Pozdravljeni,
že nekaj časa spremljam forum in se navdušujem,
pa sem ugodno kupil zapuščenega wwII jeep willys-a
(rad bi začel z legendo) in ga počasi rihtam...,
pa bi potreboval pomoč pri motorju (nekako ne dela kot bi moral),
volanskem delu in zavorah,
in prosim če lahko kdo pomaga.
Lep pozdrav
esed
Obnova WWII Jeep Willys
Glede jeep-a je naslednje:
- pri motorju slišim kot da ne delajo vsi cilindri, pa obnovit je treba zaganjač
-volanski del je bil nekaj kombiniran z deli od mercedeza (potreboval bi novi mehanizem-polž in cev-drog)
- zavore so pa zarostane (bo treba kako laitingo in šlavfe ter cilindre menjat)
- ostalo je kompletno in deluje (nekaj je celo od forda-gpw),
karoserija je še malo za porihtat
pozdrav
esed
- pri motorju slišim kot da ne delajo vsi cilindri, pa obnovit je treba zaganjač
-volanski del je bil nekaj kombiniran z deli od mercedeza (potreboval bi novi mehanizem-polž in cev-drog)
- zavore so pa zarostane (bo treba kako laitingo in šlavfe ter cilindre menjat)
- ostalo je kompletno in deluje (nekaj je celo od forda-gpw),
karoserija je še malo za porihtat
pozdrav
esed
Če motor dela kot da teče na tri cilindre bo zelo verjetno vzrok svečka za vžig. Eden od načinov določanja kateri cilinder ne deluje je naslednji:
motor je prižgan v prostem teku,
potegnemo kapo z vžigalne svečke in ugotavljamo spremembo v delovanju motorja (tresenje motorja, neenakomeren tek ali celo ugasne motor). Nato kapo z vžigalnim kablom vrnemo nazaj na svečko.
To ponovimo na vsakem cilindru. Na tistem cilindru, kjer ne opazimo spremembe, ko je brez kabla na svečki, tam je svečka slaba, če jo vzamemo ven, je bolj umazana ali zamaščena (mokra od nevžganega bencina).
Če se neenakomeren tek pojavi pri povišanih vrtljajih, moramo preizkus opraviti pri povišanih vrtljajih in ne v prostem teku.
Prepričati se moramo, ali je kapa na razdelilniku vžiga dobra kajti lahko je tudi prebita kapa, kar lahko povzroča nepravilno delovanje (kot da je slaba svečka)
Obnovitev zaganjalnika: verjetno bo potrebno postružiti kolektor in nato porezkati med lamelami kolektorja.
Nove krtačke (če ne dobimo enakih, vzamemo nekoliko večje in jih pobrusimo tako, da se lahko premikajo v vodilu.
Strugar naj postruži nove drsne ležaje.Če je zobnik obrabljen do neuporabnosti, pa nimam ideje kje dobiti nadomestnega.
Mazanje zaganjalnika: nekaj kapljic olja v drsne ležaje (v nobenem primeru ne sme olje priti na kolektor ker smo prveč naoljili ležaj zraven njega), mast na gred kjer se premika zobnik (pastorek) s sklopko.
Za ostale probleme: kje iskati dele s katerimi bi nadomestil neuporabne ( zavore, volanski mehanizem), pa upam, da bo kateri od forumašev, ki se več ukvarja z mehanikarskimi deli, pomagal z nasveti.
motor je prižgan v prostem teku,
potegnemo kapo z vžigalne svečke in ugotavljamo spremembo v delovanju motorja (tresenje motorja, neenakomeren tek ali celo ugasne motor). Nato kapo z vžigalnim kablom vrnemo nazaj na svečko.
To ponovimo na vsakem cilindru. Na tistem cilindru, kjer ne opazimo spremembe, ko je brez kabla na svečki, tam je svečka slaba, če jo vzamemo ven, je bolj umazana ali zamaščena (mokra od nevžganega bencina).
Če se neenakomeren tek pojavi pri povišanih vrtljajih, moramo preizkus opraviti pri povišanih vrtljajih in ne v prostem teku.
Prepričati se moramo, ali je kapa na razdelilniku vžiga dobra kajti lahko je tudi prebita kapa, kar lahko povzroča nepravilno delovanje (kot da je slaba svečka)
Obnovitev zaganjalnika: verjetno bo potrebno postružiti kolektor in nato porezkati med lamelami kolektorja.
Nove krtačke (če ne dobimo enakih, vzamemo nekoliko večje in jih pobrusimo tako, da se lahko premikajo v vodilu.
Strugar naj postruži nove drsne ležaje.Če je zobnik obrabljen do neuporabnosti, pa nimam ideje kje dobiti nadomestnega.
Mazanje zaganjalnika: nekaj kapljic olja v drsne ležaje (v nobenem primeru ne sme olje priti na kolektor ker smo prveč naoljili ležaj zraven njega), mast na gred kjer se premika zobnik (pastorek) s sklopko.
Za ostale probleme: kje iskati dele s katerimi bi nadomestil neuporabne ( zavore, volanski mehanizem), pa upam, da bo kateri od forumašev, ki se več ukvarja z mehanikarskimi deli, pomagal z nasveti.
Hvala za nasvete,
že pred nekaj dnevi sem probal sledeče:
- glede iztikanja kap na svečkah in delovanja motorja je bilo najbolj učinka samo pri eni svečki (največji odklon v delovanju),
sicer je vse delalo, sam sem pa tudi fasal
ko me je (kljub dobri izolaciji) na trenutke treslo
- pri pregledu svečk je bila samo ena čista, ostale bolj ali manj zapacane, pa ko sem jih očistil ni bilo nič kaj boljše
- razdelilca vžiga pa še nisem nič gledal
- glede ostalega navedenega in nabave delov vem kje dobit v tujini,
žal pa določenih del še nisem nikoli opravljal, pa nebi rad kaj naredil narobe, tako da če ima kdo izkušnje glede omenjenega, prosim za pomoč
lep pozdrav
esed
že pred nekaj dnevi sem probal sledeče:
- glede iztikanja kap na svečkah in delovanja motorja je bilo najbolj učinka samo pri eni svečki (največji odklon v delovanju),
sicer je vse delalo, sam sem pa tudi fasal
ko me je (kljub dobri izolaciji) na trenutke treslo
- pri pregledu svečk je bila samo ena čista, ostale bolj ali manj zapacane, pa ko sem jih očistil ni bilo nič kaj boljše
- razdelilca vžiga pa še nisem nič gledal
- glede ostalega navedenega in nabave delov vem kje dobit v tujini,
žal pa določenih del še nisem nikoli opravljal, pa nebi rad kaj naredil narobe, tako da če ima kdo izkušnje glede omenjenega, prosim za pomoč
lep pozdrav
esed
Glede na to, da so bile kar tri svečke zamazane in pri treh cilindrih je pokazalo malo razlike ob izklopu svečke, bi bilo dobro izmeriti kompresijo v cilindrih. In sicer dvakrat. Pred drugo meritvijo bi v cilinder našprical malo olja, malo zavrtel motor, da se olje razmaže in nato ponovno meritev. Če se pokaže očutna razlika v kompresiji med prvo in drugo meritvijo, pomeni, da so slabi batni obročki.
Lahko se bo izkazalo, da ventili slabo zapirajo.
LP
Lahko se bo izkazalo, da ventili slabo zapirajo.
LP
Bom probal opisat, mam pa tudi vse sproti poslikano (slik še ne znam gor naložit):
- avto je po mojem stal nekaj let v eni šupi (zaprašenost - zapuščenost, zarostane zavore - smo ga s težavo spravli na avtovleko in v garažo)
- leta 1997 je bil odjavljen od prometa, spodaj vse polno blata in gnoja!
- najprej sem ga v grobem očistil, snel karoserijo in ostalo...
- motor je zgledal vredu, pa sem mislil menjat olje in probat vžgat, pa ni šlo drugače kot da sem odvil karter (not je bilo poleg olja še za dober cm usedline), očistil, prav tako sito..., očistil svečke, preveril termostat, zamenjal vse dihtinge (razen za glavo), novo olje, hladilna tekočina
- nato sem probal vžgat: težava je tudi pri zaganjaču (ma malo znucane zobe - ne prime vedno prav, pa mislim tudi slabe krtačke),
končno je le vžgal in je bilo slišati kar vredu (izpuh še ni imel dušilca), ko sem za silo dodal dušilec, je zgledalo vse ok in tako sem ga nekajkrat za nekaj minut pustil delat (tudi da sem preveril delovno temperaturo/termostat - vse ok), nazadnje sem pa imel občutek, kot da ne delajo vsi cilindri in sem poskušal ugotoviti kaj bi bilo (nekaj sem že opisal, mam pa en slab občutek, da je šel kak ventil), kar sem dvakrat ponovil in tu se je končalo
- menjalnik in reduktor sta ok, zamenljal sem olje
- pa da ne bo tako vse črno lahko rečem, da sem se tudi malo peljal po dvorišču sem in tja
toliko zaenkrat
esed
- avto je po mojem stal nekaj let v eni šupi (zaprašenost - zapuščenost, zarostane zavore - smo ga s težavo spravli na avtovleko in v garažo)
- leta 1997 je bil odjavljen od prometa, spodaj vse polno blata in gnoja!
- najprej sem ga v grobem očistil, snel karoserijo in ostalo...
- motor je zgledal vredu, pa sem mislil menjat olje in probat vžgat, pa ni šlo drugače kot da sem odvil karter (not je bilo poleg olja še za dober cm usedline), očistil, prav tako sito..., očistil svečke, preveril termostat, zamenjal vse dihtinge (razen za glavo), novo olje, hladilna tekočina
- nato sem probal vžgat: težava je tudi pri zaganjaču (ma malo znucane zobe - ne prime vedno prav, pa mislim tudi slabe krtačke),
končno je le vžgal in je bilo slišati kar vredu (izpuh še ni imel dušilca), ko sem za silo dodal dušilec, je zgledalo vse ok in tako sem ga nekajkrat za nekaj minut pustil delat (tudi da sem preveril delovno temperaturo/termostat - vse ok), nazadnje sem pa imel občutek, kot da ne delajo vsi cilindri in sem poskušal ugotoviti kaj bi bilo (nekaj sem že opisal, mam pa en slab občutek, da je šel kak ventil), kar sem dvakrat ponovil in tu se je končalo
- menjalnik in reduktor sta ok, zamenljal sem olje
- pa da ne bo tako vse črno lahko rečem, da sem se tudi malo peljal po dvorišču sem in tja
toliko zaenkrat
esed
Že GPW ti je napisal, da si lahko srečen, da je sploh kresnil.
Opisal si, da si ugotovil, kaj pomeni visoka napetost.
Tu bi ti svetoval, da najprej zamenjaš vse kable od svečk do razdelilca in kondenzatorja.
Glede štarterja in zobnička na njem ti lahko pomagam, ker je kar nekaj take robe v stalaži.
Pomembno je edino, da ima enake parametre kot tvoj.
Ravno tako imam ogromno slik z neta, mislim da so tudi manuali od motorja, el. instalacij in karoserije, da se ne boš preveč lovil.
Drugače pa lahko rečem kapo dol.
ŠE SE NAJDEJO ENTUZIASTI
lp
Opisal si, da si ugotovil, kaj pomeni visoka napetost.
Tu bi ti svetoval, da najprej zamenjaš vse kable od svečk do razdelilca in kondenzatorja.
Glede štarterja in zobnička na njem ti lahko pomagam, ker je kar nekaj take robe v stalaži.
Pomembno je edino, da ima enake parametre kot tvoj.
Ravno tako imam ogromno slik z neta, mislim da so tudi manuali od motorja, el. instalacij in karoserije, da se ne boš preveč lovil.
Drugače pa lahko rečem kapo dol.
ŠE SE NAJDEJO ENTUZIASTI
lp
NEMOGOČE NAREDIM TAKOJ, NA ČUDEŽE JE POTREBNO MALCE POČAKATI
Hvala za pripravljenost pomagat.
Nekaj originalne literature (tudi jna knjigo za mahindro-sem jo imel prej)mam že skopirane, bolj bi rabu tehnično pomoč.
Mi je pa wwII jeep sploh blizu (to je pa kar enih zgodb)
Sam sem drugače v Ljubljani, bom pa imel naslednji mesec več časa zanj, tako da bi se lahko takrat kaj dogovorili.
Moj tel. je: 031/636-596
pozdrav
esed
Nekaj originalne literature (tudi jna knjigo za mahindro-sem jo imel prej)mam že skopirane, bolj bi rabu tehnično pomoč.
Mi je pa wwII jeep sploh blizu (to je pa kar enih zgodb)
Sam sem drugače v Ljubljani, bom pa imel naslednji mesec več časa zanj, tako da bi se lahko takrat kaj dogovorili.
Moj tel. je: 031/636-596
pozdrav
esed
"je kresnil!"
toliko da veste, če koga zanima kaj se dogaja z jeep-om.
danes popoldne sem končno po dobrem mesecu spet preživel v garaži.
Ponovno sem ga probal vžgat da preverim kako dela, saj je bila zadnjič neka čudna štima.
Rokavice gor, avspuh pritrdit/zalepit (svoja zgodba), akumulator na blatnik, 3 l kanto bencina na šasijo pred kiler, največji imbus za vžig (stikalo za vžig je hin) in dajmo, ajde!
Zgodba je že z zaganjačem, saj vedno ne zagrabi kot more in zato "zagrabi
" kot nebi smel in odmeva,...ga bo treba porihtat,
ko pa je zagrablo in vrtelo, pa se je odločil vžgat in je "kresnil!"
Najprej samo enkrat, potem je spet malo (glasno!) grablo, pol pa malo več, pa spet , pol sem pa že malo renčal, pa je le začel poslušat.
Fora je tudi v tem, ker moraš skakat okoli zaradi gasa in čoka in vmes tudi lahko neha!
In je najprej zgledalo kot da je slišat samo kak cilinder (kot stara bcs-ka na petrolej), potem pa kot da so se ob malo več gasa prebudili še drugi. Ob tem sem se spomnil na svečke, da vidim v kakem stanju so...in zanimivo je to, da je bila najbolj čista 1-ka, najbolj zapacana pa 3-ka po vžigu (1-3-4-2), tako da sem jih opucal.
Potem je pa kar lepo poslušal, je tudi še probal kaj "zagrabit", ampak "kresnil" je pa lepo in je dokaj enakomerno laufal
(nekaj zaletavanja je še bilo vmes), tako da lahko rečem da počasi napreduje. Aja, vmes sem ga lepo izpeljal iz garaže in malo sem in tja po dvorišču. Malo sem tudi zakadil z vsemi temi poskusi.
Vglavnem: motor za silo dela, menjalnik in reduktor tudi, edino bremze so še: "...aj aj aj" kot pri tistem land roverju/seriji iz filma, tako da bo treba še kamen dat na blatnik. Bi najraje malo probal it tako, samo tu v Lj. so same ulice/asfalt, da mam prikolico zanj, bi ga dal kar gor in peljal nekam, pa dajmo probat kak je to it "s kamnom". Mogoče lahko kdo pomaga pri tem
Toliko za danes: sem opazil, da nastaja že prava zgodba
lep pozdrav
esed
toliko da veste, če koga zanima kaj se dogaja z jeep-om.
danes popoldne sem končno po dobrem mesecu spet preživel v garaži.
Ponovno sem ga probal vžgat da preverim kako dela, saj je bila zadnjič neka čudna štima.
Rokavice gor, avspuh pritrdit/zalepit (svoja zgodba), akumulator na blatnik, 3 l kanto bencina na šasijo pred kiler, največji imbus za vžig (stikalo za vžig je hin) in dajmo, ajde!
Zgodba je že z zaganjačem, saj vedno ne zagrabi kot more in zato "zagrabi
" kot nebi smel in odmeva,...ga bo treba porihtat,
ko pa je zagrablo in vrtelo, pa se je odločil vžgat in je "kresnil!"
Najprej samo enkrat, potem je spet malo (glasno!) grablo, pol pa malo več, pa spet
, pol sem pa že malo renčal, pa je le začel poslušat.
Fora je tudi v tem, ker moraš skakat okoli zaradi gasa in čoka in vmes tudi lahko neha!
In je najprej zgledalo kot da je slišat samo kak cilinder (kot stara bcs-ka na petrolej), potem pa kot da so se ob malo več gasa prebudili še drugi. Ob tem sem se spomnil na svečke, da vidim v kakem stanju so...in zanimivo je to, da je bila najbolj čista 1-ka, najbolj zapacana pa 3-ka po vžigu (1-3-4-2), tako da sem jih opucal.
Potem je pa kar lepo poslušal, je tudi še probal kaj "zagrabit", ampak "kresnil" je pa lepo in je dokaj enakomerno laufal
(nekaj zaletavanja je še bilo vmes), tako da lahko rečem da počasi napreduje. Aja, vmes sem ga lepo izpeljal iz garaže in malo sem in tja po dvorišču. Malo sem tudi zakadil z vsemi temi poskusi.
Vglavnem: motor za silo dela, menjalnik in reduktor tudi, edino bremze so še: "...aj aj aj" kot pri tistem land roverju/seriji iz filma, tako da bo treba še kamen dat na blatnik. Bi najraje malo probal it tako, samo tu v Lj. so same ulice/asfalt, da mam prikolico zanj, bi ga dal kar gor in peljal nekam, pa dajmo probat kak je to it "s kamnom". Mogoče lahko kdo pomaga pri tem
Toliko za danes: sem opazil, da nastaja že prava zgodba
lep pozdrav
esed
-
Rafter
- Upravnik
- Prispevkov: 2028
- Pridružen: To Feb 17, 2004 3:03 pm
- Kraj: Southern District of Maribor
- Kontakt:
Škoda da nisi iz MB, če bi bil bi ti jaz z veseljem prišel pomagat - tako pri vžiganju, kot pri fotografiranju in nalaganju na prikolico.esed napisal/-a:Ni problem za slike, včasih kaj poslikam, mene pa nima kdo,
ne znam pa še slik naložit gor na forum
Trenutno bolj tuhtam, kak ga kje malo "s kamnom" preizkusit,
zdaj ko je tako fajn vreme, za rihtat v nulo se mi tako ne mudi.
lp
esed
The whole life sponsored by محمد بن راشد المكتوم
, jaz sem rabil celo večnost 
Hvala za pripravljenost pomagat, ko bo se oglasim,
ker sem bil pa danes malo na zraku/travi/zunaj asfalta,
se pa trenutno ubadam s tem, kako jeep kam ven iz mesta spravit
in se it malo vozit
v stilu "aj aj aj"/"s kamnom". Edino rdečega kombinezona še nimam, imam pa zelenega nemškega tankovskega (podloga fajn greje pozimi - ga nucam ko kidam sneg).
lp
esed
ker sem bil pa danes malo na zraku/travi/zunaj asfalta,
se pa trenutno ubadam s tem, kako jeep kam ven iz mesta spravit
in se it malo vozit
v stilu "aj aj aj"/"s kamnom". Edino rdečega kombinezona še nimam, imam pa zelenega nemškega tankovskega (podloga fajn greje pozimi - ga nucam ko kidam sneg).
lp
esed
Danes popoldne je jeep dobil še novo zajlo za ročno, tako da če bo sila pri ustavljanju ne bo ravno kriminalke, kamen na levem blatniku pa ostane za vojne potrebe, namesto borbene luči !
Treba ga je samo še spravit nekam ven iz mesta da malo terena vidi
predno se ga razstavi, kar je treba še popravi in poočaaasiiii spet spravi skup in registrira
esed
!
Treba ga je samo še spravit nekam ven iz mesta da malo terena vidi
predno se ga razstavi, kar je treba še popravi in poočaaasiiii spet spravi skup in registrira
esed
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 17 gostov