Off Road Forum

Mogoče komu pride prav informacija.

Večina aks za prikolice ima vzmetenje z gumicami. Te gumice se z leti in uporabo deformirajo in postanejo trde.

Prikolica se posede in postane trda, sploh prazna.
Lahko tudi postane nestabilna med vožnjo, ker pod obremenitvijo roke postrani potegne in gume stojijo postrani.
V mojem primeru je bila prikolica trda in ca 4 cm nižja glede na tehnične podatke in stanje po popravilu, ter nemirna za vozit naložena. (2x1500kg akse)

Te gumice se dajo menjat.

https://www.youtube.com/watch?v=zYOOMEjhjXI


Pri nas to dela (tudi) Euro kljuke iz Krškega.
Delajo Knot in BPW akse, ker za Knot dobijo rezervne dele, in se da rešit tudi, če je roka zvita ali prerjavena.

Menjava gumic je cenovno še posebej smiselna, če so dugače aksa ok, če so roke zdrave in zavorni bobni ok. Menjaš te gumice in po potrebi še ležaje, pakne, zajle, in je mir.

Mogoče še ena beseda o zavorah.
Pakne se obrabljajo, zato je treba zavore od časa do časa naštelat.
Pravilno se to naredi tako, da dvigneš prikolico, na vsakem kolesu pakne približaš toliko, da se kolo še prosto vrti.
Potem nastaviš štango, ki gre do naletnega mehanizma, ta more imet samo minimalen luft.

npr

https://www.youtube.com/watch?v=OtpCbeN3_d0
ali
https://youtu.be/Q-uGaNouuN0?si=0zbvEwiTqRzW1G2o&t=49


Novejše prikolice (lahko) imajo samonastavljive zavore.
Tudi nekatere zavore od starejših prikolic se da nadgradit s samonastavljivim mehanizmom.


Če pri začetku hitrega zaviranja prikolica "udari" v avto, torej grdo rukne, posebej se to čuti na avtih brez šasije, so za to krive nenastavljene zavore, ne amortizer v naletnem mehanizmu.

Dober post in dobra tema!

Zgleda da smo prejšnji teden vsi rihtali prikolice Napišem še jaz svoja 2 centa na to temo..

Sem bil ravno prejšnji teden v Krškem in je res, Marko in ekipa iz eurokljuk zrihta tko kot je treba Meni sicer niso rihtali so mi pa že večkrat za normalen denar zrihtali material in vse razložili kako in kaj.. Čez vikend je bla akcija

Precej je odvisno ali imaš knott ali al-ko preme.. knott je še nekak sprejemljivo za rihtat, al-ko je pa precej dražje.. anyway, vsekakor ima smisel porihtat, če je aksa še ravna, oz če so ostali deli ok..

jaz sem na svoji menjal ležaje, vse pakne in vse zajle. vsekupaj dobrih 300e materiala in eno popoldne dela. Dodajam še par slik, da tema bolj zanimiva za brat

Na levi strani mi je pobralo oba kolesa, ker je mehanizem na desni zaštekal in se je dvojna sila prenašala na levo stran.. Bobni so na srečo preživeli, ker bremz nisem zažgal ampak samo do konca znucal.

Rezultat desne:
Cele sm plačal, cele naj porabi Na levi je še malo ostalo ampak sem itak kupil 2 kompleta in zamenjal vse..

Aftermath:




Za podmazovanje vseh mehanizmov kjer karkoli giba zadnje mesece uporabljam 3074 LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch- Bremsen-Anti-Quietsch-Paste... zadeva je je izkazala za fantastično, ni poceni ampak dela.

Ležaje sem sprešal not včeraj, ker sem jih pozabil vzet v KK pa sem jih potem dobil lokalno (kolo in boben dol, 2 segerja, pod prešo in adijo - skratka 5min dela na kolo - simpl. (oznaka ležaja za knott prikolico z 50x200 bremzami je DAC 34640037 (34x64x37 mm). Matica se zategne na 280Nm, karkoli več ali manj ni ok.





Jaz srednjega dela nisem rabil nič nastavljat, ker je blo vse v vago.. kolesa gor, približat pakne, da grabijo in pol obrata nazaj.. predlani mi je model na TP rekel, da že dolgo ni videl prikolice katera bi bla tolk v nulo naštelana.. za lansko leto se ne spomnem kaj je bilo ampak tp je naredila.. upam da bo letos isto..

Je pa skoraj obvezno vsaj enkrat na leto vseskupaj odpret in pregledat ter namazat.. Jaz sedaj par let nisem tega delal in sem plačal davek na lenobo.. jebiga, na napakah se učimo, tokrat šolnina ni bla tolk draga, ker ni prišlo do katastrofe in sem rešil pravočasno.

Po branju po tujih forumih se gumice v aksah priporoča menjat nekje na 10 let. Verjetno je odvisno od uporabe.

Moja kiperca je bila 6 let v gradbeni firmi v nemčiji, vozili minibagre, beton, kamenje... torej zlorabljana. Že pri nakupu sem videl, da zadnja aksa ni ok, ampak sem precej let odlašal to popravit.
Če bi vedel, da bo prikolica toliko manj rukala, bi že prej zrihtal.

Ja jaz sem zdaj vse pomenjal, pakne, ležaje, zajle... gume sem nenjal lani, ker sta dve po petih letih postali jajčasti. Kitajske gume.
Že nekaj časa nazaj sem moral menjat en ležaj, takrat sem ugotovil da so pakne na tem kolesu čist znucane, na ostalih treh pa so bile zajle zarustane in niso delale. V nuji "po balkansko" sem odklopil zajlo, da je bila prikolica vsaj vozna tisti trenutek, potem je pa predolgo ostalo tako brez bremz .

S slikanjem sem bil jaz bolj varčen, slikal sem samo toliko, da sem lahko potem pogledal, kako moram tisti mehanizem za zavore prav obrnit.

ne moreš verjet, tule spodaj na naletnem mehanizmu je še en nipl za mazanje.
Ja tud jaz dolgo nisem vedel.

Ti, a je to kakšna prvoaprilska?

Ker če ni, moram tudi jaz malo preiskat naletni mehanizem. Če je res, potem je bil pri meni zadnjič podmazan v tovarni, ko so sestavili skupaj...

Moja prikolica je precej manj dala čez, sem dejansko dobil res lepo ohranjeno in precej malo rabljeno. Verjetno sem jo jaz v zadnjih nekaj letih rabil več kot oba prejšnja lastnika skupaj. Jaz sem en komplet gum znucal, eno pa zažgal ker mi je zablokirala bremza (mehanizem za rikverc se ni obrnil nazaj) spet davek na lenobo, ker sem povzročal premalo pozornosti.

Bom pa vsekakor tud jaz imel v planu enkrat v bližnji prihodnosti pomenjat te gumice, hvala za opomnik

Jaz si rad poslikam zadeve, če koga kdaj zanima kako kej naredit.. Sploh pa take konstruktivne teme so neuporabne brez slik. Men je vedno užitek pogledat rezultat dela katerega je nekdo vložil v projekt pa če tudi je to samo menjava zavor in peglanje mehanizmov.

Za ta nipl spodaj jaz nisem vedel, bom danes pogledal če ga ima..

@hribovc: upam, da sva te z gregorjem motivirala, da pogledaš še vse ostalo ne samo za ta nipl spodaj

Vse ostalo sem že pregledal, tale nipel na naletnem mehanizmu pa nikoli nisem videl.