Vitel - med vleko prekinja

[greenhorn]

Vitel je Winchmax 12000, iz luknje mora potegniti približno 2,5 tone. Pri zahtevnejšem vitlanju - velika strmina, močno vkopan, dolgotrajnejše vitlanje - mi po nekaj minutah začenja vitel delovati s prekinitvami - za nekaj sekund se ustavi, nato nekaj sekund vleče, pa ustavi, pa vleče...
Skratka - kot da bi bil zmatran. Še to - ko se ustavi, lahko takoj začne z odvijanjem pletenice in ni razlike, če ga upravljam s kablom ali z daljincem. Na servisu pregledan, zamenjani releji,...

Kje naj iščem napako - v relejih (voda v škatli releja?), samem elektromotorju, prešvoh akumulatorju/alternatorju (vedno vitlam s prižganim motorjem s povišanim štandgasom) mogoče sami tehniki vitlanja - se pravi, da predolgo (več kot minuto ali dve?) vlečem v enem kosu...?

Že vnaprej hvala za nasvet!

[bular]

Če si zelo vkopan mora vitel vleči nekajkratno težo avta-torej 5t in več
zraven vitla je pametno imet voltmeter, kjer lahko kontroliraš baterijo-ki je ponavadi najverjetnejši vzrok takih simptomov-(prvo poglej to, potem boš lahko pa naprej iskal napako

[dolsina]

Meni enako dela na traktorju, kjer imam spredaj 9500 vitel. Ponavadi tudi vžge ne več. Premalo sape v akku oz iz njega.

[LC 90TD]

Vitel je Winchmax 12000, iz luknje mora potegniti približno 2,5 tone. Pri zahtevnejšem vitlanju - velika strmina, močno vkopan, dolgotrajnejše vitlanje - mi po nekaj minutah začenja vitel delovati s prekinitvami - za nekaj sekund se ustavi, nato nekaj sekund vleče, pa ustavi, pa vleče...
Skratka - kot da bi bil zmatran. Še to - ko se ustavi, lahko takoj začne z odvijanjem pletenice in ni razlike, če ga upravljam s kablom ali z daljincem. Na servisu pregledan, zamenjani releji,...

Kje naj iščem napako - v relejih (voda v škatli releja?), samem elektromotorju, prešvoh akumulatorju/alternatorju (vedno vitlam s prižganim motorjem s povišanim štandgasom) mogoče sami tehniki vitlanja - se pravi, da predolgo (več kot minuto ali dve?) vlečem v enem kosu...?

Moraš mu tudi sam pomagati pod višjimi obrati in v prestav (ponavadi prva), da tudi kolesa vrtijo in pomagajo in ne samo s štandgasom, obrate pa moraš imeti višje že zaradi alternatorja.

Vsaj jaz tako delam ko se vkopljem, če se motim me popravite.

LP,

Juer


Že vnaprej hvala za nasvet![/quote]

[ferrarist]

Verjetno zaradi padca napetosti pričnejo releji izklapljat...takoj ko izklopijo, se napetost spet poviša in spet vklopijo...in tako se vrtiš v začaranem krogu...rešitev:drži avto na nekoliko višjih obratih, kjer alternator lahko proizvaja več moči...druga(optimalna) rešitev je močnejša (ali dodatna) baterija ter alternator...
Lp