Off Road Forum

zio! zanima me če mogoče kdo ve kakšno razmerje ima stari patrol gr(na vzmeteh) v prednjem diff

4,6

ja,na staremu tr je 37:9,pa me zanima če bi lahko zamenjal diferencial z novejše verzije??

Potem ima TR razmerje 1:4,1. Ali boš zamenjal oba diferenciala?

4,2 patrol ima tako razmerje. Sem mislil, da ima TR tako razmerje kot GR 2,8.

Kateri motor imaš? Mogoče 3.3?

če bi bil isti bi zamenju samo prednjega,zdaj pa ne vem..
gr imajo močnejšega,še za blokado je boljš,drgač je pa 3.3td!

da ne odpiram nove teme: Zanima me če je možno dobiti manjše razmerje od originalnega za nissan patrol tr 2.8. Zaradi večjih gum 35" bi rad zamenjal to zadevo. Kar sem okrog spraševal, dobiš samo za nissan gr. Hvaležen bi bil za kako informacijo. Kakšno razmerje je sedaj noter ne vem, ker nisem še imel potrebe po odpiranju diffov.
Tukaj ni nič zame, mogoče za koga drugega:
http://shop.traction4x4.it/index.php

A o skrajšanem reduktorju pa ne razmišljaš?
meni se namreč pri "civilnem" avtomobilu zdi veliko bolj smiselno skrajšat reduktor kot pa dife. Pri tekmovalnih avtih nima preveč veze pri avtu za vožnjo pa veliko.
Sicer za tole ne vem ampak mogoče je lažje najti opcijo za reduktor kot pa ring&pinion.

tudi o tem je bila že debata, ampak nekako mi ne gre, da bi imel še eno ročico v kabini. Problem, ki niti ni tako velik problem, je da v hrib v direktu je kar počasnejši. To pomeni druga direkt, ki vleče ne glede na obtežitev, tretja pa je prešvoh. Po ravnem ni težav in v ridotah tudi ni težav. Dejansko bi mi razmerje koristilo za hribovja in za speljevanje z mesta in to ne morem vedno šaltat v kabini. Ne vem, vendar nobeden z katerim sem do sedaj govoril ni imel ravno nekih izkušenj z dodatnim reduktorjem, vsi o tem nekako nasplošno govorijo v stilu kobi, če bi ....
Naj napiše še kdo kako svojo izkušnjo, v najslabšem primeru bom pustil obstoječe stanje, bom pač bolj počasen v hrib in bom to nadoknadil po ravnini.

Nisem imel v mislih dodatni reduktor ampak krajšanje obstoječega.
V H ostane prestavno razmerje isto v L pa je krajše kot sedaj. Pri krajšanju razmerja v difih pa to ni mogoče in skrajšamo vse prestave, tako H kot L.
Kar je pri avtu, ki služi za point2point vožnjo zelo slabo.
Torej če skrajšamo reduktor, v avtu ostane vse nespremenjeno in ni potreben nikakršen poseg na avtomobilu ampak samo na reduktorju.
Seveda če se da dobit za tvoj avto.

Če se ne motim ima Lom v mislih tudi krajšanje "H" prestav ker je zaradi 35" gum avto malo švoh za speljevanje ter vožnjo v klanec.
Imam prav Zoko?

Tudi jaz imam tak problem po novem, čeprav lahko na svojega dam reduktor kateri ima spremenjena razmerja samo v "H", v "L" pa ostanejo ista.

Zdaj sem še enkrat pogledal in zgleda da je res tako
očitno nisem poštekal point.....pa še čudna mi je ta njegova opcija.
Jaz vem da bi ostal raje na manjših kolesih v tem primeru saj je očitno da prevelika prinašajo več škode kot koristi. Rešitev problema pa prezapletena in predraga.

mislim da imajo TR dve različne razmerja v diff..za krajšat reduktor je pa na strani ki si jo podal LOM17,a kaže le za samurai

ja bistvo bi bilo H prestave spremenit. Res je da z "copia conica" spremenim vse, ampak bi bilo to več kot dobro, samo dobit. Kot pravim, bo pa tako saj ni kritično. Če ni - tudi vojska ne vzame; pravijo.
Zakaj take gume? Dolga zgodba o kateri ima vsak izmed nas svoje mišljenje, ... recimo da je bolj sexi.

lom17 napisal/-a: ... recimo da je bolj sexi.

to pa drži kot ptibito.....vendar če baba dobro zgleda še ne pomeni da se dobro tudi kreše Če se pa ne kreše dobr pol je bolj za kazat, vzdrževat jo je pa treba tak al tak....

pa kaj bi zdaj ti kresalko meu? Kaj bo pa Vrabec reku?

kar pri meni ne kreše dam stran, tako da nad stanjem nisem razočaran, če ga še imam. Razkazujem ga pa tudi samo takrat ko je vključen vsaj štiri pogon.

lom17 napisal/-a:da ne odpiram nove teme: Zanima me če je možno dobiti manjše razmerje od originalnega za nissan patrol tr 2.8. Zaradi večjih gum 35" bi rad zamenjal to zadevo. Kar sem okrog spraševal, dobiš samo za nissan gr. Hvaležen bi bil za kako informacijo. Kakšno razmerje je sedaj noter ne vem, ker nisem še imel potrebe po odpiranju diffov.
Tukaj ni nič zame, mogoče za koga drugega:
http://shop.traction4x4.it/index.php

LOM17 jaz sem isto naredil, samo da je bilo zame zelo poceni in enostavno najti kar rabim. Amerikanci imajo itak vsega in svašta...

Glede patrola pa googlaj za ring&pinion.
Največ boš našel na kakšnih avstralskih straneh. Očitno majo tam največ teh avtomobilov, samo verjetno se da najti še kje drugje.

http://www.exploroz.com/Forum/Topic/14593/Patrol_GU_-_lower_diff_gears_ring__pinion.aspx

Tukaj imaš veliko izbire:
https://www.4x4parts.com/nissan/drive-train-ring-pinion-c-165_400.html

Upam da sem ti kaj pomagal...

Vito_ napisal/-a::shock: pa kaj bi zdaj ti kresalko meu? Kaj bo pa Vrabec reku?

Veš kaj bo reku.....
bolje vrabec v roki kot kresalka na strehi

AŁIEN napisal/-a:Veš kaj bo reku.....
bolje vrabec v roki kot kresalka na strehi

Bolje streha v roki kot Golob na Vrabcu.

Da bulmastifov sploh ne omenjamo.

AŁIEN napisal/-a:Pri tekmovalnih avtih nima preveč veze pri avtu za vožnjo pa veliko.

Kaj za teren ni prav tako priporočljivo met krajše,mam občutek da gre tud u ridotah kar neki hitro

Seveda je, ne samo zaradi terena ampak prav zaradi večjih koles.
Vendar če pri avtu za hard skrajšamo dife nima veze, pr avtu katerega uporabljamo za vsak dan pa ima ker skrajšamo tudi dolge prestave. Pri krajšanju reduktorja pa nam dolge prestave ostanejo enake.
Seveda pa to v tem primeru Lom ne želi in bi rad skrajšal tudi dolge, ker ima pač prevelika kolesa in avtu primanjkuje sape.
Vendar je treba vedet da kljub skrajšanem razmerju še nismo vsega rešili v takem primeru. Veliko večja je nevarnost lomov aks in homokinetičnih zglobov, ki jih je prav tako treba zamenjat z močnejšimi.
Ker zdaj ko avto ne zmore dovolj moči je še vredi vendar se bo po skrajšanju difov moč na kolesih povečala in bodo določene stvari postale prešvoh. Ti so pa akse, zglobi in kardani. Sklopka bo pa manj trpela.

Rafter napisal/-a:Da bulmastifov sploh ne omenjamo.

ja bolj da ne...... ne pravijo zastonj da je danes moderen zakon dva atija pa trije kužki

Sklopko imam karbonsko. Sklopka tudi sedaj ne trpi, razen pri speljevanju v strmini, ampak ima pomoč turbine, ki je ...Kot sem že rekel, ni nobene krize, avto nima še astme, je pa res, da bi bila malo lepši vožnja z majceno spremembo razmerja, Imam še čas in mogoče mi bo uspelo to stvar rešiti.
Fantje, saj ni rečeno, da je tahitra, tudi najkrajš - počasi se daleč pride.

lom17 napisal/-a:Sklopko imam karbonsko. Sklopka tudi sedaj ne trpi, :

Ampak še vedno bolj kot pri krajšem prenosu......sam praviš: razen pri speljevanu v strmini. Ravno tu najbolj razbremenimo sklopko z krajšim prenosom. Ker če je prenos daljši je potrebno več moči motorja kot z krajšim prenosom. Več moči iz motorja bolj sklopka strada.
Sklopka trpi enako neglede na vrsto materiala, le zdrži več če je boljša.

To je vse res..če bi imel na izbiro na novo kupit zobnike za reduktor,ali ring&pinion, bi rajši izbral za reduktor..cena je tam-tam,samo rabljenih differencialu se dobi kar neki..seveda s pravim razmerjerm

karbonska sklopka je notri predvsem za slučaj zdrsa sklopke. Ja vem, da v hrib najbolj trpi in žal bo morala še malo potrpeti, ko pa ne bo več zmogla opravljati svoje zadolžitve bo odstranjena z delavnega mesta in zamenjana. Kot vem ni v nobenem sindikatu tako, da bom to BP naredil.
Razpis za delavno mesto mlinarja - v pomoč teti sklopki - pa sem že razpisal in če veste za kakšnega, ki bi mi ustrezal mi ga priporočajte.