Zapora diferenciala samurai
Zapora diferenciala samurai
Živjo!Nameravam vgraditi zaporo difa. na "klackalice" v zadnji diferencial.Zanima me kako se obnesejo polosi in kaj lahko odtrga??!Na samuraju imam ožji dif. in po moji logiki je skoraj nemogoče zlomit polosovino zadaj,ali pač.Motor je 1.6 TDI!Gume kaiman!Glede motorja se mi je večina "režala" ,eni se mi še zdaj,da je dizel jajc,pa da 70 KM ni nič,pa da naj menjam za GTI od Swifta.Mater bi bil idiot,če bi GTi not tlačil.Sicer res ne vem kaj eni vidite v teh GTI motorjih!?Če ima kdo kakeršnokoli mnenje (dobro, slabo),ga prosim, naj napiše!Vsem hvala!Stihl je zakon!lp stihl
Če boš dajal noter klackalico, vzemi tisto kjer zraven dobiš tudi "Couplerse" ker ta pogosteje preskoči in tako manj ovira avto v zavojih. Bi ti pa priporočil, da vzameš Lock-Right in ne Detroit locker (pravijo, da se prej zrabi... Jaz sem imel naprej Detroit pa se je res zrabla, pa je preveč preskočvala, zdej imam pa Lock Right pa zaenkrat deluje brez problemov).
Lp
Lp
ja saj ni bilo kaj za povedat.....ta motor ki ga imaš ima največjo moč pri 4500 obratih navor pa 110 Nm pri 2500 RPM, GTI pa pri 6500 največjo moč, navor 110 pri 6500, 1.6 16v vitara pa največjo moč pri 5600 navor pa 132Nm pri 4000 RPM in ni treba biti prav pameten da ugotoviš kaj je za kaj bolj primerno. Če so pa še na enakem menjalniku, pa toliko lažje. Sploh ni treba iti na teren testirat.
Problem GTI ja je v tem da je pri nizkih obratih klinično mrtev, tega si pa na terenu najmanj želimo.....po cesti in z brega navzdol se pa še drek valja....
Če se peljem po isti poti z 1,3, gre ampak skače ko koza ker ga je treba navirat, z vitarinim je veliko boljše vendar še vedno skače, medtem ko se pa z dizlom peljem pa lahko kavico pijem in časopis berem. Avto pa kar gre in gre.....brez naviranja.
Številke so iz glave, lahko da sem se kje zmotil, nisem se pa veliko...
Problem GTI ja je v tem da je pri nizkih obratih klinično mrtev, tega si pa na terenu najmanj želimo.....po cesti in z brega navzdol se pa še drek valja....
Če se peljem po isti poti z 1,3, gre ampak skače ko koza ker ga je treba navirat, z vitarinim je veliko boljše vendar še vedno skače, medtem ko se pa z dizlom peljem pa lahko kavico pijem in časopis berem. Avto pa kar gre in gre.....brez naviranja.
Številke so iz glave, lahko da sem se kje zmotil, nisem se pa veliko...
Jst sm mel na wranglerju zadaj, pred leti(2003) neko klackalico pa so bli fedrčki mal švoh za simex 34" pol sem jo pa zvaril,pustil sem sicer vsako polovico gibljivo.da je bilo malenkost zračnosti,še danes pelje!Polosovine in most sem mel pa od nekega cherokeja 
spredaj pa ARB,se je kr obneslo 
lp.PASTWJNČAN aja,če misliš met isti model avtov več let se splača ARB nabavt,po mojih izkušnjah je zakon.Mal vzdrževanja,olje,pa potisnit vijake al sam kontrolirat pa desetletje dela.
spredaj pa ARB,se je kr obneslo lp.PASTWJNČAN aja,če misliš met isti model avtov več let se splača ARB nabavt,po mojih izkušnjah je zakon.Mal vzdrževanja,olje,pa potisnit vijake al sam kontrolirat pa desetletje dela.Živjo!Alien,ravno brskam po netu in berem zgodovino golfa od enke naprej.Golf 1 GTD je dodana turbina,znamke Garett;motor pa zmore 70KM/4500vrt in 133Nm/2600vrt.To je ta motor o katerem se midva pogovarjava!(kasneje pa "dvojki" dodajo intercooler,kateri ima 80KM/4500vrt in 155Nm/2500vrt).Ti si podal še vrednosti Vitare in GTi-ja.Se pravi,da sta navora Vitare in GTD-ja praktično enaka??!lp stihl
AŁIEN napisal/-a:ja saj ni bilo kaj za povedat.....ta motor ki ga imaš ima največjo moč pri 4500 obratih navor pa 110 Nm pri 2500 RPM, GTI pa pri 6500 največjo moč, navor 110 pri 6500, 1.6 16v vitara pa največjo moč pri 5600 navor pa 132Nm pri 4000 RPM in ni treba biti prav pameten da ugotoviš kaj je za kaj bolj primerno. Če so pa še na enakem menjalniku, pa toliko lažje. Sploh ni treba iti na teren testirat.
Problem GTI ja je v tem da je pri nizkih obratih klinično mrtev, tega si pa na terenu najmanj želimo.....po cesti in z brega navzdol se pa še drek valja....
Če se peljem po isti poti z 1,3, gre ampak skače ko koza ker ga je treba navirat, z vitarinim je veliko boljše vendar še vedno skače, medtem ko se pa z dizlom peljem pa lahko kavico pijem in časopis berem. Avto pa kar gre in gre.....brez naviranja.
Številke so iz glave, lahko da sem se kje zmotil, nisem se pa veliko...
No pa smo počas prišli do tega zakaj jaz pravim da terenc more bit dizl....Tud osebni je (predvsem v snegu) dosti v plusu na račun dizla. Dizl je šel in šel .....bencinarjo ali zmanka moči ,če mu pa dodaš malo plina pa zakoplje in konec veselja.
stihl naj te številke ne zavedejo.....moraš gledat razmerje Nm/rpm
In tvoj dizel ima ta navor pri 2500 obratih vitarin pa pri skoraj še enkrat več. in to je tisto kar si pri ofroadu najman želimo. Zato si recimo pomagamo z skrajševanjem prenosov. Tudi manjša kolesa dajo recimo več navora vendar pri offroadu to ne gre zaradi oddaljenosti difa od tal.
Point je da je za offroad zaželjeno čim več navora pri čim nižjem številu obratov. Vsako zdrsavanje koles pomeni izgubo. Tako kot greš recimo z osebnim v sneg ali pa z dizlom. Dizel veliko lepše pelje ker kasneje pride do zdrsa zaradi vožnje pod niskimi obrati a vseeno ima dovolj moči da vleče. Bencinar pa neglede na to da ima recimo veliko več KM tega ne zmore. Tisti ki zmorejo so pa spet šestaki in osmaki je pa spet vse skup tolk teško da je spet sranje, spet moraš nažigat da vse frči ali pa skrajšat prenos. Z mlinčkom od GTIja pa ne gre nikakor kljub 101 KM. Že res da je pri cestnih dirkah pomembno razmerje kw/kg vendar na terenu ni ravna in gladka cesta. Je treba večkrat počasi plezat kot pa noret. Dizel gre lepo počasi gor pa čes, GTI pa ne zmore tega in je treba gas dat pol pa ali zdrsne ali pa te odbije preč. No v kakšnem blatu je pa fajn imet velik KM vendar GTIjevi kaj radi pokrepajo če imaš vornk krampone gor. Ali pa stoji na mestu pa vse frči okoli. V blato moraš z fulom pa odpeljat do konca, če se ustavi notri je konec. Z dizlom pa rabiš manj hitrosti kar olajša tudi upravljanje pa kar rije pa rije. Na trdi podlagi brez večjih ovir, recimo za brzince je pa GTI šus, to pa......
In tvoj dizel ima ta navor pri 2500 obratih vitarin pa pri skoraj še enkrat več. in to je tisto kar si pri ofroadu najman želimo. Zato si recimo pomagamo z skrajševanjem prenosov. Tudi manjša kolesa dajo recimo več navora vendar pri offroadu to ne gre zaradi oddaljenosti difa od tal.
Point je da je za offroad zaželjeno čim več navora pri čim nižjem številu obratov. Vsako zdrsavanje koles pomeni izgubo. Tako kot greš recimo z osebnim v sneg ali pa z dizlom. Dizel veliko lepše pelje ker kasneje pride do zdrsa zaradi vožnje pod niskimi obrati a vseeno ima dovolj moči da vleče. Bencinar pa neglede na to da ima recimo veliko več KM tega ne zmore. Tisti ki zmorejo so pa spet šestaki in osmaki je pa spet vse skup tolk teško da je spet sranje, spet moraš nažigat da vse frči ali pa skrajšat prenos. Z mlinčkom od GTIja pa ne gre nikakor kljub 101 KM. Že res da je pri cestnih dirkah pomembno razmerje kw/kg vendar na terenu ni ravna in gladka cesta. Je treba večkrat počasi plezat kot pa noret. Dizel gre lepo počasi gor pa čes, GTI pa ne zmore tega in je treba gas dat pol pa ali zdrsne ali pa te odbije preč. No v kakšnem blatu je pa fajn imet velik KM vendar GTIjevi kaj radi pokrepajo če imaš vornk krampone gor. Ali pa stoji na mestu pa vse frči okoli. V blato moraš z fulom pa odpeljat do konca, če se ustavi notri je konec. Z dizlom pa rabiš manj hitrosti kar olajša tudi upravljanje pa kar rije pa rije. Na trdi podlagi brez večjih ovir, recimo za brzince je pa GTI šus, to pa......
No in ker se imam sedaj že za (preveč) pametnega glede menjave motorjev bom vprašal kateri motor je G. Alien( 
) dal v samuraja?
Ali pa bom osebno povprašal ko/če bom prišel po tisti Co2?
Btw kako mi kaže z co2jem? Si si mogoče že premislil?
) dal v samuraja?
Ali pa bom osebno povprašal ko/če bom prišel po tisti Co2?
Btw kako mi kaže z co2jem? Si si mogoče že premislil?
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
Moje mnenje je pa tako,glede gti-jevega motorja za naše dp prvenstvo je puna kapa za kaj več pa ne. Stihl lako tebe vprašam kolko motorjef pa si že menjo,ker kolko sem ja seznanjen je večni problem pri dizlu z karterjem pa z torbinami,ker vsi vemo da dober golfof motor teško dobiš. Gti crkne dobiš celi avto za 150 evrof, dober golfov motor pa teško.
G pičpoki, vaše vprašanje je nejasno. V katerega samuraja?
Hvala za razumevanje. LP
Pokec glede co2 je pa tako, ravno posodabljamo gorenjski odred z novo opremo, vitli itd.....tako da me fejst matra da bi iskoristil priliko in tudi js enega tahitrega ubodel. Vendar si ga lahko privoščim le če se odrečem novemu co2
Tako da ne vem kaj bom naredil.....edin če ne grem v tisovec mogoče, kaj praviš 
pol bi lahko imel oboje in sedim na novem co2 ter gledam novi vitel doma na ponku medtem ko se bodo ostali zabavali na slovaškem.
Dilema, be or not to be
Hvala za razumevanje. LP
Pokec glede co2 je pa tako, ravno posodabljamo gorenjski odred z novo opremo, vitli itd.....tako da me fejst matra da bi iskoristil priliko in tudi js enega tahitrega ubodel. Vendar si ga lahko privoščim le če se odrečem novemu co2
Tako da ne vem kaj bom naredil.....edin če ne grem v tisovec mogoče, kaj praviš pol bi lahko imel oboje in sedim na novem co2 ter gledam novi vitel doma na ponku medtem ko se bodo ostali zabavali na slovaškem.
Dilema, be or not to be
Ja lahko bi se žrtvoval zame in se pač sedel doma na aparatu zato da bi tudi jaz isto počel pri sebi doma ko bi dobil aparat od tebe
Pri temi kjer je nekdo spraševal o porabi samuraja si napisal da imaš v enem tudi TD motor. Za tistega sprašujem.
Pri temi kjer je nekdo spraševal o porabi samuraja si napisal da imaš v enem tudi TD motor. Za tistega sprašujem.
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
No moje mnenje okoli tega je že javna tajna. Računalnik in offroad ne gresta skupaj. Jaz namreč z štrajfiksom perem avto tudi znotraj.
Stara dobra kovaška klasika je zakon. Sem pa včasih prav ljubosumen na tiste ki se jim kakšna rdeča lučka prižge na armaturi. Spet sem prikrajšan za nekaj Kako rad bi tudi jaz enkrat odprl temo z naslovom: Kaj pomeni če gori rdeča lučka chek engine?
Lp
Stara dobra kovaška klasika je zakon. Sem pa včasih prav ljubosumen na tiste ki se jim kakšna rdeča lučka prižge na armaturi. Spet sem prikrajšan za nekaj
Kako rad bi tudi jaz enkrat odprl temo z naslovom: Kaj pomeni če gori rdeča lučka chek engine?
Lp
No to s tem motorjem mi boš enkrat malo pokazal ko priletim okoli. Pa poraba me niti ne zanima toliko.
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov