Off Road Forum

No da dam še eno obnovo gor, tokrat je to Samurai, ki je bil na začetku v zelo slabem stanju.
Avto je delan samo za hard, motor sem dal od Vitare 1,6, 16V, 100KM,servovolan je od Vitare, vitel je spredaj in zadaj, hladilnik akumulator vgradni tank in ostala šara je vse zadaj not in še marsikaj drugega je predelano.
Vzmeti so trailmaster +8 cm, zadaj je ARB zapora, čakam pa še na Calmini 4,16 razmerje za reduktor in potem pa bo že pripravljen za dirke.
Tukaj imate link kjer je opisano še bolj podrobno.
http://suzuki4x4.mojforum.si/suzuki4x4-about250.html

eiii....hudoooo

pohvalno...dobr ti je ratalo...!!!!

Vsa čast, res lepo prikazan še bolš pa izdelan.

marjan napisal/-a:eiii....hudoooo

pohvalno...dobr ti je ratalo...!!!!

Bol mal je ratalo! Je mogu kar sam narest

Drgač pa strooooj!! I like it!

bravo!

Čestitkam in pohvalam se pridružujem tudi jst.

to pa je ena poštena predelava..lepo..bravo

zdej pa sam še v soboto in nedeljo se mal pokazat na vogrsko....

Je bil namen ja iti v Vogersko, ampak na žalost še paket iz ZDA ni prišel (calmini 4,16 razmerje) tak da brezveze rinit na silo če še avto ni pripravljen.
Drugače pa hvala za pohvale.

Bravo !!!!!

Res svaka čast. Fajn uštiman!!!

Res huuuddddooooooo ....

super, vsa čast! mene bi zanimalo glede menjave motorja. je bil težek proces, al bol ko ne paše vse?

Imaš čisto zgoraj link, kjer je še bolj podrobno opisano.
Enostavno ni, predelati moraš marsikaj, od vmesne plošče, nosilcev motorja,lift kita moraš naredit vsaj 4 cm drugače ne boš zapr havbe razen če jo boš ven odrezal, da o elektriki sploh ne govorim in še marsikaj bi se našlo.....
Pol boš imel probleme s sklopko ker moraš dati od 1.3 motorja sklopko, ta motor pa je dosti močnejši.
Ampak vse gre naredit, če je le volja, le pogumno.

aha...bom pogledal link...mi je ušel k mi je rja zastrla pogled. ma ja se strinjam, kjer je volja tam je pot. tenkju.

Malo update na to temo, nekaj posodobitev na avtu,

Kardan zadaj od patrola tr z dvojnim križom




diski zadaj



zaščita diferencialov



vitel Warn 8274 z močnejšim motorjem



beadlock platišča + nove gome Silverstone mt117 31x10.5 r15.

Lepo napreduje ta KTM 4x4
Kje si pa dobil ta dvojni kardan? patrol tr ga original nima

2.8 patrol tr ima kardane z dvojnimi križi, če kdo rbi imam jaz

Kako si pa naredil beadlocke? Čudovita igračka drugače

Rabiš 8 rinkov ki jih daš zrezat na laser, ta prve rinke z navoji v luknjah zavariš v felne z drugimi 4, ki lahko imajo poljubni vzorec pa privijačiš gumo, pa okoli 100 vijakov potrebuješ........

Jaz sem drugače za nasvet vprašal Erika (EXE)

Ponavadi vse vem, a tega ne :
za kaj pa sploh so taki beadlocki? Razumem smisel, če je zunanji fi večji od roba feltne. Če pa ni
http://en.wikipedia.org/wiki/Beadlock
Priznam pa, da so tile res lepo in natančno delo, a tudi rezultat napredne tehnologije obdelave materialov. In avto čisto drugače izgleda.
Miran

Lepo narejeno. Že lep čas razmišljam o podobnem projektu. Kako je pa potem s centriranjem ali te sploh ne briga, ker gre itak večinoma po blatu?

@Miran: en rob gume pride ukleščen med obe plošči beadlocka in stisnjen z vijaki, zato se guma ne more več sneti, tudi če zelo spustiš pritisk. Fajn zadeva za pesek. Na notranji strani pa ima platišče običajno več roba, zato se guma sname na zunanji.

Evo zanimivo slikco:

Glej za centriranje je meni vseeno ker ta avto ni za na cesto,mislim pa da če ta prvi obroč zavariš v nulo ravno z felno potem nebi smelo biti problemov, to se lahko preveri na stružnici.
V kratkem bom delal te rinke na enga patrola ki bo vozil še po cesti, pol bom pa lahko malo več povedal če bojo problemi z centriranjem.

Za bular: starejši tr nimajo dvojnega križa na kardanu od 90 do 97 pa mislim da ga imajo vsi spredaj in zadaj, gr ima tudi samo enojne.
Ta dvojni križ od tr je super za predelavo pa tudi ker so cenovno že zelo ugodni napram novim, dopušča dosti večji kot napram navadnemu.