Off Road Forum

Pozdravljeni,

sem novopečeni lastnik Feroze Fulltime, letnik 96.

Kljub temu, da sem celoten forum prečesal po dolgem in počez, imam še vedno nekaj vprašanj

1. Z avtom sem šel na en manjši testdrive .... v podvozju je bilo vse totalno tiho, brez kakršnekoli zračnosti. Nato sem avto opral z wapom (tudi podvozje, vendar ne pretirano od blizu). Odkar sem avto opral se izpod (mislim da) sprednjega desnega dela sliši pokanje pri vožnji po luknjah.

2. Kaj vse je potrebno mazati in kako pogosto (končniki...)?

3. Spredni diff pri hitrostih nad cca. 40khm pri pospeševanju tuli.
Ali je to možno kako popraviti? Olje v difu je novo.


Hvala za odgovore.

Aja...sem iz okolice Slovenske Bistrice in iščem kakega dobrega mehanika za veliki servis in morebitno menjavo prednjega diferenciala =) Lahko na PS.

Aja še to...

glede na to da ima avto 182k prevoženih in da je bil veliki servis narejen na 100k, mali pa pred 10k mislim, da bo najboljše naredit kar veliki servis.

Menjati imam namen:

-zobati jermen
-napenjalec
-oba mikrojermena

-oljni filter
-bencin filter
-zračni filter

-kabli za svečke
-svečke

-motorno olje
-olje v diferencialih
-olje v menjalniku
-hladilna tekočina

Še priporočate kaj drugega? Rad bi, da je potem mir

Hvala in lp.

Pokliči me da ti kaj svetujem, Ferozo sem imel 10 let.
Sandi, 041 869 383.

Hvala, bom poklical.

Še eno vprašanje:

Glede pokanja spredaj desno ...

sem malo dvignil avto in ugotovil da ima sprednji desni ležaj nekaj zračnosti...

Tukaj sem prebral, da je ležaje potrebno v večini primerov samo potisniti, zato sem razmontiral pesto in prišel do matice velikosti 49 - to je potrebno zategniti?

Uspelo mi je dobiti gedora ključ 50, ki brez problema paše na matico. Sedaj pa me zanima s kako silo je potrebno matico zategnit?
Jaz sem jo samo toliko kolikor je šlo brez večjega odpora - morda za kak obrat - raje nisem zategoval na silo.

Zračnosti v kolesu je veliko manj, poka pa še vedno =/

Ali sem premalo zategnil?

Hvala.

Zategneš toliko da ni zračnosti.

Aha ok hvala.

Aja še to...ali je normalno da imajo gumice pri stabilizatorju cca. 3-4 mm lufta (tiste ki so pritrjene na šasijo)?

Še več vprašanj

Ali je pri menjavi olja potrebno zamenjati tudi tesnilo na vijaku za izpust le tega? V kolikor je potrebno...kakšno je to tesnilo (dimenzije...)

Ali pozna kdo koga (štajerska), ki bi mi zvaljal listnate vzmeti.

Se to sploh splača? Stanje še sicer ni katastrofalno, vendar bi vseeno avto moral biti par cm višje kot je.

Bi bilo morda ok če bi samo zamenjal vage za višje, vzmeti pa pustil kot so?

hvala

pshemee napisal/-a:Še več vprašanj

Ali je pri menjavi olja potrebno zamenjati tudi tesnilo na vijaku za izpust le tega? V kolikor je potrebno...kakšno je to tesnilo (dimenzije...)

Sam sem menjal ob vsaki menjavi olja tudi tesnilo. Mere pa ne vem.

pshemee napisal/-a:Ali pozna kdo koga (štajerska), ki bi mi zvaljal listnate vzmeti.

Se to sploh splača? Stanje še sicer ni katastrofalno, vendar bi vseeno avto moral biti par cm višje kot je.

Bi bilo morda ok če bi samo zamenjal vage za višje, vzmeti pa pustil kot so?

hvala

Daljše vage nič dosti ne rešijo, valjanje pa reši liste za nekaj časa, potem se pa spet posedejo.
Splača se kje dobiti druge, boljše od tvojih, ali pa nove (360 evrov).


Glede stabilizatorja, pa ne vem, ker je bilo to prvo, kar je letelo iz avta dol, ko sem ga kupil.

Na ebayu sem gledal nove vzmeti in je več varjant:


2+1 list:

http://www.ebay.de/itm/2x-Blattfeder-DA ... 174wt_1270


4+1 list:

http://www.ebay.de/itm/Blattfeder-Daiha ... 276wt_1270

...v čem je fora/razlika?

Kakšni so ti za 350? Mislim, da sem nekje zasledil, da jih imajo pri mamotu, drži?

Prvi modeli so imeli 4+1, od leta 1993 naprej pa 2+1.

Ja mamut jih lahko zrihta.

Še eno vprašanje =)

ali pašejo vklopniki, menjalnik z reduktorjem in sprednji diferencijal iz feroze EL-2 letink 91 na mojo pravtako EL-2 (fulltime) letnik 1996?

hvala

Diff je enak. Vklopnike lahko montirat brez problema, tako ročne kot avtomatske. Paziti pa moraš pri menjalniku. Sicer sta popolnoma enaka, ampak vezna gred je pri full-time manjalniku fi 12 medtem, ko je pri part-time menjalniku fi 15.
Preden greš v menjavo je potrebno v vztrajniku zamenjat vstopni ležaj in sicer obstoječega (12x28x8) zamenjaš z 15x28x7. Brez skrbi, tudi ta mera je standardna in SKF ga ima pod oznako 61902 2RS1
http://www.skf.com/skf/productcatalogue ... 1010281902