Off Road Forum

Zadnje čase me je začela na patrolu hecati špera. Vklopi še nekako., izklaplja pa dolgo, tako da sem zadnjič mislil, da mi sploh ne bo uspelo.
Tisti ventil (elektromagnetni) po moje ni, ker drugače sploh ne bi vklapljal.
Najbrž je kaj na vakum napeljavi ali kaj?

Težko je tudi videti kje pušča, če pušča. Ali ima kdo kako idejo?

LP
David

Gumaste cevke so stare in strohnjene. Najboljš dat tistih 10 eur pa dve ure dela in zamenjat vse gumaste cevi. Kovinske lahko spihaš s kompresorjem.

OK, bom pomenjal. Sej kolikor se spomnim gredo po šasiji kovinske cevke. Gumijaste je pa bolj malo. Debela cca 3mm notranji.

Hvala

Izgleda, da je EM ventilček crknu. Za izklop. Sem probal in pri izklopljeni šperi ne vleče vakuma. Izklopi pa, če cevke zamenjam. Torej niso cevke, čeprav sem jih zamenjal z novimi.
Če ima kdo delujoč ventil, drugače bom pa montiral industrijsko varianto.
Nov je pa 206€ + DDV.

Sicer si ne predstavljam, kako ima tvoj voz EM ventil izveden, ampak za potrebe medicinske tehnike nabavljam pri Jakša ventili (brnčičeva, Lj). In 12v je kar standard. , cena pa vsaj 10x nižja od opisane.


lp andrej

Vem za Jakšo. Edino kar je, da imam malo slabe izkušnje. Pri njih sem nabavljal ventile za CO2 za potrebe akvaristike. problem je če je ventil stalno, oziroma dlje časa pod štromom, saj mi ga je prej ko v enem letu skurilo. Tudi grel se je kot hudič.
Pri šperi je pa ravno ventil za izklop stalno pod napetostjo (ko je špera izklopljena) in sozi vleče vakum.

Res pa je, da sem imel tam 230V špulo.

Sem jih kontaktiral. Po moje bi bil najbolj primeren kar tropotni ventil, ki ima 1x NC izhod in enkrat NO izhod. Potem bi rabil samo en ventil. Me pa zanima če bi bil tak z 2mm fi sedeža (luknje) dovolj.