Off Road Forum

mene zanima kje bi se dalo povišt samuraia in koliko bi to stalo. Hvala

povej za koliko bi ga rad povišal najprej

koliko pa priporočate?

S homologacijo ali brez?

v sloveniji ga lahko povišaš max do 2864 m pa še to če ga pelješ na triglav.
bo dovol

a jeveliko razlike v ceni

brez zamere,ampak...najprej naredi izpit,pol kupi avto,pol se bomo pa mogoče začeli kej pogovarjat...

dejan1992 napisal/-a:a jeveliko razlike v ceni

Kaj naj to zdaj pomeni


Enak stavek z različnimi ločili na koncu dobi drug pomen. Aja, sori ti sploh nimaš ločila na koncu stavka.
Ej rfafter vedno bolj te razumem. Veš kaj ti bom povedal........prav imaš!

No verjetno si mislil vprašaj na koncu dat pa si pozabil dobro da je tisti veliki A na začetku.....
Če je tako potem pa je veliko razlike v ceni. Z papirji se začne od 650€ navzgor brez pa navzdol. Tudi z 0€ se da če se znaš mal zasukat okoli kinderjajčka.....lahko je pa tudi 1200€ neglede da nima TUV.

Saj zato ravno gre. Kupujem avto pa mi je najbolj všeč samurai 1996 pa me zanima če bi se ga dalo povišat za čim manjšo ceno, ker sem bral da se ga da tudi brezda bi zamenjal vzmeti?

verjetno misliš ti potem samuraja na vijačnih vzmeteh...tam lahko edino podložiš vzmeti za nekaj cm,pred časom sem iskal kaj homologiranega za prijatelja,pa nisem uspel najti nič...če pa greš potem na starejšega samuraja(baleštre),pa je možnosti ogromno,homologacije dobiš tudi za recimo 8cm lift(trailmaster)...treba je pokazat samo šuške...računej 2 jurčka za en soliden kit,feltne in gume ter birokracijo...


če pa ne potrebuješ homologacije in boš imel nereg.,pa se da čarat in čarat in čarat in...

ne samo da pozabljaš ločila ampak tudi povedat kakšen avto bi rad dvigoval potem pa pričakuješ še nasvet.......jej jej kam pelje ta svet.....
Z podlaganjem pridobiš samo na višini hod pa ostane isti...tako da je to bolj jalovo početje. No ja, bolje nekaj kot pa nič....dobiš pa tudi kit za tega. Lahko pa ti izdelajo vzmeti po naročilu, vendar pa moraš točno vedeti kaj bi rad. Pol pa samo še daljše amortizerje rabiš, če ne boš pretiraval z dvigom. Kar pa zaradi kratkih nihajk itak ne moreš, če bi se še rad po cesti vozil.

Rad bi dvignil suzuki samurai, letnik 1996, bencinar 1.3, bol bi ga rad dvignil zaradi izgleda kot pa kaj drugega.

kterga pa je ceneje vzdignit, tastarga na listne vzmeti (kako že pravte.. baleštre) al novejšga na vzmeti? kaj se bol obnese? pa kasn dvig z TUV bi bil možn za recimo na oko 800eur (malo gore malo dole). sprašujem več al mn iz ferbca da mam mal kalkulacije v glavi kaj se dobi za nek denar

dejan1992 napisal/-a:Rad bi dvignil suzuki samurai, letnik 1996, bencinar 1.3, bol bi ga rad dvignil zaradi izgleda kot pa kaj drugega.

No če bi takoj tako napisal bi imel že rešeno........če je samo za izgled pa ni tako komplicirano. Potem samo podloži, če imaš kakšnega prijatelja da ti to podreja je skor pa zastonj. Pri amortizerjih je malo več denarja. moraš pa spremeniti točke vpetja ali pa kupit daljše amortizerje kar je strošek okoli 200€. Ali pa podložiš kolikor ti dovoljujejo originalni amortizerji in če ni dovolj narediš še body lift. Če ne pretiravaš z dvigom ti ni treba delat homologacije saj nihče ne bo opazil tistih par cm. Če dodaš še malo večje gume in feltne z malo več minusa bo pa že zgledal k šus. Če tudi gume izbereš v okviru dimenzij ki jih imaš vpisane v kartončku si pa zmagal.

Z vijačnimi je veliko boljši tako na cesti kot na terenu vendar do ene meje, za zahtevne terene je boljši na baleštrah ker je ogromno materiala za dobit in skoraj ni limita za dvig. No če gledamo na vožnjo, je tudi tu boljši predelan na vijačnih vendar je že zelo zelo predelan,... pa tistih nadležnih vag ni, kar se hudo pozna.
Drugače je pa ta tema že obdelana, sva si bila z Matejem mal v laseh, k se nisva zastopila dobro, v resnici sva pa mislila približno enako
Mal pobrskajta.....

AŁIEN napisal/-a:

dejan1992 napisal/-a:Rad bi dvignil suzuki samurai, letnik 1996, bencinar 1.3, bol bi ga rad dvignil zaradi izgleda kot pa kaj drugega.

No če bi takoj tako napisal bi imel že rešeno........če je samo za izgled pa ni tako komplicirano. Potem samo podloži, če imaš kakšnega prijatelja da ti to podreja je skor pa zastonj. Pri amortizerjih je malo več denarja. moraš pa spremeniti točke vpetja ali pa kupit daljše amortizerje kar je strošek okoli 200€. Ali pa podložiš kolikor ti dovoljujejo originalni amortizerji in če ni dovolj narediš še body lift. Če ne pretiravaš z dvigom ti ni treba delat homologacije saj nihče ne bo opazil tistih par cm. Če dodaš še malo večje gume in feltne z malo več minusa bo pa že zgledal k šus. Če tudi gume izbereš v okviru dimenzij ki jih imaš vpisane v kartončku si pa zmagal.

Z vijačnimi je veliko boljši tako na cesti kot na terenu vendar do ene meje, za zahtevne terene je boljši na baleštrah ker je ogromno materiala za dobit in skoraj ni limita za dvig. No če gledamo na vožnjo, je tudi tu boljši predelan na vijačnih vendar je že zelo zelo predelan,... pa tistih nadležnih vag ni, kar se hudo pozna.
Drugače je pa ta tema že obdelana, sva si bila z Matejem mal v laseh, k se nisva zastopila dobro, v resnici sva pa mislila približno enako
Mal pobrskajta.....

no alien, to si pa lepo napisal

maj pa opozorim še na nekaj
novejši samuraj ima spredaj amortizer v vzmeti, tako da je skoraj nemogoče nobit kakšen tak amortizer, razen če daš delat po naročilu....

pa se nekaj novi in stari samuraj imata povsem različne skoraj vse dele, tako da če boš kaj polomil oz razbil bo treba kar nove dele nabavit, medtem ko se za starega samuraja dobi še kaj rabljenih (jih je veliko več kot novih)

LP

Ma paše marsikaj sam je hudič če človek ne ve.....recimo kakšnega kataloga, kjer bi imeli amortizerji vpisano mero koliko meri raztegnjen koliko stisnjen, pa mere, fi in debelina vzmeti itd.....ni nikjer Jaz sem se skor pretrgal da sem dobil tak katalog kjer so hladilniki z merami notri. Tako je pa večinoma prepuščeno naključju, če imaš doma in slučajno paše.
Ravno na samuraja paše malo morje stvari od drugih avtov in so tudi za 70 % cenejše kot original
Zravn pa ošpice dobim k odprem ameriško stran kjer dobiš calmini amortizerje v štirih različnih dolžinah za 25€ kos vse štiri baleštre pa že od 120€ za komplet vse 4....ma za popiz......včasih res ne vem več kaj naj si mislim o naših trgovcih.....

AŁIEN napisal/-a:Ma paše marsikaj sam je hudič če človek ne ve.....recimo kakšnega kataloga, kjer bi imeli amortizerji vpisano mero koliko meri raztegnjen koliko stisnjen, pa mere, fi in debelina vzmeti itd.....ni nikjer Jaz sem se skor pretrgal da sem dobil tak katalog kjer so hladilniki z merami notri. Tako je pa večinoma prepuščeno naključju, če imaš doma in slučajno paše.
Ravno na samuraja paše malo morje stvari od drugih avtov in so tudi za 70 % cenejše kot original
Zravn pa ošpice dobim k odprem ameriško stran kjer dobiš calmini amortizerje v štirih različnih dolžinah za 25€ kos vse štiri baleštre pa že od 120€ za komplet vse 4....ma za popiz......včasih res ne vem več kaj naj si mislim o naših trgovcih.....

kar srm jaz rabil ni pasalo:
okvir prednje pipe, diferencial, polosovine, sedeži, pa še kaj sigurno ne paše

Pol bi blo najceneje iz amerike vzmeti naročit?

od tam bo sigurno najceneje, probaj tega kontaktirat http://www.allrad-profi.de/ ta se z suzukiji ubada.

Matej seveda nisem mislil na tako bistvene dele, ampak take ki jih rabiš za predelavo......amortizerji, vzmeti, hladilniki deli motorja, luči, zavore itd..tuki je važno da gabariti ustrezajo..Recimo jaz ravnokar tlačim prednje samohladilne diske od kie gor, si morš mislit, od kie podvozje imam pa že itak kiino no mix kia & pajero.....

Koliko pa stane pri maroltu s homologacijo, a se da dvigniti tudi samo karoserijo?

AŁIEN napisal/-a:... jaz ravnokar tlačim prednje samohladilne diske od kie gor, si morš mislit, od kie podvozje imam pa že itak kiino

AHA! Vse jasno! E.T. bi rad bil državni OR prvak!

to imam že v žepu, zdaj sva z stripijem odkrila nov šport.....roštilj na road booku tako da rabim močnejše zavore da lahko raženj bremzam
Sem pa definitivno zmagovalec če bi bila disciplina kdo ima največ različnih delov na avtu na samuraju imam kose od kie, pajera V6, bmw, nive, toyote, fiata, audija, vwja, vitare, jeepa, 410ke....... zdaj bom dodal še od alfe, nissana in suzukija 1100 GVX al nekaj takega, niti ne vem točno aja pa od samuraja je tut še malo ostalo originalnih delov nekaj je pa še homemade kosov gor.

kaj pa na tehničnem pregledu rečejo ko vidijo ta zvarek?

Verjetno tko k ponavad: "Cule, boš per prec al kuj?"

ma saj ni res ... u resnici so za njega izumili homologacijski fascikl.

Enkrat sem pripeljal tako blatnega da so crknili valjarji k je blato not palo in niso delali pol ene tri dni. No od takrat vedno pridem v ponedeljek zjutraj predno odprejo in se z blatnim avtom postavim pred vrata. Ko me zagleda me pol ene pet mint napizdeva in hodi okoli avta pa mal brca, poruka z volenem, prtegne po pedali če je trd pol pa nekam zgine. No pol pa kmal nazaj pride in spet kriči name če se norca delam, pa kaj tam gužvo delam pred vrati in naj zginem že enkrat not po papirje ker me ne more gledat, pa da hvala bugu da ni več tehničnih na pol leta ker me ima že enkrat letno pol k...c
Polcaji me pa ne ustavljajo več. Me je en že dolgo nazaj ustavil in ker šajba ne gre dol sem pač vrata odprl in so direkt polcaju na noge pala in mu zlomila tri prste na eni in dva na drugi nogi. Od takrat se me, ne vem sicer zakaj , izogibajo. No jaz jih pa tudi ne pogrešam kaj preveč in se ne mislim sklicevat na moje ustavno pravico, da bi me mogli kdaj pa kdaj vendarle ustavit. Čeprav mi ni jasno zakaj hudiča naj bi bil jaz na slabšem kot dugi zakaj sem vedno jaz za nekaj prikrajšan