Off Road Forum

Včeraj sem spet na Jimny-ja namestil prednji stabilizator, ker se je avto res preveč guncal in na cesti (predvsem na makadamski z luknjami) se sedaj pelje veliko bolje. Potem pa sem zapeljal še na en štor, da bi videl, koliko sedaj diha predja os in bil zelo razočaran - skoraj nič v primerjavi s prejšnjim stanjem (brez stabilizatorja) oz. v primerjavi z zadnjo osjo.

Tako sem se odločil, da bi rad imel oboje. Na inetrnetu sem našel precej slik "sway bar disconnets" za razne avtomobile (npr.: http://www.4x4spot.com/images/swaylinks.jpg). Vsi delajo približno enako - snameš varovalko ali dve na povezovalni palici (ki povezuje stabilizator z osjo) in že imaš avto brez stabilizatorja. Zanima me, če je kdo v SLO že počel kaj takega in kakšno rešitev je uporabil, saj take najbolj preproste rešitve malo šklepetajo ob vertikalnem gibanju koles (se pravi še posebej na kakšnem makadamu).

LP
Samo

Mi smo na wranglerju poskusili z amortizrjem od volana, oziroma lahko daš vsak drugi dvostranski amortizer namesto ene povezovalne palice. Amortizer pa mora biti nekje na sredini delovnega območja, da se potem odpira približno na obe strani enako. Poskusi!

Jimny ima povezovalne palice dolge cca 10 cm, tako da tako kratkega amortizerja ne bom dobil. Pa če daš amortizer namesto palice, si se praktično odrekel stabilizatorju.
Veliko folka da na avto "steering stabilizer", ko sname tega torzijskega. To pa je v bistvu dvostranski amortizer, katerega na eni strani pritrdiš na palico volanskega mehanizma (tisto, ki je vzporedna s prednjo osjo), drugo pa nekam na šasijo. To rešitev imaj oserijsko tudi Samuraji z listnatimi vzmetmi. To je zasilni nadomestek, ki tudi ni povsem tisto pravo, saj v bistvu ne omejuje gibanja prednje osi, doda pa nekaj stabilnosti volanskemu mehanizmu (in ga seveda tudi upočasni).

LP
Samo

Ja nisem vedel, da je Jimmni, tam bi bil res problem, če so pozevozovalne palice tako kratke. Mi smo to naredili na dvignjenem wranglerju, dolžina cca 25cm.
Bo treba poskusit kakšno drugo varianto. LP

Mogoče bi bila varianta kot na http://www.sunperformance.com/swaybar_disconnect.htm
LP.

Ker imam avto dvignjen za 5 cm, bi morale sedaj biti povezovalne palice kvečjemu za 5 cm krajše (ker pride stabilizator iz spodnje strani povezan na prednjo os). Ampak po mojem ni panike tudi tako, kot je, le da bi prav prišlo, če bi bil pozicioniran malo višje.
Če bi prekinil stabilizator na sredini, s tem vplivaš tudi na lastnosti stablizatorja, saj stabilizator ravno tam "dela" - se pravi "se navija", pa še ravno tam nimam prostora.
Razmišljam, da bi naredil quick release le na eni strani, tako da bi lahko dovolj hitro ločil stabilizator in povezovalno palico. Na drugi strani bi pustil tako, kot je, tako da bi se potem stabilizator gibal skupaj z drugim kolesom. Če bi odklopil obe strani bi tudi moral narediti eno rešitev, ki mi sabilizator "gor drži", saj bi se sicer nagnil proti tlom.
Bom še malo prespal .

LP
Samo

Samo jaz jih imam na CJ7, lahko pogledaš kako so nareti in jih kopiraš.

Jaz ga odklopim samo na eni strani in je že dovolj.
Amortizer na volanu pa ni namesto tega stabilizatorja.

S stabilizatorji ne preveč komplicirat, preprosto serijski stabilizitaor predelaj tako da ga hitro razstaviš in ga pritrdiš nekam na šasijo da se ti ne povesi.
Če pa si bolj lene sorte in bi rad vse skupaj imel na stikalu v kabini si pa poglej novega patrola GR-ja, ki ima odklop zadnje preme narejen z gumbom v kabini, kako sam sistem deluje pa se niti nisem še nikol poglobil in ti nebi znal razložit. Mislim pa da vsakršnja elektronika ne pride v poštev ker je vse skup to samo odvečna teža v avtu. Pač si vzameš dve minuti časa pred kakim resnim off roadom in ročno odklopiš stabilizator.

LP

Samo, jaz sem isto kot ti imel tisoč idej kako to enostavno stvar zakomplicirat. Ko sem pregruntal vse opcije, sem prišel do zaključka, da je najceneje, najhitreje in da svar najbolj funkcionira, če si vzamem 2 min časa in stabilizator na eni strani odšravfam in je problem rešen...

Po vsej verjetnosti bom naredil nekaj podobnega - na eni strani matico dol, pa da bo na vijaku le podložka in varovalka.
2 Ludwig: a si ti zadaj mar kaj brez stabilizatorjev voziš? A nisi nekaj jamral, da ne moreš na teren, ko ti je zadnjega razgonilo?

LP
Samo

Samo,

dokler je avto opremljen z listnatimi vzmetmi, stabilizator ne igra nobene pomembnejše vloge (a la stari Patrol). Preverjeno se z zdelanimi silent bloki na stabilizatorju in brez stabilizatorja avto enako (slabo) pelje tudi po cesti. Če pa so na avtu spiralne vzmeti je pa avto brez stabilizatorja bolj ali manj nevozen. Prihaja namreč do nihanja karoserije proti podvozju tudi v prečni osi vozila. Zato je bil g. Ludwig praktično nevozen brez zadnjega stabilizatorja.
G. Marolt 4x4 je ponavadi pred vsako tekmo odklopil stabilizator. To je naredil na samem prizorišču zločina tako, da je mislim da vzel v roke ključ 19 in hladno odvijačil stabilizator na eni strani, ga poravnal s šasijo in ga nanjo prilepil s srebrnim lepilnim trakom. Pri takšnih zahtevnih posegih je edino priporočljivo, da doma vijake, ki jih misliš po načelu "quick dismount" odvijačiti namažeš z mastjo, zato, da namesto 3 minute vijačiš le 1 minuto.
Moje osebno mnenje je, da se bi dala zadeva rešiti tudi bolj elegantno (zdajšnji primerek na Marolt 4x4 vozilu), vendar pa za silne 3 (tri) tekme za državno prvenstvo ne bi smelo biti težav pri vijačenju.

LP Bizzy

Po cesti se da avto voziti tudi brez stabilizatorja, samo počutiš se bolj kot v jadrnici. Odkar sem dvignil Jimny-ja, sam bil tudi brez prednjega stabilizatorja, sedaj pa sem ga spet namontiral. Pa tudi Ludwig se je vozil po cesti, samo po terenu se ni upal - da ne bi vzmeti izgubil.
Glede tekem: tudi odvisno, kaj voziš in kako hitra je proga. Jaz bi bil v Barbanu kar bolj vesel, če bi ga imel. Na poligonu je bila proga precej hitra, avto brez stabilizatorja pa slabo vodljiv. Ko pa voziš nočni roadbook, ki ga je večino po makadamu, pa si bi si ga sploh želel.
Rešitev ala ključ in ena matica ni problem - bom pa poizkusil narediti bolje .

LP
Samo

2Samo: Meni je res počil stabilizator, ampak sem nabavil novega in sedaj ga včasih odklopim....

Odklopiš, ker imaš pripete akse in ti fedri ne pobegnejo, a ne?
Jaz pa še nisem sprobal, če si mi kje toliko podvozje raztegne, da bi kaj ven padlo. Najbolje bo, da naredim pletenice, dokler še skupaj stoji - sploh ni tako slaba stvar.

LP
Samo

A mi zna kdo povedat kako bi se obnašal stari Pathfinder, če bi mu odklopil prednje stabilizatorje?

Vrjetno je pametno odklopit samo spredaj, ker ima tam torzijsko vzmetenje zadaj pa fedre in bi vrjeten poskakale ven.

ti imaš spredaj roke in polosovine, dif pa je pripet fiksno na most in šasijo.....
tudi če odklopiš stabilizatorje, tu roke ne bodo dopuščale več hoda, kot do zdaj

na togih premah je to drugače

brez stabilizatorja bo vedno več hoda neglede na vrsto podvozja.
Tam kjer je, kjer ga ni pa itak nima veze

Saj meni se ne gre, da bi imel večji hod ampak bi rad vsaj spravil eno sprednje kolo do konca gor drugo pa do konca dol, ker sedaj to ni mogoče saj je stabilizator tako toga štanga, da mi tega ne dovoli.

Že, če eno spredje kolo zapeljem na zidak lahko stopim iz avta in ga guncam, čeprav bi bilo bolj normalno, da bi v takem primeru še vedno ostala 3 kolesa bila trdno na tleh.

Bolj me zanima, če odstranim končnike stabilizatorja kako je to potem na terenu? Predvsem me zanima, če bi se avto pri bočnem nagibu prej prevrnil?

jst sm imel na wranglerju odklopljen stabilizator in je avto delal zelo dobro.
bočnega sm se vozu 40%

mahvan napisal/-a:Saj meni se ne gre, da bi imel večji hod ampak bi rad vsaj spravil eno sprednje kolo do konca gor drugo pa do konca dol, ker sedaj to ni mogoče saj je stabilizator tako toga štanga, da mi tega ne dovoli.

?

zdaj si antiproti sam sebi....saj to je ravno to, večji hod ali artikulacija koles. In stabilizator to omejuje.
Lejga, jo pa pihneš mimogrede........

Jaz na prednjem koncu avta nikakor ne morem povečat hoda, ker imam roke katere imajo na spodnji in zgornji točki prav blokado do kam se premikajo. Bi pa z oklopljenim stabilizatorjem dosegel neodvisno premikanje med levim in desnim kolesom, ki ga zdaj nimam.

Jaz, če recimo z prednjim levim kolesom zapeljem na malo večjo grbino se mi dvigne v zrak tudi desno kolo, ker ga levo preko stabilizatorja potegne za sabo v zrak. Tako, da mi na terenu prednji pogon kaj malo koristi saj je skoraj vedno eno kolo v zraki in se tudi vrti v prazno.

Sicer ne vem, če me kdo razume ampak mene je samo bolj zanimalo, če se avto z odklopljenimi stabilizatorji rad hitro prevrne...

mahvan napisal/-a:Sicer ne vem, če me kdo razume ampak mene je samo bolj zanimalo, če se avto z odklopljenimi stabilizatorji rad hitro prevrne...

Vpliv stabilizatorja se veča z hitrostjo. Pri počasni vožnji ne bo nobene razlike z ali brez...

mahvan napisal/-a:Jaz na prednjem koncu avta nikakor ne morem povečat hoda, ker imam roke katere imajo na spodnji in zgornji točki prav blokado do kam se premikajo. Bi pa z oklopljenim stabilizatorjem dosegel neodvisno premikanje med levim in desnim kolesom, ki ga zdaj nimam.

...

potem ti pa odklapljanje stabilizatorja ne bo prav nič pomagalo. Bo treba blokade preme premaknit, če se da seveda in polosi to dovoljujejo.

mahvan napisal/-a:Jaz, če recimo z prednjim levim kolesom zapeljem na malo večjo grbino se mi dvigne v zrak tudi desno kolo, ker ga levo preko stabilizatorja potegne za sabo v zrak.
...

ma ne sekraj se, meni se isto dogaja....

brez besed .......

Vesoljček, a imaš ti zadaj kar šušte od kulija gor ali kaj? Ni čudno, da jih lahko tako raztegneš.
L P Miran

dobro vidiš miran
Tvoj soimenjak in moj prijatelj Miran je rekel da so to vzmeti od brisalcev na njegovem defenderju
Pa tole sploh še ni najmehkejši komplet, tisti so pa že skoraj nevidni tisti so pa od kulija ja....ops zdaj sem pa odkril skrivnost, ki mnoge zanima