Off Road Forum

Zdravo!Sem od včeraj,no na forumu mislm in imam vprašanje!Katere gume naj dam na Samuraija!To je moj drugi avto in je namenjen izključno za offroad.Gledam za sledečimi profili gum.In sicer;kobra trac,kougar (to so kopija super swamper),oz. kros verzija.Pa dimenzije?? So 215/75 - 15 ok? Avto je povišan in srce oz. motor je 1.6 TD.Hvala!!

stihl napisal/-a:Zdravo!Sem od včeraj,no na forumu mislm in imam vprašanje!Katere gume naj dam na Samuraija!To je moj drugi avto in je namenjen izključno za offroad.Gledam za sledečimi profili gum.In sicer;kobra trac,kougar (to so kopija super swamper),oz. kros verzija.Pa dimenzije?? So 215/75 - 15 ok? Avto je povišan in srce oz. motor je 1.6 TD.Hvala!!

če rabiš tudi za cesto vzemi kobra
če večinoma za teren kaiman

pa raje 195/15 se boljše obnesejo
drgač pa mogoče tudi 215/75/15

Matej hvala!Drugač pa,zdaj imam ze kobra gor s pol profila, vendar ga moraš v mokrem blatno-kamenem klancu kar fejst pritisnit,da gre.Sem pa tudi jaz gledal kaiman,in slišal,da so gume super,vendar bočno ful drsijo in nimajo oprijema,zato bi rad čimveč zvedel o tem,preden kupujem.Kdo ve kaj več o tem?Za dimenzije,me pa tudi zanima,kakšne mate drugi?lp stihl

Matej si ti mislil kobre za cestno vožnjo ali kobre za 100% off???

stihl napisal/-a:Matej si ti mislil kobre za cestno vožnjo ali kobre za 100% off???

kobra je primernejša za cesto...

kaiman so še glesnejše od kobre na cesti
imajo pa čisto dovolj bočnega oprijema
ni bistvene razlike s kobro vsaj po makadamih ne

Jst mam kobro gor pa ni nobenga problema na asvaltu ali v makadamu. Dimenzije 195 -15 pa sam gas. Aja se to najprej me slisjo potem pa vidijo. Glasne so a se vedno v mejah normale.

Huligan napisal/-a:Jst mam kobro gor pa ni nobenga problema na asvaltu ali v makadamu. Dimenzije 195 -15 pa sam gas. Aja se to najprej me sli
sjo potem pa vidijo. Glasne so a se vedno v mejah normale.

Ja mene tudi za nimajo gume za samuraja sicer je bonzaj(samuraj) še v obnovi pri compadretu in malo u naprej študiram o gumah in me zanima kot si naštel terene je vse ok ,glasnost me recimo nebi motila kako se pa kaj obnese kobra v blatu

Če se ne motim imam jaz kobro na fronteri. Če je potem si videl kako se obnaša na terenu.

Jst sm bil na dveh samurajih najbolj z temi zadovoljen

Bog daj vsem skupaj! Hvala za nasvet!!!Kupil sem kaiman ,mislim da zadosti velike?? 205,75/15.Kjer sem ostal prej s kobro, dimenzije 30 - 9.50/ 15 ;grem zdaj brez večjih težav!!Hvala in stihl je zakon!!lp stihl

Za samuraja z originalnim motorjem je najboljša širina 195 ali max 205.
Kobra NT ali kobra trac je zelo primerna guma za ta avto s tem da je slednja bolj glasna na asfaltu (ta ki je na sliki ki jo je pripopal zuki) vendar boljša za teren. Kajman in kougar sta iskljucno za teren le da nepredelanemu samurajčku hitro zmanjka moči v blatu in avto enostavno umre. Za cesto sta obe katastrofa in guma se čez nekaj časa zelo rada deformira zaradi visokega dezena. Rešitev je Simex z istim profilom, vendar nikar ne sprašujte za ceno. Ta je ok in dovoljuje višje hitrosti in ni tako glasna.
Uglavnem: cesta/teren cobra NT, več terena cobra trac, teren kaiman ali kougar. Optimalen rezultat do širine 205 za tovarniški motor in reduktor.
In nikar ne pozabit da je ravno toliko kot guma pomemben tlak v gumah in ga je treba prilagodit glede na vrsto terena in hitrost.
Kobra na terenu najbolje prime med 0.7 in 1.2 bara vendar je treba pazit ker pri najmanjšem drsenju zadka rad sleče eno od zadnjih gum. Tko da start spray in lift jack obvezno imet če vozite na teh tlakih in radi poženete skozi ovinke. Z slečeno cobro se da vozit kar nekaj km brez poškodb, po snegu pa še dlje ker jo hladi. Pri tlaku 1.5 in več ni nobenih problemov vendar se oprijem drastično zmanjšuje z vsakim barom.
Z širino pa nikar ne pretiravat. Res da široka guma hudo zgleda samo rezultat je summasumarum slabši. To da ste skozi eno lužo boljši še ne pomeni da boste zmagovalec ne koncu dirke. Samuraj je pač prešvoh in tle se zgodba neha.
To da zaradi širše gume bolj onasnežujete okolje je pa itak postranskega pomena, ane

Če z cobro NT ne morte odpeljat, obrnite avto če se le da in peljite v rikverc, v napačno smer veliko bolj prime čist tko nasvet.
Pri cobri trac ni razlike. Če pa že ostanete v dreku včasih pomagajo tudi samodržne klešče, če že špere ni, ane. Seveda če jih imate sabo.
Drgač pa tko k je Mamut napisal: obvezna oprema vsakega terenca je mobilni telefon z polno baterijo. Vedno boste imeli možnost klica v sili. Seveda če imete koga poklicat

AŁIEN napisal/-a: Če pa že ostanete v dreku včasih pomagajo tudi samodržne klešče, če že špere ni, ane. Seveda če jih imate sabo.

Je še zjutraj, nimam dovolj domišljije.

Gregor, meni domišlija zjutraj pravi, da gripcange zato, da jih stisneš na gumilajtngo od bremze na kolesu kateri naj bi bil brez oprijema. Drugač pa Alien potrdi ali pa razloži tvojo varianto gripcang.

Ne stuhtam pa z jutranjo domišlijo zakaj bi širše gume bolj obremenjevale okolje. Namreč tlačna obremenitev na podlago je manjša z širšimi gumami in tako širša guma manj ostro posega v podlago.
Razen če si mislil večji hrup, katerega zganjajo (čeprav je to bolj vezano na profil gume kot na širino) ali pa na večjo porabo zaradi večjega kotalnega upora.

lp
Mamut

Ja Mamut si prekaljen offroader z vsemi žavbami namazan in poznaš vse trike. ni kaj kdor ve ta zna . Ja klešče so moja obvezna oprema kadar sem sam v gmajni. So me že spravile ven ravno toliko kar je manjkalo da nisem šel peš domov. Uporabljajo se poa točno za to kar si napisal.
Širina gume pa vpliva na porabo goriva im posledično na onasnežavanje.
Če vam je smešna ta malenkost, pa poskusite pomnožiti to malenkost z recimo milijon avtov z preširokimi gumami pa ne bo več smešno. Ja fantje pri sebi je treba začet, z malenkostmi. Samo, kot sem že napisal, to ni pomembno ne se s tem obremenjevat.

Zdej mi je pa stvar popolnoma logična.

Grip cange sem do zdej samo pri menjavi naftnih filtrov uporabljal.

AŁIEN napisal/-a:Če vam je smešna ta malenkost, pa poskusite pomnožiti to malenkost z recimo milijon avtov z preširokimi gumami pa ne bo več smešno.

ahhh ... matematika, kaj?! ... in šele statistika

AŁIEN napisal/-a:Ja fantje pri sebi je treba začet, z malenkostmi.

No pa dej ... za hec lahko pomnožiš cigaretne škatle ... ne z maljon pač pa z 200.000!

Slikca od daleč ...


... in od blizu ...



Sam to ni pomembno ... ne se s tem obremenjavat.

In še nekaj takih slikc:
http://www.chrisjordan.com/current_set2.php?id=9
http://www.chrisjordan.com/current_set2.php?id=7

in še Sixpack * 17.667 (samo v ZDA vsakih 30 sekund)

AŁIEN napisal/-a:...Ja klešče so moja obvezna oprema kadar sem sam v gmajni. So me že spravile ven ravno toliko kar je manjkalo da nisem šel peš domov....

če sem iskren, sem tudi jaz imel to v mislih, samo nisem pa bil 100%

in zdaj mi je to dalo idejo, katero bom mogoče v daljni prihodnosti sprobal

zategniti bi moral prvo AB ventil na zadnji osi do kraja in zmeriti tlak olja pri polnem zaviranju
poiskati ustrezna elektomagnetna ventila in jih montirati nekje za razvodnikom na cevi levo in desno
speljati električno napeljavo v avto z dvema tasterjema
in že imamo nekaj namesto špere.....elektromagnetni ventil bi preprečil dovod olja do kolesa -> opravljal bi isto funkcijo kot gripklešče, le malo bolj komot bi bilo.....

mislim, da bi bilo vredno poskusa, ker gre za modifikacijo zadnjih zavor, ki tako ali tako le nekaj % zavirajo (vkolikor avto ni obremenjen s tovorom) bi se upal v ta eksperiment......
neko čaranje na prednjih zavorah, to pa je tabu

Zadeva je precej preprosta. Pa še drago ni. Elektromagbetne ventile na vsak kolo, 4 stikala v avto pa je.
Nabolj poceni je pa deljena ročna zavora. Torej dve ročni. Pa še nobenega posega v hidravlični zavorni sistem oziroma nožno zavoro ni. Seveda pa potem deluje samo na zadnji par koles.