Off Road Forum

Zdravo,
mojstre, ki imate Nive v mezincih, bi prosil za pomoč pri naslednjem problemu; Niva 1.7i je začela nenormalno cukati. Z avtom se praktično ne da voziti. Menjali smo že:
- lambdo sondo (ker je svetila lučka za motor)
- svečke
- vžigalne kable
- filter bencina
Po vsem tem ni nič bolje.

Za vse nasvete, ideje in pomoč bom izredno hvaležen.

Aja, pozabil sem omeniti, da cuka samo pri vožnji naprej. Pri vožnji nazaj ne cuka

Te pa se vozi samo nazaj in je problem poceni rešen

Ja sej! Problem je edino, ker bi moral vlečno kljuko prestaviti

Na to pa nisem pomislo

Glede na napisano imaš luft v diferencijalu ali menjalniku. Ali pa iztrošeno sklopko.

LP andrej

Lahko, da gre za električni problem. Podobno zadevo smo enkrat reševali na nekem korejcu. Naprej nikakor, v rikverc pa brez problema.

In kje je bila težava? Poškodovani kabelski snop, ki poteka med požarno steno in motorjem. Ko si krenil naprej, se je motor nagnil in kabli so se našpanali, in prišlo je do prekinitve.

Torej: preveri vakuumske cevke, nato naredi diagnozo, če je slučajno v spominu elektronike kakšna napaka (malo poišči po forumu, enkrat sem že pisal kako sprožiš blinkkodo), predvsem pa preveri, da te ne zafrkava kakšna mehanska komponenta - to so ti fantje že svetovali.

Lp,

T

Tono,
Mehanske komponente so že izločene, problem je po mojem z elektriko.

Moram preverit, da se res kje kak kabel ne dotika mase... Ideja je dobra!

Blinkkoda????

Tudi ti zuhen mahen!

http://www.nivaoffroadteam.com/forum/vi ... ght=#45849

Blink koda pomeni to, da vzameš pisarniško sponko, pošiščeš diagnostični konektor, poiščeš pina A in B na tem konektorju, vanje zabiješ pisarniško sponko, daš kontakt in prešteješ utripe lučke za motor.

Najprej sledi koda 12 (utrip pavza dva utripa), nato sledijo dvomestne kode napak, nato spet koda 12. Vsaka koda se ponovi trikrat. Sicer pa za spisek kod poglej tisto stran turbo-nutter, ki sem jo zapisal na linku.

Na osnovi kode napake si že bližje odgovoru, kaj te zafrkava, ni pa nujno, da je sploh kakšna napaka shranjena. Lahko te čisto zafrkava kakšna masa ali napajanje. Torej: poglej instalacijo in vakuume

Gud lak!

T

Vse smo pregledal in nismo nič našli, tko da ni ni nč boljš!

Zdravo,
Po vseh raziskovanjih, menjavah raznih delov in oživljanjih, smo zamenjali še tesnilo na glavi.
Ali mi lahko nekdo razloži kako tega hudiča spraviti v fazo, ker na bloku motorja ni videti nobenih oznak?

Se vnaprej zahvaljujem...

Kaj pa v reduktorju ti tud cuka al gre lepše?
Ker men cuka za popizdit, če hočeš iz nizkih obratov
pospeševat, na plin se pa raj sploh ne vozim
Tko da po posvetu z mehanikom se gre v nabavo
vbrizga. Upam da bo to rešlo težavo !!

Lp Tadej

Zgleda, da je problem še v vžigalni tuljavi. Iskre meče tud na 3 cilindre na enkrat .

cameron napisal/-a:Zdravo,
Po vseh raziskovanjih, menjavah raznih delov in oživljanjih, smo zamenjali še tesnilo na glavi.
Ali mi lahko nekdo razloži kako tega hudiča spraviti v fazo, ker na bloku motorja ni videti nobenih oznak?

Se vnaprej zahvaljujem...

Najbolj ziher varianta je, če si ketno in zobnika označiš z barvo, ko je še skupaj.

A workshop manuala nimaš? Lahk doma poiščem in ti pošljem...

No, zamenjali smo komplet vžigalno tuljavo (z modulom) in avto še kar ne vžge.
Iskre še vedno meče na več cilindrov naenkrat.
Ali je možno, da je vzrok senzor pozicije na glavni gredi?

Cameron.

cinšpula lahko meče iskro hkrati na 1 in 4 ter na 2 in 3 cilinder. Če meče iskro res na vse cilindre, pol je zanič računalnik.

Ali je motor v fazi?

Ali vžge na start sprej?

Kaj pravi diagnoza?

Prepiši še podatke z motornega računalnika ter mi jih sporoči.

Tono,
Danes sem dobil še senzor pozicije glavne gredi in bomo še to zamenjali da vidimo kaj bo.
Motor je v fazi (po šolsko) in ni šans da bi vžgal.
Med startanjem samo nazaj seka iz vbrizgavanja in iz izpuha.

Diagnoza kaže na O2 senzor, ki smo ga že zamenjali, a napako še vedno kaže. Ali je potrebno kaj resetirati?

Ostale podatke še dobiš...

hah. meni je tut cukov ko pr norcih in sem peljal k mehaniku.
je dal diagnozo da so cinšpule zanič. -avto kdaj ni hotu vžgat, "normalno" se je peljal samo po ravnini na 3500 obratih in višje, nobene moči za v klanec.
je pa deda reku da hoče za rabljene cinšpule z menjavo 250 euru, je to pretirano ali normalno?
drugače pa sem zdj pomenjou stvari že za vrednost nove nive, tko da zdaj ma da ddela!!

Pozdrav

PAJK, koliko cinšpul (slovensko : vžigalna tuljava) pa ima tvoja lada? Če ima razdelilnik vžiga ima zagotovo samo eno. Mislim, da je 250 EUR absolutno preveč - še posebno, če je vžigalna tuljava samo ena.

Pozdrav, pa veliko sreče z Nivo