land cruiser 80 4.2 d
Objavljeno: Če Apr 24, 2014 10:14 pm
pozdravljeni
Danes sem postal "srečni" lastnik 80, letnik 95, 4.2d...
Opažam, da je motor zelo len do 2200 obratov, oziroma ne gre tako kot bi moral, nato pa podivja. Če ste mogoče že imeli podoben primer? Bivši lastnik (prvi) pravi da je od novega tako, vendar vem da ni, samo navadil se je...
ravno tako prosim, kakšen link do podrobnih manualov, nikakor ne najdem..
lp
Primož
Danes sem postal "srečni" lastnik 80, letnik 95, 4.2d...
Opažam, da je motor zelo len do 2200 obratov, oziroma ne gre tako kot bi moral, nato pa podivja. Če ste mogoče že imeli podoben primer? Bivši lastnik (prvi) pravi da je od novega tako, vendar vem da ni, samo navadil se je...
ravno tako prosim, kakšen link do podrobnih manualov, nikakor ne najdem..
lp
Primož
pač, kot se vse ostale stvari "razvijajo", se tudi na tem področu "dogaja". Spreminjajo se geometrije ohišij, predvsem pa VETERNIC...tako turbinskih kot kompresorskih. Največji preboj na tem področju pa so-z uporabo modernih 5D rezkalnih strojev- t.i. rezkane oz. "billet" kompresorske veternice, ki so lažje, predvsem pa z bistveno izboljšano aerodinamiko, pretokom itd. Garrett ima recimo aftermarket ball bearing linijo "GTX", BorgWarner pa "EFR"...rezkane veternice se uporablja tudi že v prvovgradnji (Audi S3 itd). V praksi pa to pomeni da turbina s tako veternico pri istem "spoolu" porine cca 10-20% več zraka, torej za isto več moči. Je pa dotičen turbo treba pregledati, ugotoviti kaj paše itd. Mogoče ima turbo istega proizvajalca, le z večjo veternico 100tka, pa se jo da preložit, mogoče bi šlo kaj skupaj iz novejše V8...treba je pregledat in naštudirat...