Off Road Forum

Dragi kolegi, ali se je kdo od vas že ukvajal z dviganjem/povečanjem nosilnosti na osebnih vozilih?
Konkretno sprašujem za Berlinga 2008=>.

Trenutno je moj favorit ta:
http://www.car-lift-kit.com/Auxiliary-S ... ter-04-08-

oz na sliki:



Ni problem, da ima avto premalo nosilnosti, le ob 400+ kg v gepeku in prikolici je zadaj pre-športno pre-nizek.

Kak namig, kako rešiti? Ali mislite, da bi (na podlagi slike) šlo s kakšnimi 3cm distančniki?

Hvala in LP iz MB, R.

Z distančniki se da brez problema
Ker pa so fedre zelo kratke in bodo z podložkami zelo stisnjene znajo hitro popokat pri naloženem avtu ( edino če bi bump stoper tudi podaljšal za debelino distančnika)

Mogoče pašejo fedre od kakega drugega avta

zacki napisal/-a:Z distančniki se da brez problema
Ker pa so fedre zelo kratke in bodo z podložkami zelo stisnjene znajo hitro popokat pri naloženem avtu ( edino če bi bump stoper tudi podaljšal za debelino distančnika)

Mogoče pašejo fedre od kakega drugega avta

Si že delal kaj takega? Kam daš distančnike, nad vzmet ali pod vzmet?
Z non-stock nadomestki se ne bi zajebaval.

Maš soldov preveč, al kako....
Z podlaganjem ne boš kaj prida rešil. Nosilnost vzmeti ostane ista, prazen avto bo ko kajla Jošta zgledal, res bo pa naložen mal višji.
Izdelava močnejših vzmeti te pride cca 100 ojrov, avto bo ravno stal, res pa je da bo prazen malo trši za vožnjo.
Rešitev tvojega problema sta dve progresivni vzmeti, cena je ista (cca 100 ojrov) oziroma malo močnejšo vzmet z večjim korakom navoja. No narest jih je enako kot navadne, sam izračunat pa ni tako enostavno. Če ti grem jaz to delat bo najmanj kamion uniona....
Jaz bi takole naredil, dve enaki vzmeti po naročilu, sam mičkeno močnejše. Boš pač prazen mal kengurujčka špilal, občutne razlike ne bo, je pa najbolj poceni.
Daj javi dolžino in premer vzmeti, fi, in korak navoja.....mrbit se kaj podobnega vala kje v kevdru.

obstajajo amortizerji z vgrajenimi zračnimi blazinami, kot jih imam jaz na discotu........mogoče obstaja kaj, da bi pasalo na berlingota

Rafter napisal/-a:Si že delal kaj takega? Kam daš distančnike, nad vzmet ali pod vzmet?

Odvisno kje imaš več železa, da distančnik nalega in da je v centru...
Poleg tega je vzmet zgoraj verjetno ravno zaključena spodaj pa ne

Na seat alhambri smo jih dali zgoraj, prav tako na golfu...
Lp

dobijo se zračne blazine jas sem jih meu v kombijo ko sem za ack furo čis efoht stvar ko si prenabasan greš na bencinsko pa jih napumpaš, so pa to imele tudi ene stare opel omege si jo isto napumbo pa je blo to to

Pa vsak ta boljši kamper jih ima tudi...
Miran

AŁIEN napisal/-a:Nosilnost vzmeti ostane ista, prazen avto bo ko kajla Jošta zgledal

Ti bom dal jaz Jošta, ha ha ha....
Nimam preveč denarja, zato pa sprašujem tukaj.

Hvala vsem za dosedanje odgovore in nasvete. Bom počakal še majstre tipa MAMA (Marolt, Mamut itd. )

Blazine mi ne dišijo. Preveč dela in dodatne krame (kompresor itd). To bom delal na kemperju.

Meni je trenutno catch edino v tem, da sem po prehodu na avtoplin še cca. 80kg težji na zadnji osi in to bi rad čimbolj anuliral.

kako se reče PE distančnik po angleško?

Rafter napisal/-a:..... Preveč dela in dodatne krame (kompresor itd).....

Saj pumpaš na črpalki. Kompresorja ne rabiš.

Distančnik - spacer ?
LP
Miran

Zdravo!
Poskusi vprašat tukaj.
http://www.predelave-vozil.si/index.php ... a-ojacitev

l.p

Rafter, enkrat si vzem čas, pa prid v Mozirje. Sam ne čez prvomajske, takrat morš prit v paklo.

Mamut tudi montira podobne stvari
maš pa tudi tako podobno varianto:
,tale se pumpa sama po potrebi....tile kiti imajo ponavadi nivojske ventile,tako da ko se avto posede,dopumpa zrak noter...je mel nekej takega en prijatelj na euro cargotu in pravi da je blo zakon

Malo offtopic - ali pa tudi ne:
Takile napihljivi mehi - a bi jih bilo smotrno uporabljati pri vozilih, ki so zadaj nizka in dolga (pick up) in z zadnjim delom pri vožnji preko ovire rada nasedejo? Takrat vzmetenje ni pomembno, gre le za dvig zadka avta. Bi šlo??
Hvala!
Miran

Sem mislil že Rafterju odpisat pa nisem našel časa, sedaj pa še Miran sprašuje .... pa naj bo več muh na en mah ...

Blazine so OK za večjo nosilnost.
Blazine na terencu pa niso najbolj OK ... precej omejijo dihanje axe gor in dol ... avto precej zgubi možnost sledenja koles s terenom .... bistveno prej dvigne "taco" ... kar pa ni zaželjeno pri terenski vožnji.

Blazine zahtevajo tudi nek minimalni tlak v njih tudi ob praznem vozilu ... se pravi prazen avto je še trši kot že serijsko (pri pick upih je to pogosto precej moteče).

Zadeva pride prav za res močno obremenjena vozila (ruzak farerji, gasilci , ...) ... ob istočasnem kompromisu glede terenskih lastnosti.

Miran, da bi pa blazine uporabljal samo za dvig avta ... močno odsvetujem ... vsega dviga skupaj je za 5 cm, kar pa na riti tvojega pick upa ne bi naredilo kakšne drastične spremembe. Še vedno je boleče nizko.

Ja, meni je itak nosilnost problem. Čeprav ko sem pregledal za eno malo Biblijo webpageov na to temo, itak namenskega sistema nisem našel.

Vse je za nekaj večjega.

Kolega avtodomar mi je dal ful dobre linke, a vseeno očitno jaz potrebujem neko XS varianto.

mamut napisal/-a:Sem mislil že Rafterju odpisat pa nisem našel časa, sedaj pa še Miran sprašuje .... pa naj bo več muh na en mah ...

Blazine so OK za večjo nosilnost.
Blazine na terencu pa niso najbolj OK ... precej omejijo dihanje axe gor in dol ... avto precej zgubi možnost sledenja koles s terenom .... bistveno prej dvigne "taco" ... kar pa ni zaželjeno pri terenski vožnji.

Blazine zahtevajo tudi nek minimalni tlak v njih tudi ob praznem vozilu ... se pravi prazen avto je še trši kot že serijsko (pri pick upih je to pogosto precej moteče).

Zadeva pride prav za res močno obremenjena vozila (ruzak farerji, gasilci , ...) ... ob istočasnem kompromisu glede terenskih lastnosti.

Miran, da bi pa blazine uporabljal samo za dvig avta ... močno odsvetujem ... vsega dviga skupaj je za 5 cm, kar pa na riti tvojega pick upa ne bi naredilo kakšne drastične spremembe. Še vedno je boleče nizko.

Iz katerega razloga pa blazina omeji dihanje akse? Raztegnjena blazina je dvakrat daljša od raztegnjenega fedra. Poleg tega je vedno v optimalni višini, za kar skrbijo senzorji, ne glede na obremenjenost vozila. Na terenu avto dvigneš in spustiš ko se pelješ po cesti. Kar se tiče vzdržljivosti, tudi če poči jo zamenjaš v desetih minutah, tehta pa dobro kilo. Čista konkurenca dvigu vozila.