feroza zgleda bolj trdna,je pa poraba verjetno večja?
zanimam se pa za stare letnike z el.ubrizgom goriva z malo pod 100konji..
vitara vs feroza
vitara vs feroza
mislim malo mejat vozičko,pa me zanima kateri bi bil boljši nakup,kateri je splošno boljši terenec tako za vožnjo po cesti,kot po terenu..
feroza zgleda bolj trdna,je pa poraba verjetno večja?
zanimam se pa za stare letnike z el.ubrizgom goriva z malo pod 100konji..
feroza zgleda bolj trdna,je pa poraba verjetno večja?
zanimam se pa za stare letnike z el.ubrizgom goriva z malo pod 100konji..
tvoja feroza ali vitara itak ne bo dosti videla ceste, tako da poraba bo pri obeh preko 10l 
ex.Popaj. Preimenovan s strani upravnika na podlagi zaslug skupnosti in predlog skupnosti. ;)
www.Adventure-Overland.si
www.Adventure-Overland.si
no,saj eno vitaro sem že imel,pa sem lih vidu da ima feroza spredaj malo bolj močno podvozje,pa sem malo počekjru kako kaj pa vi menite 
ne popaj,to bo za na šiht,pa še kakšno malo naumnost,za bolj resno me pa u garaži čaka patrol..ni še končan..
potem bo le kaka vitara..ali še kakšen drug mali terenec
ne popaj,to bo za na šiht,pa še kakšno malo naumnost,za bolj resno me pa u garaži čaka patrol..ni še končan..
potem bo le kaka vitara..ali še kakšen drug mali terenec
... če te človk nebi poznal....
ex.Popaj. Preimenovan s strani upravnika na podlagi zaslug skupnosti in predlog skupnosti. ;)
www.Adventure-Overland.si
www.Adventure-Overland.si
Feroza je bolj robustna vendar je prav zaradi tega slabša. Zadaj ima baleštre in so težave z zadnjim koncem.
Vitara ima pa 4 vijačne in je bolj mehka. Poleg tega ima zadaj 3 link tako da se z lahkoto in malo denarja lahko nadgradi in gre po terenu še enkrat boljše tudi če ostaneš na isti višini avta. Pri ferozi se pa ne da.
Pol ima pa feroza še nekaj specifičnih težav ki jih vitara nima.Edini večji problem vitare zna bit rjavenje.
Vitara ima pa 4 vijačne in je bolj mehka. Poleg tega ima zadaj 3 link tako da se z lahkoto in malo denarja lahko nadgradi in gre po terenu še enkrat boljše tudi če ostaneš na isti višini avta. Pri ferozi se pa ne da.
Pol ima pa feroza še nekaj specifičnih težav ki jih vitara nima.Edini večji problem vitare zna bit rjavenje.
vendar računam na nakup nekje spomladi,ko bo več izbire in bojo cene nižje..ko bom kaj predeloval že obvestim 
Mah suzuki gor ali dol, ne obremenjujem se s tem. Men more avto služit namenu pol je pa lahko žnj firma....
Spredaj so amortizerji in vpetje ok vendar so pa res smotani za predelave, tako kot pri samuraju SJ80. Da bi komu odtrgalo zadnjo nihajko pa še nisem slišal. To je bolezen nive.
Se pa dobi za vitaro praktično vse za nadgradnjo, za ferozo pa ne. Ni da ni. Poleg tega je vitaro lažje doma predelat v homemade izvedbi in z materialom po sistemu "znajdise". Zadnjo premo predelaš že za 100€. Prav tako je na voljo kup raznih motorjev za swapat. To je za teren, za cesto pa feroza nikol ne more bit boljša, je pač pretrda.
No saj že bežen pogled na cene vse pove. Medtem ko ferozo tako kot nivo dobiš že za minimalne solde, je dobra vitara isti letnik kar precej draga.
BTW kot zanimivost.....
vitara je zmagala na evropskem OR prvenstvu 2011 v razredu standardnih in modificiranih vozil.
V zgodovini eurotriala nisem na štartnih listah opazil niti ene feroze.
Spredaj so amortizerji in vpetje ok vendar so pa res smotani za predelave, tako kot pri samuraju SJ80. Da bi komu odtrgalo zadnjo nihajko pa še nisem slišal. To je bolezen nive.
Se pa dobi za vitaro praktično vse za nadgradnjo, za ferozo pa ne. Ni da ni. Poleg tega je vitaro lažje doma predelat v homemade izvedbi in z materialom po sistemu "znajdise". Zadnjo premo predelaš že za 100€. Prav tako je na voljo kup raznih motorjev za swapat. To je za teren, za cesto pa feroza nikol ne more bit boljša, je pač pretrda.
No saj že bežen pogled na cene vse pove. Medtem ko ferozo tako kot nivo dobiš že za minimalne solde, je dobra vitara isti letnik kar precej draga.
BTW kot zanimivost.....
vitara je zmagala na evropskem OR prvenstvu 2011 v razredu standardnih in modificiranih vozil.
V zgodovini eurotriala nisem na štartnih listah opazil niti ene feroze.
1 link se uporablja samo za razred prototype v eurotrialu. Je pa s tem nemogoče vozit. Omogoča vožnjo tja do 40 na uro. Je pa prema koj zašvasana na trikoten okvir, ki je potem na eni točki pritrjen na šasijo. Zadeva omogoča enormno artikulacijo vendar je zelo nestabilna. Na šasijo je prtrjeno ponavadi z kuglo, obstaja pa še nekaj načinov.
http://www.youtube.com/watch?v=o8B0TtJe ... re=related
V promodified pa uporabljajo 3 link, pa tudi v proto. Ta ne omogoča tako enormne artikulacije vendar se da avto normalno vozit če ne pretiravamo in če je dobro narejeno.
http://www.youtube.com/watch?v=k3G2B6Sz ... re=related
Ipsilona ne moreš narediti spodaj pod premo, ker bi si zelo zmanjšal ground clearance in bi z njim pobral vse čez kar bi peljal. Spredaj je 3 link izjemno teško narediti. Zadaj ni problem. Zadaj panhard ni potreben, spredaj je pa obvezen sicer se z 3 linkom ne da vozit.
http://www.youtube.com/watch?v=o8B0TtJe ... re=related
V promodified pa uporabljajo 3 link, pa tudi v proto. Ta ne omogoča tako enormne artikulacije vendar se da avto normalno vozit če ne pretiravamo in če je dobro narejeno.
http://www.youtube.com/watch?v=k3G2B6Sz ... re=related
Ipsilona ne moreš narediti spodaj pod premo, ker bi si zelo zmanjšal ground clearance in bi z njim pobral vse čez kar bi peljal. Spredaj je 3 link izjemno teško narediti. Zadaj ni problem. Zadaj panhard ni potreben, spredaj je pa obvezen sicer se z 3 linkom ne da vozit.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 16 gostov