Lep pozdrav vsem.
Imam nameč naslednjo težavo z mojim galloperjem. Ko je visoka temparatura, kot je bila letos poleti, se mi avto precej greje nenormalno, in to v klanec kazalec gre krepko proti rdečem polju.Res je da imam pri spodnji reži vitel, na režah v odbijaču tablico pa še pred masko daljinke. Ali se morda dobi kakšen večji ali dvojni hladilnik. Če kdo ve se zahvaljujem za odgovor.
Hladilnik
Visko dela če pa recimo malo zmanjšam obrate ali pa dam v nižjo prestavo se kazalec ustavi in postopoma vrne v normalen položaj. Z mehanikom sva probala visko in je rekel da je dober. bom pa vseeno probal dobit drugi visko da probamo še to.Če mogoče kdo ve za kakšnega rabljenega pa da je dobr se priporočam.
ko sem še imel Galloperja sem imel iste težave in sem naredil celo znanost:
1.vprašanje kakšen termostat imaš noter, če je dober verjetno odpira pri večjih temperaturah, kar ni dobro (temperaturna območja sem pozabil, mislim, da je primeren tam okoli 82-85 stopinj)
2. visko
3. vodna pumpa
4. predvžig
1.vprašanje kakšen termostat imaš noter, če je dober verjetno odpira pri večjih temperaturah, kar ni dobro (temperaturna območja sem pozabil, mislim, da je primeren tam okoli 82-85 stopinj)
2. visko
3. vodna pumpa
4. predvžig
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
termostati so bili dve vrsti, poglej območje delovanja. Preveri predvžig in fazo motorja. Če je sedaj predvžig nastavljen prav in je motor v fazi, zamakni predvžig (malenkost cca1mm) tako, da ti bo motor že na uho in kasneje z vožnjo dobro deloval. Preden zmikaš si dobro označi. To je samo test in boš videl razliko.
Vem, da bodo sedaj vsi majstri gor skočili, da so to neumnosti, ampak prav to je mene rešilo, vozil sem namreč Saharo z vklopljenim gretjem po potrebi, da sem hladil motor. Ko sem prišel domov je motor gledalo in popravljalo par kao močnih mojstrov, ki so znali samo računat, na koncu mi je mehanik (do njega sem prišel že v obupu, slučajno) naredil to kar sem napisal in avto še danes vozi brez problemov v naših krajih.
To je to, zdaj pa naredi kar hočeš, lahko ti dam št. mehanika na ZS, nekateri tukaj ga poznajo in vozijo k njemu, tudi sedanje probleme na Patrolu mi je rešil on, ko mi je mehanik, ki mi je štelal inektorje in pumpo zajebal.
Vem, da bodo sedaj vsi majstri gor skočili, da so to neumnosti, ampak prav to je mene rešilo, vozil sem namreč Saharo z vklopljenim gretjem po potrebi, da sem hladil motor. Ko sem prišel domov je motor gledalo in popravljalo par kao močnih mojstrov, ki so znali samo računat, na koncu mi je mehanik (do njega sem prišel že v obupu, slučajno) naredil to kar sem napisal in avto še danes vozi brez problemov v naših krajih.
To je to, zdaj pa naredi kar hočeš, lahko ti dam št. mehanika na ZS, nekateri tukaj ga poznajo in vozijo k njemu, tudi sedanje probleme na Patrolu mi je rešil on, ko mi je mehanik, ki mi je štelal inektorje in pumpo zajebal.
prihodnost pripada tistim, ki verjamejo v lepoto svojih sanj
nil napisal/-a:Visko dela če pa recimo malo zmanjšam obrate ali pa dam v nižjo prestavo se kazalec ustavi in postopoma vrne v normalen položaj. Z mehanikom sva probala visko in je rekel da je dober. bom pa vseeno probal dobit drugi visko da probamo še to.Če mogoče kdo ve za kakšnega rabljenega pa da je dobr se priporočam.
Si že sam rešil težavo! Zakaj pa misliš da imaš menjalnik? Motor mora vedno delati v obratih kjer je manj obremenjen. (Če hočeš z avtomobilom narest veliko kilometrov, seveda.)
Voziš galoperja in ne ferarija. V klanec v poletni vročini gre pač z eno prestavo počasneje.
Če vprašaš stare šoferje, ki so vozili kamijone še takrat, ko je imel možgane šofer in ne kamijon, ti bodo povedali, da pedalo za plin med vožnjo nikoli ne tiščiš v poden. Vedno moraš imeti nekaj rezerve v moči. Ko hočeš v klanec pospešit stisneš plin in motor mora potegnit.
Pa ti nočem solit pameti kako vozit, ker verjetno znaš.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov