Off Road Forum

Pozdravljeni.

Mene zanima zakaj je tisti "N" na tistem gumbu pri izbiri pogona ?

Hvala

ponavadi "N" naj bi pomenil nevtral / prosti tek / ler

Ja in za kaj bi to služilo ?

plusminus napisal/-a:Ja in za kaj bi to služilo ?

da ti ko motor laufa, lahko spustiš sklopko in je avto na mestu
(pedal za sklopko; to je tisti skrajni levi pedal)

Ok....če me imaš za budalo, pol mi ni treba niti odgovarjat.
Mene je zanimalo zakaj bi potreboval ta položaj pri izbiri pogona !????
Imaš:
-4H
-4H LOCK in
-4L LOCK

...ter ta N, za katerega sprašujem.
In iz tvojega odgovora nisem dobil nobene obrazložitve pomena tega položaja.

seveda, če potem glupo sprašuješ....
glej, isto kot na navadnem menjalniku imaš prestave od prve do pete in vzvratno, ko je prestavna ročica v sredini, je v leru, a-ne?.....to je ta "N"

dobro, ti imaš za izbiro pogona gumb, jaz v Nissanu še ročico, ki pa ima iste funkcije;
kot pri tebi, je pri meni 2H - 4H- N - 4L

tale "N" je pač vmes ler, nevtralni položaj, med prehodom iz hitrih prestav v reducirane


carma te, hombre.....

drugače, vidim, da imaš vse po štiri........verjetno imaš stalni štirikolesni pogon, pa ti "lock" naj bi pomenil vzdolžno špero, ki ti prednjo os togo poveže z zadnjo

...ja stalen 4 kolesni pogon je....

ok hvala

N pomeni Ne me j....
N služi za to da omogoča prehod med ostalimi položaji. Zato pa je neutral.

Uradno v navodilih za vitaro piše, da je "N" samo položaj kadar se to vozilo vleče. Naj bi takrat prestavil v N.


Kopirano iz navodil:

N (Neutral)
In this position, engine power is not supplied
to the front or rear axles. Only use
this position for towing your vehicle

Nebivedu napisal/-a:Uradno v navodilih za vitaro piše, da je "N" samo položaj kadar se to vozilo vleče. Naj bi takrat prestavil v N.

Bo držalo. "Towing" v SLO nima direktnega prevoda - pomeni pa da se vozilo pelje tako, da ima sprednji (ali zadnji) kolesni par na "metuljčku" vlečnega vozila, drugi par pa na tleh. In ker tako seveda prihaja do veeeelike razlike med hitrostjo vrtenja sprednje in zadnje osi, sredinski diferencial tega ne bi preživel.

Da te potolažim, "metuljčkanje" v SLO ni dovoljeno, čeprav ima AMZS nekaj podedovanih - v Avstriji že odpisanih Nissan Cargotov od ÖAMTC, ki imajo te navedene nosilce.

uuuuu, na to pa nisem pomislil, seveda je to povsem logično zaradi sredinskega diffa....

s pepelom se posipljem, če pa ni dovolj, pa še s katranom in perjem

sem pa vedel, da na nekaterih vozilih je bilo pred šlepanjem odšraufat kardan, zaradi oljne črpalke v menjalniku, ki je imela pogon v smeri s strani motorja......pri stalnem 4x4 pa na diff nisem pomislil....

Compadre, je že v redu... Eni smo pač bolj teoretiki, v praksi pa ti ne sežemo do kolen...

A ima mogoče kdo tukaj na forumu slovenska navodila za Suzuki Grand Vitaro in bi mi jih na tak ali drugačen način posredoval !?
Hvala

Ti jih posodim za skopirat, če želiš

Al1975 napisal/-a:Ti jih posodim za skopirat, če želiš

Sem ti odgovoril na ps....

Imam eno vprašanje.
Ko pelješ na tehnični pregled in tam probajo zavore...
Ali mora bit gumb za izbiro pogona v položaju N, glede na to, da ima grand Vitara stalen štirikolesni pogon !?

Hvala za odgovore(ampak samo pametne)

Vitara nima stalnega štirikolesnega pogona. Ima pogon na zadnji par koles in priklopljivi sprednji par.

Dovolj, da boš prestavil v 2H in tehničnega boš brez skrbi opravljal.

Ne ker N je neutral. To pomeni da je reduktor v leru.

Nebivedu napisal/-a:Vitara nima stalnega štirikolesnega pogona. Ima pogon na zadnji par koles in priklopljivi sprednji par.

Dovolj, da boš prestavil v 2H in tehničnega boš brez skrbi opravljal.

Jaz govorim o Grand Vitari od letnika 2006 naprej (ta novi). In ima stalen 4kolesni pogon.

O vitari takega letnika pa nimam pojma, tako da tukaj pa ne morem pomagat na žalost čisto nič.