Off Road Forum

l.p.
zanima me kako bi spredaj dvignil avto (pajero) ne da bi navijal torzijo. če bi se dalo kako navariti roke. podaljšati. bilokaj.
vsi predlogi zaželjeni.

???Zakej pa nebi navijal toorzije?

Daš večje gume gor

nebi navijal torzije ker potem nima več nic hoda kolo....
mislim če do konca naviješ... je avto čist trd.
ja gume že že...

ČE IMAŠ ODZADAJ LISTE JIH PODLOŽI OZEROMA NAREDI PODALJŠKE ZA LISTE ČE IMAŠ VIJAČNE VZMETI JIH PODLOŽI ALI KUPI DALJŠE FEDRE IN MONTIZERJE! ZA ODSPREDAJ PA TI RAZEN NAVIJANJA TORZIJE IN VEČJE COLAŽE PLATIŠČ IN GUM NE OSTANE NIČ DRUGEGA KOT DA KUPIŠ DIFERENCIAL OD DRUGEGA AVTA (TOYOTA NISAN...) IN ODSTRANIŠ TORZIJE NAREDIŠ VPETJE DIFA IN POTEM POLJUBNO DVIGUJEŠ AVTO Z VEČJIMI VZMETMI, BLAZILCEV,ZRAČNIH BLAZIN...

Imam pajerota 2. Generacije. Spredaj sem navil torzijo, zadaj sem odstranil stabilizator preme, nataknil gume 235 85 16 in res nimam problema z višino, hodom...

Lp, Matija

...pa še bodylift opcija ti ostane...

to pa je predrago verjetno

brez navijanja torzij avto dvigniti?
edina varijanta in najbolj spektakularna bi bila 5kg TNT-ja pod avto

bodylift imam ze pripravljen.
hja nič potem bo pa torzija navita pa večja višina gum dokler ne kupim kaksen drug diferencial ali se spomnem kaj drugega.
hvala vseeno

sej.....če hočeš dat večja kolesa, boš moral narediti bodylift in toruijo navit, zadaj pa itak se ve.
Samo pazi, da ne boš preveč navil, zaradi kota na HK zglobih.

Jebiga, izvedbe s torzijami so žal omejeni z dvigovanjem. Da se pa predelati na togo premo, je pa vprašanje budgeta.

compadre napisal/-a:brez navijanja torzij avto dvigniti?
edina varijanta in najbolj spektakularna bi bila 5kg TNT-ja pod avto

A-JE-TO

highlander napisal/-a:

compadre napisal/-a:brez navijanja torzij avto dvigniti?
edina varijanta in najbolj spektakularna bi bila 5kg TNT-ja pod avto

A-JE-TO

MISLIM DA JE 5 KG DOVOLJ ŽE ZA MALO MANJI PESKOKOP! ČE PA KOMU HODI VIŠKA KAKA KILA SE PA PRIPOROČAM!

žal sem pozabil, kje sem ga zakopal.......

NOMIS ČILVAP napisal/-a:ČE IMAŠ ODZADAJ LISTE JIH PODLOŽI...

Simon, prosim nehaj uporabljati Caps Lock. Uporabljaj samo Caps Shift. THX!

Rafter napisal/-a:

NOMIS ČILVAP napisal/-a:ČE IMAŠ ODZADAJ LISTE JIH PODLOŽI...

Simon, prosim nehaj uporabljati Caps Lock. Uporabljaj samo Caps Shift. THX!

v sledeče bom bol previden in zavesten pri pravilni pisavi. Se opravišujem!

Kaj pa če se da Pajerota dvigniti s capslock?
Miran

PS: z navijanjem torzije (ko spreminjaš položaj prijemališča torzijskega droga) avtomobila niti malenkost ne narediš bolj trdega, le dvigneš ga. Torzijski drog ne ve, v katerem položaju je.

mogoče kaj več o tem...

Torzijsko vzmetenje je v bistvu palica (iz ustreznega materiala), ki je na eni strani vpeta na šasijo na drugem koncu pa na obeso (roko) kolesa. Na strani šasije je palica fiksno vpeta, zato se pri gibanju avtomobila gor in dol (ko se premika obesa) ta palica bolj ali manj zvija.
Seveda pa tisto fiksno vpetje na strani šasije ni prav zares fiksno, ampak se ga da spreminjati. Ne vem, kako ima to izvedeno Mitsubishi, na mojem Rimlnu je stvar narejena na vijak, tako, da je nastavljanje relativno enostavno in celo zvezno. Drugi avti imajo to palico (torzijsko vzmet) ozobljeno in vtaknjeno v utore, tako, da jo moraš potegniti ven in jo lahko zamakneš le za en ali več zobov.
Trdota vzmetenja je odvisna (pod pogojem, da ni drugih ovir gibanja obese) izključno le od lastnosti torzijske palice (vzmeti) in ne od položaja vpetja.
S spreminjanjem vpetja pa lahko dvigaš ali nižaš avto.
Malo poguglaj pod torsion bar!
Miran

Malo si preberi v teli temi in preišči forum. Je nampreč forum za pajote.

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.p ... ht=torsion

miran napisal/-a:Torzijsko vzmetenje je v bistvu palica (iz ustreznega materiala), ki je na eni strani vpeta na šasijo na drugem koncu pa na obeso (roko) kolesa. Na strani šasije je palica fiksno vpeta, zato se pri gibanju avtomobila gor in dol (ko se premika obesa) ta palica bolj ali manj zvija.

Zaradi tega je bila pri katrcah (R4) medosna razdalja na levi in desni strani drugačna, cca 4 cm. Če kdo ne verjame in še kje kakšno katro najde, poglejte odmik od zadnjih vrat do začetka izreza zadnjega blatnika na levi strani in nato še na desni.

To že, a pri Katrcah je torzijski drog (oz. sta dva) postavljen prečno na smer vožnje, pri terencih (nekaterih) pa vzdolžno.
Miran

Rafter napisal/-a:

miran napisal/-a:Torzijsko vzmetenje je v bistvu palica (iz ustreznega materiala), ki je na eni strani vpeta na šasijo na drugem koncu pa na obeso (roko) kolesa. Na strani šasije je palica fiksno vpeta, zato se pri gibanju avtomobila gor in dol (ko se premika obesa) ta palica bolj ali manj zvija.

Zaradi tega je bila pri katrcah (R4) medosna razdalja na levi in desni strani drugačna, cca 4 cm. Če kdo ne verjame in še kje kakšno katro najde, poglejte odmik od zadnjih vrat do začetka izreza zadnjega blatnika na levi strani in nato še na desni.

R5 ima tudi torzijo in postavljeno prećno...pa je razdalja enaka....

miran napisal/-a:To že, a pri Katrcah je torzijski drog (oz. sta dva) postavljen prečno na smer vožnje, pri terencih (nekaterih) pa vzdolžno.
Miran

R4 ima spredaj vzdolžno, zadaj prečno postavljena torzijska droga(vseh je 4)...