Off Road Forum

Pozdravljeni,

Ker sem v knjižici zasledil da je najvišja hitrost v III prestavi 39 km/h, najvišje hitrosti za ostale prestave pa niso nvedene, ali to pomeni, da lahko z reduktorjem vozim samo do tretje prestave ali lahko tudi s četrto in peto prestavo. Za grand vitaro naprimer piše da lahko v 4 prestavi voziš z vklopljenim reduktorjem 85 km/h samo ima tudi manjše razmerje kot toyota LC.
Do sedaj sem vozil po terenu samo z niskimi prestavami, pa me zanima če me dobi slučajno sneg na kakšnem evropskem gorskem prelazu ali lahko vozim z reduktorjem (zaradi boljšega zaviranja) recimo v 5 prestavi 50 ali 60 km/h.
Zelo zaželjeni so odgovori lastnikov land cruiserjev.
Hvala in lp,

Jure

Jaz sem se vozil z 90-ko in 95-ko v reduktorju v vseh prestavah. Tudi ne vidim razloga zakaj se ne bi. Tako dapo mojih izkušnjak mirno voziš v reduktorju tudi v 4. in 5. prestavi.
LP Ludwig

Reduktor je en navaden (no ja) menjalnik. Mirno vozi v vseh prestavah. Le na števec obratov glej, da ne boš uboge mašine preveč teral.
Vklapljaj in izklapljaj pa reduktor le z ljubeznijo.
Jaz se ponavadi do konca ustavim, preden ga vklopim ali izklopim.
LP Miran

Jaz sem vozil z reduktorjem 100 km na uro v peti prestavi. Dokler je cesta ravna ni panike. V ovinke pa nisem probal in tudi ne mislim, ker je v reduktoju vključena zapora diferenciala.

LC-jke s stalnim 4 kolesnim pogonom res avtomatsko vklopijo sredinsko zaporo, ko vklopiš reduktor, a to se da z malo truda predelati. Za kako zoprno parkiranje ali parkiranje prikolice ta predelava pride prav.
Sicer pa se na terenu splača uporabljati reduktor, ker imaš namestoo 1. in 2. prestave na izbiro 2., 3., 4. in 5. prestavo. 1. rabiš zelo redko (če uporabljaš serijsko velikost gum). 100 km/h pa z reduktorjem ne gre, ker so prestave prekratke.

LP
Samo

LC-jke s stalnim 4 kolesnim pogonom res avtomatsko vklopijo sredinsko zaporo, ko vklopiš reduktor

Moja že ne! Jo vklopi že prej!
Imam 3 položaje:
- normalen 4 x 4 pogon (H)
- normalen 4x4 pogon z zaklenjenim sredinskim diferencialom (HL)
- reduciran 4 x 4 pogon z zaklenjenim sredinskim diferencialom (LL)
- in na koncu še stikalo za zakleniti zadnji diferencial (deluje samo pri LL)

V pesku sem v glavnem vozil z zaklenjenim sredinskim diferencialom (HL) in le izjemoma sem vklapljal reduktor, ki sem ga pa tudi čimprej izklopil.
LP Miran

Tudi bi najbrž šlo: ročica v položaju HL najbrž le vklopi stikalo, saj imajo vse Toyotine špere vklop z elektromotorjem (vsaj na ta novejših avtih).
Moja 100-tak ima tudi 3 položaje ročice za reduktor: H-N-L, pri čemer je N prosti tek.

LP
Samo

Zadnjo špero sigurno vklopi stikalo.
Za centralno ne vem.
Pri moji 120 namreč.

LC90: ampak pazi! govorili smo o reduktorju in o tem, da se z njim lahko voziš po mili volji, če le imaš čas za počasno vožnjo.
Vendar je pri uporabi reduktorja vklopljena tudi blokada centralnega diferenciala, s tem se pa ni za hecat. Ne ga ne uporabljaj po suhi cesti, niti po mokri, če je soliden oprijem, nikoli, kjer prednja ali zadnja os ne moreta svobodno kopati, da izenačita razliko v vrtenju prednjih in zadnjih koles.
LP Miran

Hvala vsem za izčrpne odgovore, Miran vem da se z zaporami ni za igrat na trdih podlagah, o tem imam vse razčiščeno, samo zanimalo me je, ker v priročniku tega pač ne navajajo, ali se sme v 4 in 5 prestavi voziti z reduktorjem. V mislim sem imel kot sem že zgoraj napisal vožnjo po strmih zasneženih klancih (Ljubelj recimo ali pa kakšni drugi strmi prelazi), ki so spluženi a še vedno drsi zaradi zlizanega zvoženega (zaradi neveščih voznikov - zbremzanega) snega. V HL pa se v takem primeru ne da peljat ker je v klanec navzdol premalo zaviranja. Sedaj ko vem da se da peljat tudi s 4 in 5 prestavo bo lažje, ker jaz sem se sedaj vozil samo do tretje kot piše v priročniku. Po terenu blatu in snegu pa se vozim večinoma z 2 ali 3 prestavo.
Na Jakoba in njemu podobne klance se recimo peljem z drugo prestavo, seveda ko ni snega.

Hvala vsem za odgovore.

Lp

Jure