Off Road Forum

NEkaj sem sicer iskal a ne najdem.....Koliko ima prenos jeep cherokee v diffih? Koliko dizel in koliko bencinar? Saj koliko vem so menjalniki in reduktorji enaki.....razlika je samo v prenosih diffov.

Ker namreč jeep je postal prehiter....in če bi se dalo menjat oba difa z difi bencinarja in bi s tem pridobil nekaj obratov motorja bi bil na konju....

Namreč s četrto ne moreš peljat 55....s peto ne 85....Pa tud če bi reduktor bil počasnejši ne bi imel nič proti

Lep pozdrav,
po daljšem premoru sem ponovno tu.

Pogledal sem med avtoteste, ker vem, da so starejši avtotesti kar dobro založeni s podatki o vozilih. Tam so tudi podatki za menjalnik in reduktor.
prestavna razmerja v diferencialih za jeep "čeroki" so naslednja:

3,730 : 1 za 2,5 TD letnik 1995

3,540 : 1 za 4,0 litra bencinar, letnik 1989

4.110 : 1 za 2,5 CRDI letnik 2001

Najhitrejši prenos ima ravno bencinar, zato ne bo primeren.

Tako sem jaz prepisal iz avtotestov (in upam, da ni napake)

Heh pa se mi je skoz dozdevalo , da bi bencinar lahko imel počasnejše prenose...
Je še kaka druga "plug and play" varjanta?

kaj pa razmerja reduktorjev?
Ne poznam jeep-ov ampak pri Lr-jih so razmerja diffov enaka, razlika je pa v reduktorjih. Nekaj malega celo v menjalniku.

Picpoki napisal/-a:kaj pa razmerja reduktorjev?
Ne poznam jeep-ov ampak pri Lr-jih so razmerja diffov enaka, razlika je pa v reduktorjih. Nekaj malega celo v menjalniku.

Za cestne prestave govorim......tam pa je reduktor direktno spojen in nima vpliva. Samo reduktorske prestave bi se dalo tko rešit ja....ampak to mi ne pomaga pri cestnih prestavah....Ker namreč v četrti pri 60 je motor lih v "turbo luknji" prav tako v peti pri 85....in pol šaltuješ ko zmešan gor in dol...

aha... pri angležu se preko reduktorja reducira tudi direktne brzine.

Ej Lisko in Liska!
Res občudujem vajino zagnanost pri obnovi vajinega avta. Ampak: po ne vem koliko letih garanja ugotoviš, da avto (domnevam da v originalni izvedbi) ne gre v redu. Saj ko boš zamenjal vse dife in reduktorje, pa gor dal večja/manjša kolesa, pa ne vem še kaj, boš pa ugotovil, da ne gre v garažo ali kaj podobnega.... Ex bratje bi rekli: svašta!
Pejta se raje vozit in uživajta v u nulo spedenanem avteku. Pa še enkrat uživajta in ne iskati dlake v jajcu upss Jeepu.
LP Miran

PS: turbo luknja bo vedno ostala. Le pri drugi hitrosti ti bo kri pila...

miran napisal/-a:Ej Lisko in Liska!
Res občudujem vajino zagnanost pri obnovi vajinega avta. Ampak: po ne vem koliko letih garanja ugotoviš...

miran napisal/-a:Ej Lisko in Liska!
Res občudujem vajino zagnanost pri obnovi vajinega avta. Ampak: po ne vem koliko letih garanja ugotoviš, da avto (domnevam da v originalni izvedbi) ne gre v redu. Saj ko boš zamenjal vse dife in reduktorje, pa gor dal večja/manjša kolesa, pa ne vem še kaj, boš pa ugotovil, da ne gre v garažo ali kaj podobnega.... Ex bratje bi rekli: svašta!
Pejta se raje vozit in uživajta v u nulo spedenanem avteku. Pa še enkrat uživajta in ne iskati dlake v jajcu upss Jeepu.
LP Miran

PS: turbo luknja bo vedno ostala. Le pri drugi hitrosti ti bo kri pila...

Veš kak jaz pravim...Jeep ,vedno nekaj novega

Miran turbo luknja vem, da bo vedno ostala ampak če bi jo premakno za 200 obratov bi zmagal. Recimo tretja pri 50 ( četrta je misija nemogoče oz. motor hoče odtrgat z nosilcev) je lih v območju ,ko se turbo že sicer vrti ampak še ne pomaga prav dosti.....potem pospešiš in je avto mrtev....motor pa samo zabrni....potem pa te veselo prilepi na sedež (koliko pač te ) In lih tisto brnenje mi gre na živce, ker prav čutiš kako se motor pomatra(matranje motorja pa lih ni na mestu....je mogoče tudi to razlog za slabi glas 2.5td motorjev poleg zelo zgrešenega sistema hlajenja, ki se ga sicer, da rešit?) potem pa se razživi...če bi se to zgodilo pri 40 sploh ne bi bilo toliko moteče....enaka zgodba je s četrto pri 70....peto pri 90....Če voziš po omejitvah je to pač moteče.
Sicer imaš pa prav....Treba je pač uživat:) Drugač ima pa avtek za sabo že 1000 kilometrov takih in drugačnih. Še 500 in gre na prvi redni servis

Mimogrede: že z malenkostno spremembo velikosti gum dosežeš enake rezultate kot s spremembo prenosov v difih ali reduktorju.
Pa preveri resnično hitrost in cifro, ki ti jo pokaže števec. Mogoče sploh ne voziš po omejitvah, ampak kakšnih 8 - 10 % počasneje. Tako kot večina tistih, ki se drži omejitev
LP Miran