Hi,
Kupil sem novo hiluxko 3.0 in sedaj jo bom malo predelal za v afriko. Vse "šminkast" dele bom odstranil ter jih nadomestil z malo bolj "resnimi". Gume sem že zamenu. Dvig podvozja ter hardtop sem se že zmenu z Mamutom. Pragove fi 6cm in zadnji bullbar mi ponuja kogovšek. Bom vidu kaj mi bo ponudil Mamut.
Sedaj me pa zanima če ima kdo kakšen predlog oziroma idejo za kakšen offroad odbijaš oz. prag ter zadnji bull bar. Pri ARB-ju imajo hude, sam ko so kr dragi ko žafran. Seveda je tu še problem homologacija.
Vsekakor bi mi kakšne ideja prišla prav.
Lp
A. Drobež
Predelava za Hilux-ko
Predelava za Hilux-ko
Ja upam da res ni tak sranje od kogovška kot ti praviš. On trdi da je full masivno narejeno, (da je narejeno ornk da se z jackom uzdigne, itd.....). Ker so kvazi debele stene in fi 6 cm, tko da ne vem.
Navigator,
Ja sem tudi že od TJM-ja gledu so pa cene tm, tm kot ARB, pa še izgled mi je od ARB-ja bolj ušeč.
Zadnji bull bar je mišljen tam ko je sedaj našraufan zadnji odbijač kjer je tudi tablica, in je vse v kromu (skratka prelepo da bi drajsal naokrog z njim) ga bom dal dol. Pri pickupih pride uzadi narejeno iz masivne štange ravni bullbar ali pa dvojne štanga. Vidu sm pa tudi štiri kotna podolgovata masivna traverza.
Nekaj takega bom dal.
Navigator,
Ja sem tudi že od TJM-ja gledu so pa cene tm, tm kot ARB, pa še izgled mi je od ARB-ja bolj ušeč.
Zadnji bull bar je mišljen tam ko je sedaj našraufan zadnji odbijač kjer je tudi tablica, in je vse v kromu (skratka prelepo da bi drajsal naokrog z njim) ga bom dal dol. Pri pickupih pride uzadi narejeno iz masivne štange ravni bullbar ali pa dvojne štanga. Vidu sm pa tudi štiri kotna podolgovata masivna traverza.
Nekaj takega bom dal.
Kogovšek ti bo naredil vse "hard" in tako kot je treba, le povedat mu moraš, da bo avto za v Afriko in da bi rad imel takšne pragove, ki bodo tako fiksirani, da boš mirno lahko podstavil hi-lift.
Brez skrbi, da bo v redu.
Jaz bi na hiluxa dal tudi drugo "šusplato" pod motorjem, ker smo tiste orginalne plehce zvili in potrgali še preden smo začeli na predstavitvi goste prevažat.
LP Ludwig
P.S.
Nisem pa prepričan, da boš lahko to homologiral.
Brez skrbi, da bo v redu.
Jaz bi na hiluxa dal tudi drugo "šusplato" pod motorjem, ker smo tiste orginalne plehce zvili in potrgali še preden smo začeli na predstavitvi goste prevažat.
LP Ludwig
P.S.
Nisem pa prepričan, da boš lahko to homologiral.
God shave the queen...
Predelava za Hilux-ko
Ludwig,
Ja sej jaz sem mu omenil da mora ornk naredit ker je za afriko in on pravi da bo ornk narejeno in pritrjeno pravilno. Kogovšek trdi da ima za pragove in zadnji bull bar (odbijač) dokumente. (če sem ga pravilno razumel)
Ja seveda šusplato pod motorjem bom tudi zamenjal, ker tisti "plehec" res mal bogi zgleda.
Mamut ima od Asfir-ja 6 mm aluminijasto šusplato, baje zelo dobre kvalitete. Sicer imajo tudi za menjalnik z reduktorjem in zadnji tank, kar pa mislim da ne rabim. Ali pač???
Ja sej jaz sem mu omenil da mora ornk naredit ker je za afriko in on pravi da bo ornk narejeno in pritrjeno pravilno. Kogovšek trdi da ima za pragove in zadnji bull bar (odbijač) dokumente. (če sem ga pravilno razumel)
Ja seveda šusplato pod motorjem bom tudi zamenjal, ker tisti "plehec" res mal bogi zgleda.
Mamut ima od Asfir-ja 6 mm aluminijasto šusplato, baje zelo dobre kvalitete. Sicer imajo tudi za menjalnik z reduktorjem in zadnji tank, kar pa mislim da ne rabim. Ali pač???
Brez zamere: Ferarist ima absolutno prav. Vendar se je mogoče premalo jasno izrazil: Bull bar od Kogovška ali ARBja ali kogarkoli je vse ista šminka. In jasno: isto sranje.
Kadar boš šel z avtom čez ekvator proti jugu (ne bi priporočal z D4D motorjem in ostalimi od drugih firm elektronsko podprtimi dizli) boš mogoče res kdaj srečal kakšno žival, ki bi ti jo bull bar pomagal raztrančirati, še preden bi ona tebi na avteku kaj škode naredila. V puščavski Afriki, pa ne boš (menda ja ne boš kamele spregledal) nobene živali, višje od 20 cm videl, kaj šele povozil. Bullbar in vsa ostala jajca so ti le dodatne kile na avtu in ravno te kile so (poleg drugačne miselnosti) glavni razlog, da lokalci z vsakimi 2WD jajci zlahka vozijo tam, kjer imamo mi s 4WD težave. Kot vsak pameten poslovnež, ti bo tudi Kogovšek naredil najmočnejši možni bullbar na svetu, mogoče tudi najlepšega na svetu. A verjetno tudi najtežjega. Saj ga boš plačal na kilo.
V resnici rabiš le spredaj in zadaj dve močni pritrdilni točki za gurtno (najpraktičnejši bi bil kavelj) zahaklati, levo in desno (pa tudi zadaj in spredaj mogoče - a zopet pazi na odvečno težo) pa solidne točke za HiLift zatakniti. Šusplata pod sredino avta je dobrodošla, ker pri prečkanju sipin vsaj prvih nekaj let vedno nasedeš na trebuh. Idealna bi bila po celi širini avta - potem bi se kar zasankal čez sipine.
Ne pozabi na šnorkel - drugače se med letom sploh ne bo videlo, da si bil z avtom v Afriki.
Dodatnih luči ne rabiš, ker običajni norci v temi po sipinah ne vozijo, za vožnjo po cesti so pa običajne luči dovolj.
Ker ti avto zadaj zelo čez kolesi visi, odstrani vse, kar se da, ne pozabi zavarovati ali doma pustiti zadnjih meglenk.
Če boš šel po sipinah malo bolj zares, bodo tudi pritrditve prednjega odbijača šle v 3k.
V glavnem ne pozabi: če z izrazom "afrika" misliš puščavski del Afrike, potem je najvažnejša predelava ta, da doma pustiš vse odvečne kile (še jaz sem sedaj pred odhodom na eni super olajševalni kuri) in vso kramo, ki bi ti jo plezanje, skakanje ali drsanje preko sipin odtrgalo ali poškodovalo. Če pa govoriš o onem drugem delu Afrike, potem pa jaz nič ne komentiram, ker nimam izkušenj.
Važno pa bo, da boš ti užival.
LP Miran
Kadar boš šel z avtom čez ekvator proti jugu (ne bi priporočal z D4D motorjem in ostalimi od drugih firm elektronsko podprtimi dizli) boš mogoče res kdaj srečal kakšno žival, ki bi ti jo bull bar pomagal raztrančirati, še preden bi ona tebi na avteku kaj škode naredila. V puščavski Afriki, pa ne boš (menda ja ne boš kamele spregledal) nobene živali, višje od 20 cm videl, kaj šele povozil. Bullbar in vsa ostala jajca so ti le dodatne kile na avtu in ravno te kile so (poleg drugačne miselnosti) glavni razlog, da lokalci z vsakimi 2WD jajci zlahka vozijo tam, kjer imamo mi s 4WD težave. Kot vsak pameten poslovnež, ti bo tudi Kogovšek naredil najmočnejši možni bullbar na svetu, mogoče tudi najlepšega na svetu. A verjetno tudi najtežjega. Saj ga boš plačal na kilo.
V resnici rabiš le spredaj in zadaj dve močni pritrdilni točki za gurtno (najpraktičnejši bi bil kavelj) zahaklati, levo in desno (pa tudi zadaj in spredaj mogoče - a zopet pazi na odvečno težo) pa solidne točke za HiLift zatakniti. Šusplata pod sredino avta je dobrodošla, ker pri prečkanju sipin vsaj prvih nekaj let vedno nasedeš na trebuh. Idealna bi bila po celi širini avta - potem bi se kar zasankal čez sipine.
Ne pozabi na šnorkel - drugače se med letom sploh ne bo videlo, da si bil z avtom v Afriki.
Dodatnih luči ne rabiš, ker običajni norci v temi po sipinah ne vozijo, za vožnjo po cesti so pa običajne luči dovolj.
Ker ti avto zadaj zelo čez kolesi visi, odstrani vse, kar se da, ne pozabi zavarovati ali doma pustiti zadnjih meglenk.
Če boš šel po sipinah malo bolj zares, bodo tudi pritrditve prednjega odbijača šle v 3k.
V glavnem ne pozabi: če z izrazom "afrika" misliš puščavski del Afrike, potem je najvažnejša predelava ta, da doma pustiš vse odvečne kile (še jaz sem sedaj pred odhodom na eni super olajševalni kuri) in vso kramo, ki bi ti jo plezanje, skakanje ali drsanje preko sipin odtrgalo ali poškodovalo. Če pa govoriš o onem drugem delu Afrike, potem pa jaz nič ne komentiram, ker nimam izkušenj.
Važno pa bo, da boš ti užival.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Predelava za Hilux-ko
Miran,
Hvala za mnenje, v veliko stvareh se strinjam s teboj.
Je pa res da Pragove pač moram dati, ker sem že originalne štenga dol pošraufu in sedaj moram dati štange na pragovih. Tako da te od kogovška ne bodo šminka ampak orng štange dobr pritrjene,(sem lihk dans vidu ko jih ima en znanec). Je pa res da so sigurno kar težke.
Kar se tiče zadnjega odbijača, je da bom tudi tisto vse dol pošraufu in dal gor kakšne ravne štange čez širino avta Seveda z pritrdilnim kavlji..
Glede sprednjega bull bara je pa res da je od arb-ja zelo težak in da ne bi nevem kako prav prišel, mogoče zgolj vizualno. Je pa problem ker je originalni spredni odbijaš prelep in pride dosti nizko, in sem prepričan da ga bom prelahko podrajsal, oz otrgal (mogoče se motim). Zato sem hotel dati kakše odbijaš kot jih imajo HZJ 78 toyote ali pa Defenderji. Skratka iz železa. IN seveda tudi vstopni kot se zelo izboljša.
Tako da še ne vem kaj bom naredil z sprednjim odbijačem.
Glede D4D motorjev je pa tako da pač upam da bodo delali v puščavi in da bo čim manj problemov.
Hvala za mnenje, v veliko stvareh se strinjam s teboj.
Je pa res da Pragove pač moram dati, ker sem že originalne štenga dol pošraufu in sedaj moram dati štange na pragovih. Tako da te od kogovška ne bodo šminka ampak orng štange dobr pritrjene,(sem lihk dans vidu ko jih ima en znanec). Je pa res da so sigurno kar težke.
Kar se tiče zadnjega odbijača, je da bom tudi tisto vse dol pošraufu in dal gor kakšne ravne štange čez širino avta Seveda z pritrdilnim kavlji..
Glede sprednjega bull bara je pa res da je od arb-ja zelo težak in da ne bi nevem kako prav prišel, mogoče zgolj vizualno. Je pa problem ker je originalni spredni odbijaš prelep in pride dosti nizko, in sem prepričan da ga bom prelahko podrajsal, oz otrgal (mogoče se motim). Zato sem hotel dati kakše odbijaš kot jih imajo HZJ 78 toyote ali pa Defenderji. Skratka iz železa. IN seveda tudi vstopni kot se zelo izboljša.
Tako da še ne vem kaj bom naredil z sprednjim odbijačem.
Glede D4D motorjev je pa tako da pač upam da bodo delali v puščavi in da bo čim manj problemov.
Če se bojiš, da boš poškodoval odbijač, ti svetujem da ga že doma lepo dol daš, lepo v luknje stlačiš vse morebitne kable, ki ti drugače ven bingljajo, luknje prelepiš z duck tape in greš dol. Ko se boš vrnil, ga daš nazaj gor in avto bo kot nov. Današnji odbijači so vsi na neke čepe in zatiče, ko nekajkrat podrsaš po pesku (in to verjetno boš) gre vse to k vragu. Če ga nimaš, nimaš kaj polomiti. Če se pa bojiš, da bi te na poti tja policija ustavila zaradi nekompletnega avta, pa tisto pločevino, ki jo razkrije odstranjeni odbijač, s črnim sprejom pobarvaj, pa se na daleč ne bo videlo, da kaj manjka. Jaz tako naredim z zadnjim odbijačem.
Seveda pa avto potem doma prav nič ne kaže, da je bil v Afriki. In to je pri marsikom velik problem.
LP Miran
Seveda pa avto potem doma prav nič ne kaže, da je bil v Afriki. In to je pri marsikom velik problem.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Re: Predelava za Hilux-ko
Drobez napisal/-a:Glede D4D motorjev je pa tako da pač upam da bodo delali v puščavi in da bo čim manj problemov.
D4D bo delal v puščavi, priporočljivo je vzeti s sabo rezevni filter za gorivo ... jaz sem enkrat komaj prilezel nazaj domov - mi ga je čisto zamašilo, rezevnega pa nisem imel s sabo.
lp
m
Saj ni problem, da D4D ne bi delal v puščavi. Kjerkoli dela, dela boljše kot drugi motorji. A težava je v elektroniki, ki upravlja temu (in vsem modernim dizlom) motorju. Ko se odloči crknit, si ga naj.... Noben lokalni kovač ti ne more pomagati. Pa saj ni treba da crkne, elektronika lahko dobi kakšen impulz in se da recimo v "emergency" (ali kakor se mu reče) režim, in potem dela samo še z 20 - 30% moči. Po cesti greš lahko 50 na uro, v pesku pa ne boš naredil niti metra. Zadevo se da takoj odpraviti, če avto priključiš na elektroniko, ki jo imajo na vsakem pooblaščenem servisu. Kje je že južno od Douza pooblaščeni Toyotin (Nissan, Land Rover, Jeep....) servis? Aha, že vem: v Johanesburgu.
Brez skrbi, ne bo ti crknila. Saj diferenciali na Toyoti se tudi nikoli ne polomijo.
Ne nazadnje je tudi to eden od čarov potovanja v pesek in še kam. Nikoli ne veš, kako boš prišel nazaj.
Kljub vsemu nas je kar precej (tudi z D4D in podobnimi motorji), ki zopet komaj čakamo. da gremo čez par dni spet dol
LP Miran
Brez skrbi, ne bo ti crknila. Saj diferenciali na Toyoti se tudi nikoli ne polomijo.
Ne nazadnje je tudi to eden od čarov potovanja v pesek in še kam. Nikoli ne veš, kako boš prišel nazaj.
Kljub vsemu nas je kar precej (tudi z D4D in podobnimi motorji), ki zopet komaj čakamo. da gremo čez par dni spet dol
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Predelava za Hilux-ko
Glede prednjega odbijača, še ne vem točno kaj bom naredil.
Se bom še odločil.
Ja, glede bencinskega filtra sem pa slišal da je dobro imeti sabo rezervnega.
Mogoče bi bilo dobro vedeti če kdo dela po kalupu ponaredke sprednjih odbijačev. Da bi se v afriko peljal z ponaredkom, ki ga ni škoda. No ja da ne bom preveč kompliciral, se bom prvo odločil kako in kaj bom naredil.
Miran, čim lepše se imej v Tuniziji!!!!
Se bom še odločil.
Ja, glede bencinskega filtra sem pa slišal da je dobro imeti sabo rezervnega.
Mogoče bi bilo dobro vedeti če kdo dela po kalupu ponaredke sprednjih odbijačev. Da bi se v afriko peljal z ponaredkom, ki ga ni škoda. No ja da ne bom preveč kompliciral, se bom prvo odločil kako in kaj bom naredil.
Miran, čim lepše se imej v Tuniziji!!!!
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov