Off Road Forum

Imam en tipično moški problem: Zavorni pedal na moji kišti (Toyota LC) je premehak. Če bi imel nežnejšo nogo, tega verjetno ne bi opazil, tako pa zlahka stisnem pedal do podna, a avto se (če peljem dovolj hitro ali pa navzdol po dokaj strmem klancu) ne ustavi po mojih željah, ampak kar nekaj kasneje. So mi zamenjali na servisu (še v garanciji) zavorni cilinder in vse olje, pa je še slabše.
Na suhi cesti sploh ne morem zavreti tako močno, da bi kolesa zablokirala (ABS sem tako že zdavnaj odklopil).
Ali bi s tršimi oblogami zavore kaj bolj "grabile"?
Naj v zavorni cilinder dam tabletko Viagre, ali kaj?
Po trditvi uradnih servisov (bil sem na dveh) je z zavorami vse OK.
Čeprav bi se tole lahko bralo kot zaje.... pa je stvar precej resna. Ne bi rad kdaj imel na vesti kakšnega nedolžnega reveža, ki ga bom na avtocesti od zadaj speštal z mojimi 2,5+ tonami le zato, ker mi pedal dol pade in zato ne morem pravočasno ustaviti.
Hvala za kakšen pameten nasvet - pa kakšen zabaven bo tudi dobrodošel
LP Miran

Kaj pa, če ABS igra vlogo? Jaz bi izklopil ABS in poiskusil ponovno. Če boš 'zažlajfu' z vsemi štirimi je to verjetno indikator, da enostavno premočno pritiskaš ... bremzin pedal (da ne bo kdo duhovičil) ... in / ali da pač drsi zaradi slabega oprijema gum in ABSa.

Ali pa pojdi na AMZS (ali kaj podobnega) in ga daj na valarje. Tam se hitro vidijo problemi.

Ali pa pojdi na AMZS (ali kaj podobnega) in ga daj na valarje. Tam se hitro vidijo problemi.

To mislim narediti, saj mi garancija velja le še 1200 km in ne bi rad izpustil prilike.
Ponavljam: na suhi cesti kolesa sploh NE zablokirajo (z ali brez ABS). Tako, da slab ali dober oprijem Gudričk sploh ne pride do veljave.
LP Miran

Vito_ napisal/-a:Kaj pa, če ABS igra vlogo? Jaz bi izklopil ABS in poiskusil ponovno. Če boš 'zažlajfu' z vsemi štirimi je to verjetno indikator, da enostavno premočno pritiskaš ... bremzin pedal (da ne bo kdo duhovičil) ... in / ali da pač drsi zaradi slabega oprijema gum in ABSa.

Ali pa pojdi na AMZS (ali kaj podobnega) in ga daj na valarje. Tam se hitro vidijo problemi.

sej valarje ma ze vsak mehanik in sigurno tudi toyota servis, ampak z njimi si ne moraš vedno pomagat....

Saj ni problem ali jih imajo ali ne ... problem je ali jih uporabijo ali ne!
Če greš na AMZS pa vidiš sam kako deluje ali ne.

Enak avto, enake gume, brez ABSja, zahodim pedal in stvar blokira še predno pride pedal do tal. Moja ima 80.000 km, 3 leta. Skratka kar OK zavore, še zdaleč pa ne odlične (pa ni menjava na nove original ploščice ničesar spremenila ne na bolje ne na slabše).

Smo pa včeraj predelovali dve še v povsem novi (3000km) LCjki, ena je Markotova, s katerim najbrž lahko kar sama takoj naredita primerjavo, druga pa je kratka 125 in sem med testno vožnjo po zamenjavi vzmetenja skoraj na šipo padel, ker bremze primejo po mojem mnenju tako kot bi morale, TAKOJ in BP. Ni nobene šanse da bi pritisnil pedal do podna.

Na GWM Safu ali Hoverju pa lahko rečem, da so bremze naravnost odlične, tudi brez ABSja zaustavljajo takoj in že na povsem nežen pritisk - super občutek.

Skratka osebno naredi primerjavo še s kakšnim identičnim avtom v istem času, na isti podlagi, isti voznik .... in potem boš imel po mojem mnenju razlog, da hudo zaropotaš.

Za viagro nimam pojma, pa ga še kar nekaj časa ne bi rad imel (nikoli ne veš ), glede zavor imam pa kar nekaj izkušenj. Če so ti že zamenjali glavni zavorni cilinder in olje potem ti preostane samo še menjava ABS modula, namreč vsa stvar se odvija prav v tem pomembnem elementu zavor. Glede na to, da je pa avto še v garanciji naj "mojstri" kar lepo vse po vrsti zamenjajo če je to potrebno ( sicer to veš ). Imam zelo slabe izkušnje z Renaultom. Modul pregledan ( kao !!!? ) zavore pa še zmeraj v k...! Hvala bogu, da je garancija potekla, ker je potem modul iz karamboliranega Megana delal odlično ( sam svoj mojster ). Starega sem pa vrgu za .....!!
Želim čim hitrejše okrevanje tvojih zavor, da ne boš res kakšnega ki se mu ne da malo bolj hitro stopit čez cesto nabasu!!

LP Damjan

Mogoče ni odzračeno!

Potem imajo pa na takem servisu še kaj drugega neprezračenega!!!

LP Damjan

Miran, a če napumpaš pedal pa dela normalno?

Štorija se odvija naprej - v slabo smer.
Sem šel na tehnični pregled (BTW: sedaj vem, kako merijo zavore pri avtih s stalnim 4x4 pogonom - po eno kolo naenkrat) in so izmerili zavore, vse odlično. Krakteristika zavor kot šus. Vendar: tega nimajo možnosti izmeriti, a po testni vožnji in primerjavi z drugimi avti (RAV 4) sta se mojstra strinjala, da servo popušča in da pedal nenormalno hitro prileze do poda.
OK. Sem šel še na AMZS, mehaniki so najprej mislili, da je v zavorah zrak, so prezračili pri vseh 4 kolesih - ista pesem. So me napotili na Toyota servis, češ, da je s servom nekaj narobe. Sedaj vsaj vem, da nisem nor, ampak, da res pedalo dol pada. Tudi "pumpanje" ne pomaga.
Še enkrat OK. Grem na uradni Toyota servis (po mojem že komaj čakajo, da naredim še tistih 1100 km, da mi poteče garancija). Prijazni mehanik preizkusi zavorni pedal in pravi, saj je vse OK. Vse Toyote da so take. Pravi, da so mi zadnjič tako zamenjali kpl. meh in glavni zavorni cilinder in da je vse novo. Pride mimo ena LCjka starejši model in prosim voznika, če lahko pritisnem na njegov zavorni pedal: ŽIVA GROZA!! Moj pedal je trd kot granit v primerjavi z njegovim. In mož pravi, da je z njegovimi zavorami vse OK.
Iz tega sledi samo eno:
ČE SE TI BLIŽA TOYOTA LC,
S POTI JI UMAKNI SE,
SAJ ČE BO SILA,
TE BO ZGAZILA!

L obupan P Miran

Dragi Miran, še en resen odgovor.
Enak primer primer sem imel pri Grand Cherokeeju 5.9.
Niti na makadamu ni blokiralo. Ko smo montirali nov glavni cilinder je bilo na embalaži opozorilo, kako je treba cevi zgoraj odzračiti, pri cilindru.

ko smo se ravnali po teh navodilih je bil pa mir. Mimogrede a so ti dali star cilinder v škatlo in v avto? al so samo napisali da so ga zamenjali?

Jutri in pojutrišnjem bova z Ludwigom testirala Toyote LC in ti bom povedal kake so zavore pri novi. Danes sva vozla Hi-luxe, jutri bova Rav-4 in v soboto take LC kot je tvoja.
http://avtomoto.siol.net/default.asp?article_id=11181010606081515510

Kot sem napisal: zavore so super, problem je ta, da pedal pri daljšem pritiskanju noter zleze. Avto lahko stoji. In ko zleze enkrat noter, tudi pumpanje ne pomaga. Rabi kar kakšno (neskončno dolgo) sekundo, da spet normalno otrdi. Ne verjamem, da se bi to na terenu in pri nizkih hitrostih sploh opazilo. Pri 180 na uro na avtocesti zanesljivo in dokazano se. Pa pri vožnji navzdol po strmi asfaltirani cesti tudi. Par dni nazaj.
Ta problem opažam že odkar imam avto, torej od novega.
So pa med novostmi za LC model 2005 (moja je 2003) navedli tudi izboljšan zavorni sistem.

Kar se zamenjave tiče, sta servo (okrogel črni pločevinasti del, na katerega je pritrjen cilinder) in kpl glavni zavorni cilinder lepo čista. Sta dosti čistejša od vsega ostalega pod haubo moje kište. Starega dela niso vrnili, saj so ga poslali nazaj v centralo - šlo je za akcijo menjave pri vseh LCjkah moje serije.
Me prav zanima, če boš kaj ugotovil. Se boš pa v dobrem avtu vozil.
P Miran
PS: kako ste odzračili cevi zgoraj na Grandu?

marolt 4x4 napisal/-a:Dragi Miran, še en resen odgovor.
Enak primer primer sem imel pri Grand Cherokeeju 5.9.
Niti na makadamu ni blokiralo. Ko smo montirali nov glavni cilinder je bilo na embalaži opozorilo, kako je treba cevi zgoraj odzračiti, pri cilindru.

ko smo se ravnali po teh navodilih je bil pa mir. Mimogrede a so ti dali star cilinder v škatlo in v avto? al so samo napisali da so ga zamenjali?

Jutri in pojutrišnjem bova z Ludwigom testirala Toyote LC in ti bom povedal kake so zavore pri novi. Danes sva vozla Hi-luxe, jutri bova Rav-4 in v soboto take LC kot je tvoja.

Sory, da smetim to temo od Mirana (ampak itak noben več ne odgovarja)

Marolt, boš kaj napisal kako je blo , Pa ne samo zavore, še kaj drugega lahko napišeš- tvoje vtise/ugotovitve pri testiranju.
LP

Jst imam že od samega začetka(2001) probleme z zavorami pri 95ki.
Očitno toyote le niso tok popolne
Na očetovi 125(2005) pa ni problemov.


PS: še samuraja prej ustavim :P

Oživljam temo.
Na Toyoti adria so moj klic z opison težav vzeli dokaj resno, sedaj me kličejo na servis, da mi bodo še enkaj (baje zavorne čeljusti) zamenjali. Vse v sklopu garancije.
Marolt, kako ste odzračili tiste cevi na Grandu??

Bojda so pri obnovitvi modela 120 lani (6 prestav) nekaj tudi okrog zavor spremenili.
O rezultatih poročam.
Lševedno premehakP
Miran

Če tudi z dovolj trdim pedalom ni pravega učinka, obstajajo še druge metode :
http://video.google.com/videoplay?docid ... pr=goog-sl
Ni kaj, hitrost bo treba prilagoditi razmeram na cesti, pa bo vse OK.
LP Miran

Miran,

sem ti čisto pozabil povedat glede Toyotinega mojstra. Pravi da moraš to napako prijavit preden se ti izteče hgarancijski rok, ker ti bodo potem morali tudi po garanciji brezplačno popravit zadevo. Če nism čist razumljivo napisal me pa poklič na gsm.

Zaj... verjetno sem, neumen pa ne
Seveda sem pravočasno prijavil, zadeva se rešuje, čeprav je sedaj 100.000 km že mimo (v dveh letih in pol ).
Še vedno te prosim za tisto navodilo/opozorilo, ki si ga omenil

Enak primer primer sem imel pri Grand Cherokeeju 5.9.
Niti na makadamu ni blokiralo. Ko smo montirali nov glavni cilinder je bilo na embalaži opozorilo, kako je treba cevi zgoraj odzračiti, pri cilindru.

ko smo se ravnali po teh navodilih je bil pa mir.

In kakšne so zavore na novi (6prestav) LCjki?
Lepo, da še misliš name!
LhvaleženP Miran

Jst o zavorah....jst v jarku >.<
Pač sm začel zavirat inu se je neki zgodil za kar še sam nevem kaj je bilo.
bremzam--->jarek... wtf?
Še zmeraj mi ni jasno kako sem pristal v jarku... Pač ko sem "pumpal" pedal je postal trd in kar na enkrat mehak...potem mi je še nekaj zablokiralo...
JST-->jarek

Na srečo ni bilo niti ene praske...razen kupa gnoja na kolesih.

Miran nekaj sem našel pri avstralcih glede bremz.

Vprašanje;

my breaks are playing up.when i first put my foot down i have normal pedal feel but as i keep pressure there my foot almost goes to the floor.
has anyoen had this problem?
i was thinking it could be the master cylinder?
there doesnt seem to be any leaks anywhere in the break system
any help appreciated

Odgovor

it means the fluid is passing one of the seals inside the master under pressure. if you undo the master off the booster you will probably find fluid leaking out from behind. Let too long besides the fact one day you will hit a hard immoveable object it will probably leak into the booster and trash it too. You have a couple of options.
1. Rebuild master cylinder but you can only do if you have someone who knows what they are doing available and if the bore is not scored.
2. If you bore is scored have it bored out and stainless sleeves fitted. Advantage is will never score bore again. Disadvantage is its rather expensive.
3. Buy a new master cylinder and swap it over.
All in all its probably cheaper and easier to fit a replacement master cylinder

Kako oni štimajo zadeve;

Brake upgrade pretty easy. There is ventilated discs 4 front if you don't have them already. There are bigger calipers from V6 4 runner for front, should bolt on. There is bigger M/C from 80 series cruiser, also bigger vacuum booster will bolt in (needs to be turned upside down).

Hvala, ampak:
1. še v garanciji so mi zamenjali glavni cilinder in booster - pa je še vedno isto
2. tudi na ostalih LCjkah (120 - prva generacija) je enako - preverjeno
3. sploh imam sedaj druga sra.. z avtom, tudi take zavore bi bile super, če bi se lahko vsaj vozil

Bodi dober in mi prosim sporoči ta avstralski link, da vidim, kako so ostale stvari popravljali - bom rabil dosti nasvetov

P Miran

Tole je link.
http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/phpBB2/

Kaj pa imaš za ene probleme?

Jaz načelno nimam problemov, jih ima pa moja kišta celo vrsto. Ne bom našteval, se bodo nekateri presladko smejali.
Na kratko: za na dopust sem si moral drug avto sposoditi. In je kištica francoska dobro delala, lepo služila in še dosti manj pokurila kot japonska jajca.
P Miran

PS: lahko bi poravil moj spodnji slogan v : dokler se še ni pokvarilo, še ne vem, da se bo.

Tele vaše težavice so me prav presenetile, saj mi je Toyota merilo zanesljivost. Sem mislil, da se samo LR-jem kaj tagega dogaja.

Meni se je dogajalo podobno na LR-ju, to da je bil pedal mehak po ostro odpeljanem ovinku. Imel sem napreč "luft" v kolesnih ležajih in ko je avto šel v ovinek je disk zaradi "lufta" razprl čeljust, potem pa ko si spet pritisnil zavoro, je bil gib zavornih batov daljši, pot zavornega pedala pa daljša in mehkejša.

Zakaj bi bila pa zavora trša, pa nimam pojma.