Off Road Forum

Ve kdo oz. kako gre dol glavna jermenica od mikro jermena? Je gor na kajli ali na konuso?
Ker videt je da je z neko hermetiko namazano.....
Obstaja kak poseben "abciger" da potegneš jermenico dol?

Vse gre lepo kot namazano.....a te jermenice ne spravim dol....

Jermenica je nasajena na konus. Matico najlažje odviješ, če daš avto v 5. prestavo, tako da se ti gred ne zlahka vrti. Jermenico pa sem dal dol z izvlekačom in pri tem sem še malo grel z brenerjem in malo sem na rahlo vdaril s kladivom.

Lp

Matico sem odvil brez problema že zadnjič. Probleme pa mi dela sama jermenica. Si sigurn da je na konuso? Ker se že tri dni bojujem z njo več ur na dan..... imam abciger s katerim jo vlačim dol..... tolčem ( karseda nežno ampak počasi zgubljam občutek za nežnost poleg tega že tako imam občutek da sem motor porinil za dva metra nazaj...)

Ma še kdo bilokako idejo? Ker tolčem,nabijam,klejem,norim.....na abcigerju sem že skoraj pobral navoje... skuril tri male bombice plina..... a američan se ne da?!?!?

Ma kdo še kako idejo preden me zagrabi do konca in ga polijem z odpadnim oljem in vse skupaj zažgem?

Vzami večji kladu!!!

Počasi se daleč pride, najbrž še ni bila niko sneta, tko da se boš moral še malo borit z njo.

Jst sm zadnč na toyoti zlomu abciger po dverurnem matranju, k sm hotu lepo zamenjat en končnik, pol je pa sam še 900g kladu pel, pa je blo v dveh minutah vse narazen.

Ni bla sneta nikoli ne, ker je še tudi original z hermetiko namazan. Hja lepo tebi da si se "samo" dve uri boril.....jaz se že par dni po par ur na dan. Poleg tega imam še drugi problem.... jermenica je dvomasna. In abcigerja za notranji prijem nimam niti ga nima kdo od mehanikov kaj jih poznam.....zunaj pa s ključem nimam več moči potegnit.....zašpanano do konc.....gret preveč ne upam ker bom uničil gumo v jermenici (adijo jermenica) . Če pa vzamem macolo... je pa le na tej osi glavna gred kateri pa ne bi rad namenjal udarce z 10 kilsko macolo......

Počas že resno razmišljam ktero olje lepše gori

Včasih se splača avto k serviserju zapeljat. Men jo je zamenjal za 30€ (+ strošek materiala pač...)

Ne vem, če bo pomagal, vendar pri zelo zarjavelih vijakih vedno pomaga. Probaj na mesto med akso in jermenico nakapljati zavorno olje.

LP Franci

V eni štacuni sem gledal en čuden sprej, ki ga našpricaš v okoli 15 do 20 sekundah na zarjavel vijak in ta vijak zmrzne, vezi v rji odpovedo in ti potem tak vijak z lahkoto odviješ, za odvit imaš pa okoli 2 minuti časa, drugače pa postopek spet ponoviš.

Ne morem se pa spomnit v kteri štacuni so mel te spreje, mislim pa da je bila metalka na topniški.

Nebivedu napisal/-a:V eni štacuni sem gledal en čuden sprej, ki ga našpricaš v okoli 15 do 20 sekundah na zarjavel vijak in ta vijak zmrzne, vezi v rji odpovedo in ti potem tak vijak z lahkoto odviješ, za odvit imaš pa okoli 2 minuti časa, drugače pa postopek spet ponoviš.

Ne morem se pa spomnit v kteri štacuni so mel te spreje, mislim pa da je bila metalka na topniški.

Upravnika foruma bi prosu, da tale prispevek premakne v rubriko "Malo smeha" ker je tudi za petek kr mal prehud.
LP Franci

fonza napisal/-a:

Nebivedu napisal/-a:V eni štacuni sem gledal en čuden sprej, ki ga našpricaš v okoli 15 do 20 sekundah na zarjavel vijak in ta vijak zmrzne, vezi v rji odpovedo in ti potem tak vijak z lahkoto odviješ, za odvit imaš pa okoli 2 minuti časa, drugače pa postopek spet ponoviš.

Ne morem se pa spomnit v kteri štacuni so mel te spreje, mislim pa da je bila metalka na topniški.

Upravnika foruma bi prosu, da tale prispevek premakne v rubriko "Malo smeha" ker je tudi za petek kr mal prehud.
LP Franci

Fonza, tko je napisano na spreju, tko da ne obtožuj mene, ampak štacuno, ki to prodaja. Imajo pa to v Metalki na topniški cesti. Sicer je pa res, da papir vse prenese.

Pa podobni spreji se uporabljajo v elektroniki, ko umazane kontakte našpricaš s sprejem (naj bi imela tekočina, ki se razprši -50 stopinj) in zaradi mraza potegne vse nečistoče dol iz kontaktov. Kak štromar bo to več vedel o tem. Uglavnem rjo ali ostale nečistoče s kontaktov lahko tudi tko pucajo. Na podoben način deluje tudi kontakt sprej.

Evo iz neta - hladilni sprej

Področja uporabe:

* kovinski konstrukcijski deli, kot so ležaji, etuiji, verižni členki, gredi in podobno. S pomočjo hladilnega spreja je mogoče montirati pri najtesnejšem prileganju
* okvare pri termičnem preseganju v električnih napeljavah se odkrivajo brez truda z lokalno podhladitvijo
* uporablja se tudi pri vzdrževanju, izdelavi in popravilih
* v avtomobilskih delavnicah (npr. odvijanje zarjavelih vijakov)
* v elektroniki
* široka uporaba pri popravilih in odkrivanju okvar
* za vzdrževanje motornih vozil in v proizvodnji
* primerno tudi za mikroskopsko delo v lekarništvu
* omogoča podhladitev delov na - 45°C
* učinek hladilnega spreja je takojšen in po izparevanju ne pušča nobenih ostankov
* vsebina 400 ml

Cena za 400ml sprej je 11,2 evra.

Škoda denarja za ta sprej.Mi smo probali od Loctaita pa smo bili razočarani.Lahko si ga pošpricaš po rokah pa ni čist nč,tako da ...

Nebivedu napisal/-a:
Pa podobni spreji se uporabljajo v elektroniki, ko umazane kontakte našpricaš s sprejem (naj bi imela tekočina, ki se razprši -50 stopinj) in zaradi mraza potegne vse nečistoče dol iz kontaktov. Kak štromar bo to več vedel o tem. Uglavnem rjo ali ostale nečistoče s kontaktov lahko tudi tko pucajo. Na podoben način deluje tudi kontakt sprej.

"kalt sprej" se v elektroniki uporablja za diagnosticiranje napak v elektronskih vezjih, s tem sprejem ohladijo ogrete elemente, da ugotovijo, kateri ne dela, ko je hladen...

Temu spreju se reče FREEZE ga imamo na šihtu......res pa da se nisem spomnu na njega.

Kolega je s tem šprejem zlomil luč pri VW (leče) katere pa pokriva polikarbonat ki ga dejansko ne moreš zlomit... ima pa zadeva -75 stopinj.

Šprej se res uporablja v elektroniki... za odkrivanje hladnih spojev na vezju in pa če pošpricaš celo vezje takoj ugotoviš kateri element se greje več od ostalih.

Guzzler že res ja sam se ne gre sam za jermenico Jermenica je samo stranski produkt oz. manjša težava, ki se je pojavla... dejansk jo morm snet da dobim dol pokrov pogona ventilov in pumpe.

Loctitov sprej se uporablja za montažo ležajev in za to je odličen.
ležaj segreješ akso pa ohladiš s sprejem.

Lisko in lisica se ne predata....

fonza napisal/-a:

Nebivedu napisal/-a:V eni štacuni sem gledal en čuden sprej, ki ga našpricaš v okoli 15 do 20 sekundah na zarjavel vijak in ta vijak zmrzne, vezi v rji odpovedo in ti potem tak vijak z lahkoto odviješ, za odvit imaš pa okoli 2 minuti časa, drugače pa postopek spet ponoviš.

Ne morem se pa spomnit v kteri štacuni so mel te spreje, mislim pa da je bila metalka na topniški.

Upravnika foruma bi prosu, da tale prispevek premakne v rubriko "Malo smeha" ker je tudi za petek kr mal prehud.
LP Franci

Lisko a boš fonzi razložil kakšen sprej ti je pomagal, da si zadevo spravil dol, da ne bo več uvrščal postov v napačne teme?

Glavni razlog verjetno ni bil ta šprej.....je pa verjetno veliko pripomogel....

Prvo sem jermenico segrel..... potem pa gred hladil s tem šprejem..... nato pa z abcigerjem tako vleko da sem moral vzet podalšek na za ključ....po pravic povedano sem šel na vse ali nič....

No tole je to. 14.9 evra v HTE ....šprej za zamrznitev oz. odkrivanje hladnih spojev na el. vezijih.

PRej ko spet odkrijem toplo vodo..... mi lahko en pove kak je zobnik od črpalke nasajen gor? Sicer ga še nisem odšravfal niti..... ampak da vem kaj me čaka. spet kak konus?

No da vam sam povem Zobnik je na osi na konus in kajlo.....dobiš ga dol s posebnim abcigerjem katerga sem dal delat Tako da pogoni so že vsi dol.

Dobro motor je že lep čas skupaj in prav fino dela....ne redči več olja in gre mnogo mnogo bolje z manjšo porabo

Zanima me pa nekaj..... prej je pritisk olja padal zarad nafte v olju (redko olje) .....sedaj pa se dogaja podobno....vendar z zelo čudnimi simptomi.....
Dokler se motor ne ogreje je pritisk lepo od 3-5 barov......ko se ogreje pade pritisk v prosten teku na 2 bara....v povišanih vrtljajih pa se dvigne do 4 bare....potem pa se zgodi čudež.....po prevoženih 30-40 km pritisk pade na 1 bar (lučka se ne prižge cajger pa je malo nad nulo....) in se ne dvigne več......dvigne se samo v primeru če motor nateraš v 3-4 tisoč obratov in ga tko držiš par minut.......cajger med samo vožnjo tudi čudno skače.....v manj kot sekundi pade skoraj na nič in se nato dvigne na 4......včasih se lepo postavi nazaj......včasih ga pribije skoraj na nulo .....če motor ugasneš in prižgeš nazaj, mu povišaš obrate, cajger skoči na 4 bare in pade nazaj na skoraj nulo... če ponoviš ( ugasneš, prižgeš in daš gas) , se zgodba ponovi.....

Podobno dela pr moji nivi.

slayer napisal/-a:Podobno dela pr moji nivi.

Ja sam teb je šel zaug!

Ne, cager od pritiska skače z obrati in ko je mašina hladna lepo drži na 2-4 bare, potem ko fajn ugreto pa se zelo zniža.