Kleno tuki se popolnoma strinjava. Jaz mislim samo na posnetek. Tip je namerno tako naredil zato da je zvrnil avto. Zato da so pač posneli to kar so. Očitno gledava stvar iz dveh različnih zornih kotov.
Vse je odvisno od aspekta. Jaz vidim stvar bolj ozko ti pa bolj na široko.
RangeRover pa recimo vidi samo to da so razbili avto, oziroma mu ga je žal. Meni ga pa ni....so se pač odločili da ga razbijejo. Kaj češ, saj je njihov.
OSNOVE TERENSKE VOŽNJE
Range ne se razburjat sej ni tvoj. Res, da so ga razbili ampak saj so ga verjetno tud plačali.....
Alien in Kleno v določenih primerjavah se ne strinjam z vama. Tisto je sicer res, da je volan držal še vedno skrajno levo že tudi potem, ko se je nevarno začel nagibat. Na tem posnetku je prikazano točno to kar se zgodi v resnici. Nekdo pred tabo zavre, ti se skušaš izognit potem pa imaš dve možnosti (ali ti pride nasproti avto in se zabiješ v njega ali pa obržiš smer in greš direkt s ceste). Podzavestno odviješ kontra.....avto zaniha in verjem na streho gre tako bliskovito hitro, da dejansk nimaš časa odreagirat. Sam sem imel primer z jugičem, ko me je "zagrabla" bankina v trenutko odvil levo, avto vrglo povprek, v trenutko odvil desno ampak ko sem se zavedal kaj se dogaja je bil avto že na strehi......Sicer res, da pred leti , ko še nisem imel toliko izkušenj a vseeno.....Petko mi je uspelo postavit na dve kolesi ampak že, ko je avto samo nakazal spremebo smeri (bočno odnašanje), sem obrnil volan kontra in je že bil na dveh....
Tako ,da jaz še prekleto verjamem kako hitro lahko pride do tega. Sicer pa v tistem navalu panike in adrenalina ne vidš kaj druga kot pa reševenje dane situacije in verjetno niti ne opaziš , da se je avto že nevarno nagnil.
Zame zelo lep primer kaj vse zmore terenc (jeep na posnetku) in kako hitro gre "čez" mejo.Tip na posnetku niti ni imel časa odreagirat pa sploh ni neke hitrosti. Vse lepo in prav dokler ne "zaniha" (iz ene smeri v drugo) kar pa je točno prikazano na posnetku kjer se je treba izognit avto, ki pred tabo nenadoma zavre.
http://www.youtube.com/watch?v=6mFoQtpsVQA
Alien in Kleno v določenih primerjavah se ne strinjam z vama. Tisto je sicer res, da je volan držal še vedno skrajno levo že tudi potem, ko se je nevarno začel nagibat. Na tem posnetku je prikazano točno to kar se zgodi v resnici. Nekdo pred tabo zavre, ti se skušaš izognit potem pa imaš dve možnosti (ali ti pride nasproti avto in se zabiješ v njega ali pa obržiš smer in greš direkt s ceste). Podzavestno odviješ kontra.....avto zaniha in verjem na streho gre tako bliskovito hitro, da dejansk nimaš časa odreagirat. Sam sem imel primer z jugičem, ko me je "zagrabla" bankina v trenutko odvil levo, avto vrglo povprek, v trenutko odvil desno ampak ko sem se zavedal kaj se dogaja je bil avto že na strehi......Sicer res, da pred leti , ko še nisem imel toliko izkušenj a vseeno.....Petko mi je uspelo postavit na dve kolesi ampak že, ko je avto samo nakazal spremebo smeri (bočno odnašanje), sem obrnil volan kontra in je že bil na dveh....
Tako ,da jaz še prekleto verjamem kako hitro lahko pride do tega. Sicer pa v tistem navalu panike in adrenalina ne vidš kaj druga kot pa reševenje dane situacije in verjetno niti ne opaziš , da se je avto že nevarno nagnil.
Zame zelo lep primer kaj vse zmore terenc (jeep na posnetku) in kako hitro gre "čez" mejo.Tip na posnetku niti ni imel časa odreagirat pa sploh ni neke hitrosti. Vse lepo in prav dokler ne "zaniha" (iz ene smeri v drugo) kar pa je točno prikazano na posnetku kjer se je treba izognit avto, ki pred tabo nenadoma zavre.
http://www.youtube.com/watch?v=6mFoQtpsVQA
lisko napisal/-a:
Alien in Kleno v določenih primerjavah se ne strinjam z vama. Tisto je sicer res, da je volan držal še vedno skrajno levo že tudi potem, ko se je nevarno začel nagibat. Na tem posnetku je prikazano točno to kar se zgodi v resnici.
Lisko, si spregledal moj post malo višje. Sem napisal da se to v resnici dogaja. Sem videl na lastne oči točno isto situacijo z lado nivo. Tip je bil v delčku sekunde na strehi. Z bokom se tut dotaknu ni ceste.Zmotilo me je le to ker kleno pravi da bi lahko voznik drugače reagiral. On je mislil splošno jaz pa samo na video. Seveda da se da marsikaj narest drugače. Če imaš pa dovolj časa je pa druga stvar. Da se rešiš v dani situaciji je pa treba res dober bit......
lisko napisal/-a:Alien maš prav. Sem spregledal. Zmotilo me je to, ko si omenil ,da je tip nardil tako namerno...
Jaz mam vedno prav
to najbolj moja ve 
No zdaj ko ste se naučil vozit, zima pa še vedno traja, pa nč se ne dogaja tale rima pa slučajno štima še mal branja o pnevmatikah (gumah po domače)
http://robin2.r.uni-mb.si/~marijan/Land ... _in_SA.pdf
A tle te čevelj žuli....daj na mute pa sam glej
Zj mi je pa bolj jasno, bom jutri šel še enkrat skos. Lahko pa da si nrobe zastopu k gre za angleže, oni še sami sebe ne zastopjo, pa še po napačni strani vozjo
Pa smo spet pri jezikovni barijeri, kot bi tata slikovito opisal zadevo...
Veš kaj kleno..........grem jaz tut 4x4 bejbe gledat kdo jim je pa kriv če ne znajo vozit 
Zj mi je pa bolj jasno, bom jutri šel še enkrat skos. Lahko pa da si nrobe zastopu k gre za angleže, oni še sami sebe ne zastopjo, pa še po napačni strani vozjo
Pa smo spet pri jezikovni barijeri, kot bi tata slikovito opisal zadevo...
Veš kaj kleno..........grem jaz tut 4x4 bejbe gledat
kdo jim je pa kriv če ne znajo vozit -
RangeRover
- Prispevkov: 727
- Pridružen: Pe Dec 30, 2005 8:12 pm
lisko napisal/-a:Range ne se razburjat sej ni tvoj. Res, da so ga razbili ampak saj so ga verjetno tud plačali.....
Grem na tenis igrišče plačam eno uro in potem se pripeljem na igrišče z tomovinkovičem z ralom in zrijem celo igrišče. Je**** ga saj sem igrišče plačal.
Hočem povedat to, da je potrebno imeti do stvari nek določen odnos. Tukaj pa tega ne vidim. Beri dalje...
Situacija iz filma. Moje mnenje je, da je velika večina 90+% ljudi nesposobna odvit iz različnih razlgov., kot so:
nekoncentracija med vožnjo zaradi menjannje radijske postaje, šnofanju po nosu, šlatanje sopotnice za koleno, opazovanje okolice, nepravilnega položaja za volanom, nepravilnega držanja volana itd itd.
Tisti, ki pa je spodoben odvit, bo pa tudi avtomobil ujel in se ne bo prekucnil.
tako da tiff ga je tukaj malo pihnil.
RangeRover napisal/-a:lisko napisal/-a:Range ne se razburjat sej ni tvoj. Res, da so ga razbili ampak saj so ga verjetno tud plačali.....
Grem na tenis igrišče plačam eno uro in potem se pripeljem na igrišče z tomovinkovičem z ralom in zrijem celo igrišče. Je**** ga saj sem igrišče plačal.
Hočem povedat to, da je potrebno imeti do stvari nek določen odnos. Tukaj pa tega ne vidim. Beri dalje...
Situacija iz filma. Moje mnenje je, da je velika večina 90+% ljudi nesposobna odvit iz različnih razlgov., kot so:
nekoncentracija med vožnjo zaradi menjannje radijske postaje, šnofanju po nosu, šlatanje sopotnice za koleno, opazovanje okolice, nepravilnega položaja za volanom, nepravilnega držanja volana itd itd.
Tisti, ki pa je spodoben odvit, bo pa tudi avtomobil ujel in se ne bo prekucnil.
tako da tiff ga je tukaj malo pihnil.
Tist s tenis igriščem je slaba primerjava.....Ti plačaš uro uporabe ne pa igrišče kot igrišče. Če bi sam nardil igrišče in ga potem tudi sam zril, ne bi bilo problema. Res, da če bi kdo kupil moj avtao ( za toliko kot ga pač cenim) in ga potem razbil samo zato, da bi nekaj posnel, bi meni tud bilo čudno. A vendar v filmu hočejo prikazat kaj se zgodi.....in na kaj je treba bit pazljiv. Verjemi pa , da se to zgodi tako hitro ,da 99% voznikov niti ne bi uspelo odreagirat kaj šele rešit tako situacijo.
Za vsak poskus je pač treba nekaj žrtvovat.....
RangeRover napisal/-a:tralala...
O lejga.....pa ti si še živ......
Oznaka M+S vedno ne zagotavlja oprijema!
Test osmih pnevmatik dimenzije 215/65 R 16 za cestne terence
Slovenski predpis o zimskih pnevmatikah je zelo natančen. Določa, da so zimske pnevmatike tiste, ki imajo oznako M+S. In kaj pomeni M+S? Mud and snow, blato in sneg torej. Nemško govoreči so M+S prevedli tudi kot match und schnee, torej brozga in sneg. Pa lahko verjamemo slovenskim predpisom, da pnevmatike z oznako M+S res zagotavljajo dobre lastnosti v zimskih voznih razmerah? Naš tokratni test osmih pnevmatik dimenzije 215/55 R 16, ki jih uporabljajo cestni terenci, kot so toyota RAV 4, nissan x-trail, suzuki grand vitara, land rover freelander, kia sportage, ..., je odgovoril na to vprašanje.
Večina pnevmatik na cestnih terencih ima na boku oznako M+S, kar pomeni, da po naših predpisih veljajo za zimske pnevmatike in torej vozniki v prtljažniku ne potrebujejo snežnih verig. A večina teh pnevmatik že s svojim izgledom kaže, da so po svoji zasnovi bližje letnim pnevmatikam kot pa zimskim. Seveda pa lahko lastniki cestnih terencev na svoje avte namestijo tudi prave zimske pnevmatike, ki imajo sicer povsem enako oznako M+S, a z obliko tekalne površine in vgrajenimi lamelami že navzven dokazujejo, da so bolj primerne za uporabo v zimskih voznih razmerah. Ker z našimi testi pnevmatik stalno – nazadnje v prejšnji številki Motorevije – dokazujemo, da so med pnevmatikami velike kakovostne razlike, smo za naš tokratni preskus izbrali sedem zimskih pnevmatik in eno pnevmatiko z oznako M+S, a letnim profilom. Katere znamke je bila ta pnevmatika, je za naš test nepomembno, povemo naj le, da je bil to izdelek ene izmed uveljavljenih znamk, katere zimska pnevmatika se je na tem testu dobro izkazala. Znamka pnevmatike je nepomemba zato, ker smo želeli zgolj dobiti podatke o razlikah med “pravimi” in “navideznimi” zimskimi pnevmatikami.
Večina pravih zimskih pnevmatik se je zelo dobro izkazala na našem preskusu. Edina izjema je bila Cooperjeva pnevmatika weathermaster S/T 2, ki ima zelo grob profil, ki se odlično izkaže na snegu, zato pa ima pnevmatika velike težave pri zaviranju na mokrem. Njena zavorna pot je namreč za več kot 30 odstotkov daljša, kot jo ima najboljša pnevmatika na testu. Zato je ta pnevmatika dobila oceno ni priporočljiva.
Kot najbolj uravnotežene pnevmatike so se izkazale Continentalova crosscontact winter, Michelinova latitude alpin in Bridgestonova blizzak LM 25 4x4, ki so vse dobile najvišjo oceno zelo priporočljivo. Druge tri pnevmatike: Vredesteinova wintrac 4Xtreme, Goodyearova ultra grip performance in Pirellijeva scorpion snow and ice so dobile oceno priporočljivo. Imajo enako skupno oceno, a vsaka pnevmatika ima neko manjšo slabost, zaradi katere je dobila oceno priporočljivo, ne pa zelo priporočljivo. Pri Vredesteinovi pnevmatiki je to zaradi velike obrabe, Goodyearova pnevmatika zaradi nekoliko slabših lastnosti na mokrem, Pirellijeva pnevmatika pa zaradi nekoliko slabših lastnosti na snegu.
Kako velike so razlike med posameznimi pnevmatikami, dokazujejo rezultati testa.
Zavorna pot na suhem se med najboljšo in najslabšo pnevmatiko razlikuje za 16,5 odstoka, na mokrem pa za več kot 30 odstotkov. Še večje so razlike pri zaviranju na snegu, ker je razlika kar 47,5 odstotka. To pomeni, da je zavorna pot pri zaviranju od hitrosti 30 km/h do 5 km/h pri najboljši pnevmatiki dolga 9,3 metra, pri najslabši pa 13,7 metra oziroma 4,4 metra daljša. In če vam pri zaviranju zmanjka 4,4 metra – toliko je dolg en avto – je vsem jasno, kaj se zgodi: zvita pločevina. Največja pa je razlika pri obrabi – kar 67 odstotkov.
Razlika med letno M+S in zimsko pnevmatiko
Letna M+S pnevmatika se je odlično izkazala na suhi cesti, saj je dobila oceno, ki je značilna za letne pnevmatike. Na mokrem je letna M+S pnevmatika dobila drugo najslabšo oceno – slabša je bila le Cooperjeva pnevmatika, ki je imela velike težave pri zaviranju. Največja razlika med letno M+S in zimskimi pnevmatikami je na snegu. Pri vožnji po zasneženi ovinkasti cesti po klancu navzgor z do 10 odstotnim vzponom je še nekako šlo tudi z letno M+S pnevmatiko, saj je avto pred ovinki zaviral že zaradi svoje teže. Povsem drugače je bilo pri vožnji navzdol, ko so preskusni vozniki dobili velike oči, potne roke in začeli globoko dihati. Avto, na katerem so bile nameščene letne pnevmatike, je namreč kljub oznaki M+S na njih komajda kaj reagiral na ukaze z volanom in zavorami. Tako ni bilo presenetljivo, da je bila zavorna pot dvakrat tako dolga kot pri Cooperjevi pnevmatiki, ki je imela najkrajšo zavorno pot. Izmed ostalih pnevmatik je le še Pirellijeva pnevmatika imela nekaj lažjih slabosti na snegu. A letna pnevmatika M+S se je najbolje izkazala pri obrabi, večjo obrabo pa sta imeli Vredesteinova in Cooperjeva pnevmatika, ki sta zaradi tega dobili nižjo skupno oceno.
Tudi na cestne terence sodijo le zimske pnevmatike
Rezultati našega testa jasno dokazujejo, da so v zimskih voznih razmerah prava odločitev za varno vožnjo zgolj prave zimske pnevmatike. Letne pnevmatike se kljub oznaki M+S na mokrem in predvsem na snegu ne morejo kosati z zimskimi pnevmatikami. Tudi štirikolesni pogon v ničemer ne pomaga: ko avto izgubi oprijem, ga izgubi s pogonom na dve ali na štiri kolesa. Enako je pri zaviranju: ko avto drsi, drsi ne glede na pogon.
To dejstvo bi moral upoštevavati tudi zakonodajalec, ki opredeljuje zimske pnevmatike z oznako M+S. Ta oznaka namreč ni z ničemer določena in jo izdelovalci pnevmatik uporabljajo po lastni presoji, o čemer smo v Motoreviji že podrobneje pisali. Zato je toliko večja odgovornost voznikov – tako za njihovo lastno varnost kot varnost drugih udeležencev v prometu – da na svoj avto pozimi namestijo prave zimske pnevmatike.
Tabela z rezultati!
http://www.shrani.si/?2W/iF/4FBjL5Km/ta ... gum-07.gif
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov