Off Road Forum

Po pregledu foruma po dolgem in počez sem ugotovil, da ima moj novi - stari Passat, l. 1998 quattro pogon. A to pomeni, da mi tudi po klancu navzdol štirikolesni pogon pomaga zavirat, se pravi ne tako kot syncro? Na sredini ni visko, ampak diferencial, je tako? Do tu mi je nekako jasno, razumel sem tudi, da je to ena boljših možnosti 4WD pri osebnem avtu. Kaj pa naprej, nikjer nimam stikala za ASR ali ESP, kot lahko to imajo nekateri 2WD Passati, torej teh pomomagal ni? Če je ena stran na ledu, druga na trdem, a pol bo kej s tega avta ali se tukaj vse konča?

Hvala za odgovore..

Mitja

Pasat ima pravi quatro pogon. Nima haldex sklopke(spada pod oznako syncro), ampak im torsenov dferencial.
Po klancu navzdol pa nič ne pomaga bremzat - tega ne počne noben 4x4 pogon.
Če pa prideš na led z dvemi kolesi hkrati(eno prednje in eno zadnje), ti bo avto tam ostal. Proti temu so pa samo zapore diferencialov(prednjega in zadnjega diferenciala).

Več o diferencialih pa tukaj.
http://auto.howstuffworks.com/differential1.htm

Če nimaš tipke ASR potem sistema ASR nimaš vgrajenega, enako velja za EPS. Druga možnost pa je da je bi avto kdaj razbit ali da so bile kakšne težave in so ta sikala pobrali ven in sčarali kaj po svoje.
LP Ludwig

ali pa da se teh sistemov ne da izklopit
preberi navodila za uporabo

Za zaporo sredinskega diferenciala sem imel jaz tipko DiffLock na sredinski konzoli in je dejansko deloval enako kot na terencih.
Ga je pa elektronika izklopila pri 20km/h.
Avto je bil Audi S4q...

V navodilih samo omenja vožnjo z syncro-tom, pa verige, pa velikost koles ipd, nič pa od mehanike....
Z zaviranjem po klancu navzdol sem mislil na zaviranje z motorjem, saj zavirajo vsa kolesa, če? Tudi če pritisneš na zavoro je drugače, če so kolesa 4WD, torej povezana, kot pa 2WD. V pricipu tudi če potegneš ročno, ki je na zadnja kolesa, zavirajo tudi sprednja, se motim? Zanima me predvsem za omenjeni quattro. Kaj pa je EDS, ki ga omenja v knjigi, vendar spet nevem, če ga moj avto ima ali ne?



Hvala vsem za odgovore...

Mitja

EDS je elektronska zapora diferenciala in nima nobenega gumba, ker deluje samodejno. kakjo je pri quatro ne vem, pri navadnem audiju je pač samo na sprednjem diferencialu. eds imajo serijsko vsi avdiji z abs-om, če se ne motim.

ABS - Anti Blocking System(protiblokirni sistem)
EBD - Electronic Brakeforce Distribution (porazdeljevanje sil po kolesih)
ESP = Electronic Stability Program(

Zavorni sistem EBD pomaga sistemu ABS za boljso vodljivost na spolzki podlagi.

ESP je sistem, ki ves čas nadzira, kaj se dogaja z avtomobilom oz. njegovo lego na cesti glede na hitrost, hitrost vrtenja posameznih koles, položaj stopalke za plin, volana ...
Skratka, ko zazna, da je začel avto drseti (spredaj, zadaj, vseeno) z zmanjšanjem motorne moči in selektivnim zaviranjem posameznih koles (pri podkrmarjenju ponavadi zadnje notranje, pri prekrmarjenju zunanje prednje, ali pa, če je res kriza, tudi močnejšim zaviranjem večih koles) avto "poravna", da gre tja, kamor kaže voznik z volanom.
Skratka: če se malo ušteješ s hitrostjo, te obdrži na cesti. Če se pa orenk ušteješ, ti pa seveda ne more pomagat.

EDS - to je pa enotna davčna stopnja

Tko da sedaj pa povej kaj imaš na avtu, ker EDS-ja nimaš!

Nebivedu napisal/-a:ABS - Anti Blocking System(protiblokirni sistem)
EBD - Electronic Brakeforce Distribution (porazdeljevanje sil po kolesih)
ESP = Electronic Stability Program(

Zavorni sistem EBD pomaga sistemu ABS za boljso vodljivost na spolzki podlagi.

ESP je sistem, ki ves čas nadzira, kaj se dogaja z avtomobilom oz. njegovo lego na cesti glede na hitrost, hitrost vrtenja posameznih koles, položaj stopalke za plin, volana ...
Skratka, ko zazna, da je začel avto drseti (spredaj, zadaj, vseeno) z zmanjšanjem motorne moči in selektivnim zaviranjem posameznih koles (pri podkrmarjenju ponavadi zadnje notranje, pri prekrmarjenju zunanje prednje, ali pa, če je res kriza, tudi močnejšim zaviranjem večih koles) avto "poravna", da gre tja, kamor kaže voznik z volanom.
Skratka: če se malo ušteješ s hitrostjo, te obdrži na cesti. Če se pa orenk ušteješ, ti pa seveda ne more pomagat.

EDS - to je pa enotna davčna stopnja

Tko da sedaj pa povej kaj imaš na avtu, ker EDS-ja nimaš!

Moja napaka - imaš EDS

EDS (Elektronische diferential sperre) pa je elektronska zapora diferencialain deluje na podlagi zaviranja zdrsujočega kolesa, z namenom da bi začel kopati raje tisti z več oprijema! (avto torej "naheca" da ima prej v prazno vrteče se kolo oprijem)

Ne pa jo zamenjevat z LSD-jem, ki pomeni pa limited slip diferential, to pa je MEHANSKA zapora diferenciala, torej prava špera, ki namesto da bi zavirala prehitro vrteče kolo, doda moč na tisto z več oprijema...(torsen, visko sklopka itd...)

Pa še mal o ostalih zadevah.

ASR (Anti Schlupf Regelung) je sistem proti zdrsavanju koles...deluje na podlagi odvzemanja moči motorju, ko prek senzorjev ABS zazna, da pogonska kolesa kopljeta(jo)...

ESP(Electronic Stability program, poznamo še oznake VSC(vehicle stability control),VDC(vehicle dynamic control), DSTC(dynamic stability and traction control, DSC(Dynamic stability control)pa še kakšno) ne omogoča hitrejše vožnje ampak varnejšo!!! Zato je bil tudi razvit in nikoli z namenom omogočanja večjih hitrosti v ovinku! To seveda ne mislim da je slabo...da ne bo pomote! V ESP-ju so zajeti vsi sistemi...od ASR do EBD in deluje tako da zavira posamezna kolesa z namenom da bi stabiliziralo vozilo ki se ne pelje več "po tirnicah"...ki ga torej zanaša...pri podkrmarjenju recimo zavre zadnje notranje kolo, pri prekrmarjenju pa sprednjega zunanjega...

Sistema ASR in EDS sta pri večini avtomobilov združena kar v kratici TC ali pa morda tudi ASR, saj deluje sistem tako kot so že opisali...najprej zaviranje prehitrovrtečega kolesa, potem pa še odvzemanje moči...

EBD pomeni electronic brake distribution...oziroma elektronska razporeditev zavorne sile...

nebivedu sem te že sku......al pol sem pa vidu, da si svojo napako popravu, pa sem zbrisal.

2 nebivedu
vidim da si strašen teoretik

Matej napisal/-a:2 nebivedu
vidim da si strašen teoretik

Jap bil sem, zdej pa še v praksi preizkušam take zadeve.

Teoretik gor al dol, zej vsaj vem za nekatere oznake, kaj pomenijo, prej se mi ni lublu brskat.
LP

DiscoV8 napisal/-a:Za zaporo sredinskega diferenciala sem imel jaz tipko DiffLock na sredinski konzoli in je dejansko deloval enako kot na terencih.
Ga je pa elektronika izklopila pri 20km/h.
Avto je bil Audi S4q...

a ni bil to zapora za zadnjo premo!

Včeraj sem šel malo po mokri travi preuzkusit kako in kaj. V knjigi piše, da bi EDS zaznal z hrupom pri delovanju, mislim da nekaj takega kot ABS, vendar nič od tega. Torej je ta avto, Passat namreč, z quattro pogonom, vendar brez vseh elektronskih pomagal? Ima torej tri diferenciale?

Še nekaj, baje ni vseeno kam greš na tehnični pregled, ker avto vrže dol iz bremznih valjev, če se ne sučeta kolesa kontra, kako je s tem?

Hvala

Mitja napisal/-a:Včeraj sem šel malo po mokri travi preuzkusit kako in kaj. V knjigi piše, da bi EDS zaznal z hrupom pri delovanju, mislim da nekaj takega kot ABS, vendar nič od tega. Torej je ta avto, Passat namreč, z quattro pogonom, vendar brez vseh elektronskih pomagal? Ima torej tri diferenciale?

Še nekaj, baje ni vseeno kam greš na tehnični pregled, ker avto vrže dol iz bremznih valjev, če se ne sučeta kolesa kontra, kako je s tem?

Hvala

Tehnični pregledi interservice - zraven subaru servisa, tam imajo pisto za 4x4 pogone in vozi avto tja, drugače boš imel probleme.

meni se je EDS na audiju s sprednjim pogonom vklopil res v ekstremnih situacijah. v bistvu prvič šele po kakšnem letu pa pol. zgleda oz. sliši se pa kot bi nekaj pri pogonu zaružlo. če ima tvo avto abs potem ima tudi eds (vsaj tako sem jaz informiran), mogoče je pri 4x4 kako drugače.