na levi strani ( spodnji del filtra) se lepo vidi varnostni ventil v primeru , da se filter kakorkoli zadela. Zato nikoli ne bom razumel frikov, ki pravijo , da se filter lahko zadela....saj je lepo videt , da ima varnostni ventil, ki se v primeru če se filter zamaši, odpre in tako je zagotovljen by pass (olje se sicer ne filtrira ampak kroži pa vseeno).



Ventil od blizu...


In pa nepovratni ventil , ki onemogoča izlitje olja ob ugasjenem motorju in tako ob nasljednjem zagonu pumpa ne rabi prvo nabit filtra in šele nato pognat olje okrog ampak že v štartu potisne olje ( se lepo pozna).

Uuu odlično si razložil. Dobr pol mi je vseen za filter
A teb tud ob hladnem zagonu pluva neko tekočino čez izpuh? Ampak to prec k zalaufa motor mal spluva vn in to je to. Baje je kondenz sam mi ni jasn čist.

Mitsurugi2 napisal/-a:Uuu odlično si razložil. Dobr pol mi je vseen za filter
A teb tud ob hladnem zagonu pluva neko tekočino čez izpuh? Ampak to prec k zalaufa motor mal spluva vn in to je to. Baje je kondenz sam mi ni jasn čist.

Nop še nisem zasledil Vodo je men metal prek ko so bile glave v tiltu.

Kok pomeni to da je prek metal? Men samo prvo sekundo ko zalafam pa še to samo če malo težje vžge.

Ma si pa res delaš probleme,....normalno skoraj pri vsakem zagono mrzlega avta se iz izpuha pokadi vodna para ali pa pihne še kako kaplico vode.Vse to je zato ker se zaradi tem. razlik nabera kondenzacija v izpuhu in motorju.
Če imaš avto v topli suhi garaži bo pa manj verjetno.

Ja sej to razumem. Liskota sem vprašal zato, ker so obema odletele glave. Ključna stvar je pa ta, da sem na svojem to videl nazadnje, ko sem imel počene glave. Drgač mi je vseen... nej bruha kondenz če hoče. Samo, da ni treba še enkrat glave menjat. No sej jih nebi, bi zažgal avto in pešačil na faks.

javascript:emoticon(':idea:')
Zato pa jaz v svoj terrano tankam bencin,konc koncev ko potegneš črto je verjetno ceneje!javascript:emoticon(':wink:')

Mitsurugi2 napisal/-a:.... Men samo prvo sekundo ko zalafam pa še to samo če malo težje vžge.

V tem stavku se lahko skriva marsikaj....Pred generalko se je malo mučil z vžiganjem.Po generalki se pa še niti enkrat ni zgodilo , da bi se mučil. Men bi po generalki bilo tole malo čudno....

Men je zdj začel zajebavat odkar se je shladil.

Grelne so vredu ? Kompresija je vredu? Glede na to , da spodnjega dela motorja nisi podiral.

Nisem niti gledal niti še ne znam. Se bom počasi naučil. Lahko mi daš kakšen namig

Do zdaj v moji 10 letni karieri dieslov sem se dodobra naučil , da zdrav, dober dieselski agregat vžge s prve pa ni važno kake so okoliščine...Ne rečem da 2x na leto nekaj strokira ampak , ko pa začne skoraj vsakič mal trokirat je pa že nekaj....
Prvo pri dieslu so na udaru grelne svečke. Najbolša varjanta je sicer, da jih vzameš ven in fizično priklopiš na aku ter opazuješ kako zažarijo (pazi zažaret morajo vse enako in vse ob približnem enakem času (beri dalje).

Druga opcija kako jih sprobat pa je tudi ta, da jih odklopiš in potem z žico (plus pol aku) greš od svečke do svečke in vsaka mora potegnit tok ( ponavad se mal zaiskri , ko se dotakneš svečke). Vendar se je meni že tudi zgodilo , da svečke je potegnila tok a rabla je 10 sekund dlje , da je zažarela enako kot ostale....Kar je v praksi pomenlo , da je indikator na armaturki signalizoral delovanje a ena svečka še ni bila ogreta....posledica: motor je ob štartu trokiral.

Tretja opcija pri dieslu je slaba kompresija....Ker pač obročki že več niso novi rabi bat par taktov, da nabije potrebno kompresijo za vžig. Kdo bo oporekal naj se spomni da prvi par obratov motor naredi na "suho" šele potem dobi olje v vse sklope...in ker tud stene silindroc dobijo oblivanje nekako olje zatesni špranje in tako je omogočen stisk zraka....

Potem je opcija slaba črpalka , ki mora prvo nabit pritisk v šobah šele nato lepo razprši nafto. Prej pač ni vžiga....
Slabe šobe...Spet morajo lepo pršit drugač je kriza....
Slabi stiki v samem grelnem releju ali na svečkah...
Da diesel ne vžge lepo gladko je kr malo morje opcij....

Opcija je tudi akumulator. Ravno nekje, ko se je shladilo sem prodal PowerCell gelni akumulator in kupil Exide Fulmen Formula Xtreme. Zelo dober aku ampak še vedno kislinc.
Ko sem imel powercellko je avto vžgal prec, ko sem imel powercellko in še 2 gelna akumulatorja je avto res lepo vžgal. Bolj ko je bil hladen lepše je vžgal. Sam da si kluč obrnu je zaropotal motor
Zdj s to fulmen je pa tko kot 2 leti nazaj ko sem še imel Varto.

Bom pa mogu kr sprobat šobe in grelne svečke.

Učeri se mi je pa neki čudnega zgodil. Ko je zalaufal se je komi pobral na tistih 600 obratov. Potem je vse normalno delal.

Hvala za razlago lisko, bom preveril kar bom lohk oz. kar bom znal.

Lp