Off Road Forum

Nisem se želel vklopiti v prejšnjo debato pri Pajeru vendar me zanima za svoj OA MB 200ge letnik 88 in im priklopljiv štirikolesni pogon.
Žal nisem zasledil ali znal prebrati navodil in še zdaj ne vem ali ima avto sredinski dif. ali sta prednja in zadnja os direktno povezani.

Hvala zapomoč .

če ima priklopljivi pogon, potem nima sredinskega diferenciala. ker ga ne rabi.

Inšpektor napisal/-a:če ima priklopljivi pogon, potem nima sredinskega diferenciala. ker ga ne rabi.

ni res.
nekateri terenci imajo priklopljiv pogon+sredinski dif.+blokadr le tega

Matej napisal/-a:

Inšpektor napisal/-a:če ima priklopljivi pogon, potem nima sredinskega diferenciala. ker ga ne rabi.

ni res.
nekateri terenci imajo priklopljiv pogon+sredinski dif.+blokadr le tega

Kateri terenci pa so to?

Npr. Pajero?

Sibirc napisal/-a:Npr. Pajero?

Kaj pa vitara?

Nebivedu napisal/-a:

Sibirc napisal/-a:Npr. Pajero?

Kaj pa vitara?

vitara ne
večinoma so to večji terenci.

SMRC napisal/-a:Nisem se želel vklopiti v prejšnjo debato pri Pajeru vendar me zanima za svoj OA MB 200ge letnik 88 in im priklopljiv štirikolesni pogon.
Žal nisem zasledil ali znal prebrati navodil in še zdaj ne vem ali ima avto sredinski dif. ali sta prednja in zadnja os direktno povezani.

Hvala zapomoč .

Za amerikance, ki se tožijo za vsako neumnost, je vse napisano na senčniku nad glavo.

V glavnem pa gre takole:
Večinoma vozil z priklopljivim štirikolesnim pogonom ima samo razdelilnik pogona naprej in nazaj, brez difrenciala. Če piše v navodilih, da se vozi samo po pesku in snegu z štirikolesnim pogonom imate v avtu razdelilnik pogona.
Nekateri terenci pa imajo sredinski difrencial, ki ga lahko tudi blokiramo. Lada Niva je en dober primer.
Če pa oboje združino imamo lahko vozilo samo na zadnji pogon in po želji vkopimo štirikolesni pogon z sredinskim difrencialom ( lahko tudi sklopke) za mokro cesto ali štirikolesni pogon z blokiranim sredinskim digrencialom za off road.

Malo več se mi sanja pri Jeepu, kjer imaš lahko za čerokija razdelilnik pogona z vsemi možnostmi in se mu reče select track.

Na vitari nič ne piše samo po snegu ali pesku. Piše pa da lahko vklopiš 4 kolesni pogon recimo za po cesti, recimo če hočeš vlečt prikolico.
Pa naj bi imela samo razdelilnik. Kako je zdej s tem?

A ni razdelilnik tut ene vrste diferencial? Ni mi čist jasno tole.

Nebivedu napisal/-a:Na vitari nič ne piše samo po snegu ali pesku. Piše pa da lahko vklopiš 4 kolesni pogon recimo za po cesti, recimo če hočeš vlečt prikolico.
Pa naj bi imela samo razdelilnik. Kako je zdej s tem?

A ni razdelilnik tut ene vrste diferencial? Ni mi čist jasno tole.

-vklopi 4x4
-zavj do konca na asfaltu
-spelji
takoj ti bo jasno da nima sredinskega diferenciala

Oprost, ker ne znam pisati romanov in pojasnil.

Razdelilnik, kot pove beseda deli na 50:50 ali pa 60:40. Se pravi, da je pogon zmeraj 50:50 in se ne spremeni. Zato se ne uporablja za vožnjo po trdem terenu - cesta, ker pri zavijanju imajo vsa kolesa različne obračalne kroge. Če je na cesti pesek kolo z najmanjšim trenjem spodrsava. Zaradi razdelilnika pogona vas tudi pozimi na spluženi cesti nese ven iz ovinka !!

Ker se na suhi trdi podlagi ustvarjajo trenja med prednjo in zadnjo osjo pri zavijanju, so namesto razdelilnika pogona vstavili difrencial, ki trenja izniči. Seveda pa oslabi tudi prenos moči pri offroadu, zato so difrencialu dodali še špero.

Zamisli si avto, ki ima difrencial spredaj in zadaj, potem še difrencial na sredini, ki povezuje prednjega in zadnjega. Na njega pa je obešen še motor. Tako zgleda terensko vozilo Lada Niva.

Sredinski difrencial pa ne dovoljuje 100% prenos moči na prednjo ali zadnjo os, ampak samo do določenega odstotka (70:30).

Če ti še kaj ni jasno, daj za pivo in ti razložim. Lahko me tudi pokličeš.

Vitara je zgleda prepocen, da bi mela še en diferencial. Bi pa pršel prav. Po dežju je res precej za pazit. Zadnč mi je zavrtela pri 80km/h. Me je blo dosti čez celo cesto, pa glih vštric z avtom ki sem ga prehiteval. Tko da naslednji avto bo imel ali stalni 4x4, ali pa vsaj tak k ma možnost vklopa 4x4 med vožnjo.

Matej napisal/-a:

Nebivedu napisal/-a:Na vitari nič ne piše samo po snegu ali pesku. Piše pa da lahko vklopiš 4 kolesni pogon recimo za po cesti, recimo če hočeš vlečt prikolico.
Pa naj bi imela samo razdelilnik. Kako je zdej s tem?

A ni razdelilnik tut ene vrste diferencial? Ni mi čist jasno tole.

-vklopi 4x4
-zavj do konca na asfaltu
-spelji
takoj ti bo jasno da nima sredinskega diferenciala

Matej, ta vitara nima ne ročnih vklopnikov in ne avtomatskih - sprednji pogon je sicer izklopljiv, vendar se polosovine, sprednji diferencial in sprednji kardan stalno vrtijo. In z vklopljenim 4x4 pogonom lahko brez problemov voziš in zavijaš na asfaltu, tudi z do konca obrnjenim volanom.
Če pa vklopiš reduktor, pa tega ne moreš več početi.

Zato pa pišem, ker mi to ni jasno - na ferozi, če to nardim se skor na surlo postavim, tukaj pa to kr lepo dela brez problemov.

Sibirc napisal/-a::D Vitara je zgleda prepocen, da bi mela še en diferencial. Bi pa pršel prav. Po dežju je res precej za pazit. Zadnč mi je zavrtela pri 80km/h. Me je blo dosti čez celo cesto, pa glih vštric z avtom ki sem ga prehiteval. Tko da naslednji avto bo imel ali stalni 4x4, ali pa vsaj tak k ma možnost vklopa 4x4 med vožnjo.

Subaru leone - bilo je možno do 120km/h vklapljat zadnji pogon ali pa izklapljat.

miha napisal/-a:Oprost, ker ne znam pisati romanov in pojasnil.

Razdelilnik, kot pove beseda deli na 50:50 ali pa 60:40. Se pravi, da je pogon zmeraj 50:50 in se ne spremeni. Zato se ne uporablja za vožnjo po trdem terenu - cesta, ker pri zavijanju imajo vsa kolesa različne obračalne kroge. Če je na cesti pesek kolo z najmanjšim trenjem spodrsava. Zaradi razdelilnika pogona vas tudi pozimi na spluženi cesti nese ven iz ovinka !!

Ker se na suhi trdi podlagi ustvarjajo trenja med prednjo in zadnjo osjo pri zavijanju, so namesto razdelilnika pogona vstavili difrencial, ki trenja izniči. Seveda pa oslabi tudi prenos moči pri offroadu, zato so difrencialu dodali še špero.

Zamisli si avto, ki ima difrencial spredaj in zadaj, potem še difrencial na sredini, ki povezuje prednjega in zadnjega. Na njega pa je obešen še motor. Tako zgleda terensko vozilo Lada Niva.

Sredinski difrencial pa ne dovoljuje 100% prenos moči na prednjo ali zadnjo os, ampak samo do določenega odstotka (70:30).

Če ti še kaj ni jasno, daj za pivo in ti razložim. Lahko me tudi pokličeš.

Miha meni je delovanje diferenciala čisto jasno. Ni mi pa jasno to z 5 vratno vitaro.
Vseeno se pa lahko dobimo na kakem pivu.

Nebivedu napisal/-a:

Matej napisal/-a:

Nebivedu napisal/-a:Na vitari nič ne piše samo po snegu ali pesku. Piše pa da lahko vklopiš 4 kolesni pogon recimo za po cesti, recimo če hočeš vlečt prikolico.
Pa naj bi imela samo razdelilnik. Kako je zdej s tem?

A ni razdelilnik tut ene vrste diferencial? Ni mi čist jasno tole.

-vklopi 4x4
-zavj do konca na asfaltu
-spelji
takoj ti bo jasno da nima sredinskega diferenciala

Matej, ta vitara nima ne ročnih vklopnikov in ne avtomatskih - sprednji pogon je sicer izklopljiv, vendar se polosovine, sprednji diferencial in sprednji kardan stalno vrtijo. In z vklopljenim 4x4 pogonom lahko brez problemov voziš in zavijaš na asfaltu, tudi z do konca obrnjenim volanom.
Če pa vklopiš reduktor, pa tega ne moreš več početi.

Zato pa pišem, ker mi to ni jasno - na ferozi, če to nardim se skor na surlo postavim, tukaj pa to kr lepo dela brez problemov.

sej uklopniki nimajo tu nobene veze. ko izklopiš 4x4 na reduktorju itak ločiš prednji in zadnji pogon
sej je vse isto kot pri ferozi............