Off Road Forum

Rad bi (brez macole ali fleksarfice) razstavil ta reduktor, ki mu je požrlo mesingast zobnik. Domnevam, da je treba odpreti veliki črni čep. Kako?
Pogonsko os s polžem sem že potegnil ven, ostala je le še gnana.
Hvala za vsak koristen nasvet!



LP Miran

na čep blizu roba navariš vijak, na katerega našraufaš abciger z gvihtom in izbiješ/abcigaš čep ven.
Vijak potem odbrusiš in čep zapoliraš nazaj.



Plan "B": isto zavariš vijak blizu roba, pa z vzvodom potegneš čep ven (izpajsaš ga)

miran napisal/-a:Rad bi (brez macole ali fleksarfice) razstavil ta reduktor, ki mu je požrlo mesingast zobnik. Domnevam, da je treba odpreti veliki črni čep. Kako?
Pogonsko os s polžem sem že potegnil ven, ostala je le še gnana.
Hvala za vsak koristen nasvet!



LP Miran

Tole je LinD reduktor, se pravi, da lahko gnano gred obrneš v katerokoli smer. Slikca je tako majhna, da ne vidim, če ima gred v centru navoj.
Če nima navoja, si pomagaj s segerjem.

Malo večjo ploščo prevrtaj z dimenzijo osi, vreži 3 ali 4 navoje ter z vijaki odrivaj od ohišja gnano gred, ko bo spustilo ležaj, bo šlo čisto enostavno.
Predstavljaj si trikotnik ali kvadrat, ki ima v centru veliko luknjo, po robovih pa manjše luknje v katerih so navoji.

Najprej poglej, če je umetni material na veliki luknji- slika2.
Tistega nežno odstraniš, ker samo pokriva ležaj pred umazanijo.
Nato pa na knakerju ali hidravliki nežno porineš vse skupaj ven.
Pa tudi gumijasto kladivo mu ne more škodovati.

Pazi, da ti ne pade iz rok, se od daleč vidi, da je siva litina
Potem se lahko samo še posloviš od njega.

Ti je uspelo

Ležaji so verjetno zavarovani s seger obroči.
Zaščitne pokrovčke si lahko narediš nove, verjetno so zalepljeni,
ali pa imajo tako tesno toleranco in so bili vtisnjeni na silo.

Zalepljen u 3 krasne. Zakavčukiran!!
Fotoreportaža sledi zvečer.
LP Miran

Treba je bilo sneti pokrov. S high-tech kleparskim izvlekačem pločevine (ne vem kako se mu reče) ni šlo, tako, da je zapelo kladivo in sekač. Ni čudno, da z izvlekačem ni šlo, saj je po obodu zalit z gumo in je elastično vpet.

Potem sem odstranil par segerjevih obročev in zadeva je šla lepo narazen.

Sedaj pa še nekaj vprašanj:
- a se da take mesing zobnike dobiti? kje?
- ker je v olju polno mesingovega prahu, je dovolj, če zamenjam olje, naj izperem ležaje ali naj jih raje zamenjam?
Hvala!
LP Miran

miran napisal/-a:Sedaj pa še nekaj vprašanj:
- a se da take mesing zobnike dobiti? kje?
- ker je v olju polno mesingovega prahu, je dovolj, če zamenjam olje, naj izperem ležaje ali naj jih raje zamenjam?

Ležaje operi v nafti in spihaj, s pritiskom zraka med kroglice poženi ležaje na visoke obrate. Potem pa preveri, če imajo kaj lufta.
Zunanji in notranji obroč primeš s prsti, vsakega z drugo roko, ter probaš če imata kaj lufta. Če ga ne čutiš, sta ležaja v redu,
drugače jih zamenjaj, saj niso tak strošek.
Lahko mi pošlješ dimenzije na zs, pa ti jih najdemo tik tak.

Zobnik iz mesinga je druga pesem.

Če slučajno poznaš proizvajalca reduktorja, se je najbolje obrniti nanj.

Meni zobnike izdeluje star maček iz Doba pri Domžalah, najbolje mu je vse skupaj dati na mizo, ker rabi dimenzije osi, modul zobnika,
ker je lahko colski ali metrični, število zob, širino in vso ostalo sranje ki spada zraven.
Možakar se piše Drolka, je že v penziji, ampak še vedno uživa v delu.
Stanuje točno nasproti KIA Kušar v Dobu.

Upam, da sem ti kaj pomagal.
Telefonske njegove pa nimam, grem vedno kar na vrata.

Eh..ja...
Najprej delam cel doktorat iz razdiranja reduktorja, na koncu pa pri prodajalcu podobnih reduktorjev pri nas izvem, da ponavadi stranke kar nove kpl reduktorje kupijo.
Ta ni zame, je za popravilo lifta pri moji stranki. In zato si neke improvizacije ne želim privoščiti.
Povezal sem se s proizvajalcem reduktorja, pa me je danes razveselil njihov odgovor, da gre za ekskluzivni model, ki ga delajo le za mojega principiala, tako, da moram zadevo naročiti pri njih - kar bo pa žal trajalo kar nekaj časa In cena
Bom pa vseeno poizkušal priti v stik s tem mojstrom, ki si mi ga svetoval.

Hvala obema za poučne odgovore.
LP Miran

drugače, se da tudi narediti zobnik, koliko bi koštal, pa ne vem....
naredil ga pa ne bi iz mesinga, ampak iz aluminijevega brona (CuAlFe), ker je v olju in se maže, drugače tudi kositrov bron (CuSn12Pb ali14), ki je dosti mehkejši, maže se pa sam (vsebuje svinec)...
žal takega kosa ne bom več najdel v svoji zakladnici, ker že nekaj let ne vlivam več teh zadev...če pa je vrag po vragi, lahko vprašam, za kak odlitek-surovec, samo ne bi bilo poceni.
Zobnike dela stari Fras v Pekrah pri Mariboru, al v našem koncu Darko Novosel pri Mokricah....
....no, s temi smo imeli včasih posla.....

samo FRAS je dragi tak da te na rit vrže

Čakaj, da dobim predračun za nov reduktor, potem bom videl, kaj je drago ali ne. In kaj se splača in kaj ne.
Miran

točno tako

2cero;.....izdelava zobnika nikjer ni poceni, sploh za polževo kolo in sploh, če je iz CuAl10Fe4 ali CuAl10Ni, 140HB+...
cena l.2005 se je vrtela za kilogram okoli 2000sit (+/-).....kolko je to sedaj, nimam pojma.

compadre napisal/-a:Zobnike dela stari Fras v Pekrah pri Mariboru

...na Studencih, en v Pekrah. Je pa dober, ja. To pa je tudi vse, kar vem - še to sem slišal od drugih.

stripi napisal/-a:

miran napisal/-a:Sedaj pa še nekaj vprašanj:
- a se da take mesing zobnike dobiti? kje?
- ker je v olju polno mesingovega prahu, je dovolj, če zamenjam olje, naj izperem ležaje ali naj jih raje zamenjam?

Ležaje operi v nafti in spihaj, s pritiskom zraka med kroglice poženi ležaje na visoke obrate. Potem pa preveri, če imajo kaj lufta.
Zunanji in notranji obroč primeš s prsti, vsakega z drugo roko, ter probaš če imata kaj lufta. Če ga ne čutiš, sta ležaja v redu,
drugače jih zamenjaj, saj niso tak strošek.
Lahko mi pošlješ dimenzije na zs, pa ti jih najdemo tik tak.

Zobnik iz mesinga je druga pesem.

Če slučajno poznaš proizvajalca reduktorja, se je najbolje obrniti nanj.

Meni zobnike izdeluje star maček iz Doba pri Domžalah, najbolje mu je vse skupaj dati na mizo, ker rabi dimenzije osi, modul zobnika,
ker je lahko colski ali metrični, število zob, širino in vso ostalo sranje ki spada zraven.
Možakar se piše Drolka, je že v penziji, ampak še vedno uživa v delu.
Stanuje točno nasproti KIA Kušar v Dobu.

Upam, da sem ti kaj pomagal.
Telefonske njegove pa nimam, grem vedno kar na vrata.

Koliko je meni znano je modul vedno izražen v mm, odvisen pa je od iztopnega momenta, števila zob polžastega zobnika in specifičnega pritiska. Morda pri izračunu kdaj pride decimalno število, se pa potem vzame prvi standardni večji. Če pa si mislil nestandardni, kar uporabljajo nekateri proizvajalci, potem je to drugo, ampak še vedno merjen v mm.
LP Franci

V grafiki imajo stroji vse v colah-inčih, ravno tako module ozobljenja.

Zakaj, nimam pojma.

Je utrgalo veliki zobnik na stroju za platnice, ki je bil iz SL, pa sem mu ga nesel.
Je trajalo malo dlje kot ponavadi, nato mi je pa razložil, da je frezer s colskim modulom
posodil fakulteti za strojništvo v ljubljani.

Zatičnih vijakov tudi nisem našel 6.8mm
Sem raje urezal M8 na novo.
Zato pa hočejo poenotiti merske sisteme.
Veliko starih strojev je iz Anglije in vzhodne nemčije, pa imajo vse v colah.
Novejši stroji pa metrični sistem.