GOODWINCH TURBO POWER CONTROLLER-kako deluje

[Golja]

Električarji iziv je pred nami

dve baterije, normalno delujejo vzporedno torej:
12V gre na napeljavo na vozilo
12V gre na vinč

ko pritisneš gumb se nekaj v tisti škatli zgodi da je:
12V gre na napeljavo na vozilo
24V gre na vinč

Kaj bi moglo bit v tisti magični škatli

FANTJE; lepo prosim ne razbijat z raznimi : se mi zdi ali pa: to je bilo
montirano na tamiču letnik 70 ME NE ZANIMA

kdor pa kaj ve kako to naredit da ne zapraviš 500€ je pa super dobrodošel
Če bi kje našel kakšno električno shemo bi bilo že narejeno

lp golja

[AŁIEN]

Ze okoli 200 ojrov se da dobit taka reč.
Dela jih pa tudi en avstrijc, samo njemu dela na 24V samo ko winč na prazno šiba, medtem ko na polno dela z normalno hitrostjo.

[Zoran67]

zadosti močen rele ti preklopi in združi zaporedno akumulatorje. 12V odvzem ostane na en akumulator. Kako ti pa releji vinča delujejo na 12 in 24V? A 12V vklaplja tuljavo releja? A imaš ločene priklope 12 in 24V ? Če bi vedel kako ti deluje vinč na 12V in 24V bi ti znal spesnit to zadevo, pač moram prej malo videt, razmislit in bo, vsak problem je rešljiv Enkrat po 10 maju bo čas za take zadeve, če boš prej rešil toliko bolje.

[Golja]

Vesolc spet pametuješ

24V rabim ko vinč vleče pod polno obremenitvijo, če motorji 12V preklopiš
na 24V in vlečeš v prazno se skurijo, če so pod obremenitvijo pa ne

najdi mi tega jodlarja

[AŁIEN]

jebenti golja si bil že prevečkrat na strehi ali kaj.....sploh ne veš kaj bi rad.
Najprej nabavi vinč da dela na 12 in 24 V preden si boš kaj naredil.....
Pol se pa stegni tistih 200 ojrov za tole
http://www.youtube.com/watch?v=lZtDFMyV0ds

izdeluje in prodaja jih pa tale mož
http://www.difflock.com/diffmag/issue11 ... isit.shtml

Jodlar pa naj bi imel tisto kar ti rabiš. Za to pa kontaktiraj klošarja, pa se zajebavite med sabo ali kokrkoli že.
Sam baje je tako narejeno da moraš znat nemško, če ne ne dela zadeva. Ker so nemške komande....
Js mam samuraja in ne rabim tega

pa nehi se prebračat, slišim da si zadnjič spet po glavi vozil.....matkurjo kdaj te bo pamet srečala.....

[igorp8]

Električarji iziv je pred nami

dve baterije, normalno delujejo vzporedno torej:
12V gre na napeljavo na vozilo
12V gre na vinč

ko pritisneš gumb se nekaj v tisti škatli zgodi da je:
12V gre na napeljavo na vozilo
24V gre na vinč

Kaj bi moglo bit v tisti magični škatli

FANTJE; lepo prosim ne razbijat z raznimi : se mi zdi ali pa: to je bilo
montirano na tamiču letnik 70 ME NE ZANIMA

kdor pa kaj ve kako to naredit da ne zapraviš 500€ je pa super dobrodošel
Če bi kje našel kakšno električno shemo bi bilo že narejeno

lp golja

dobi enga mehanika ki dela v vojski in naj ti zrihta preklopnik od tam 4500 ali tam 5000
je pa pod sedežem zraven baterij

[Sven]

Se mi zdi da je izziv tudi kako polnit dodatno baterijo, ki ni vezana na sistem avta in skupaj z glavno tvori 24V. Ker pri tej škatli dodatna baterija ne sme bit vezana drugam kot na škatlo, kar pomeni, da če je brez polnenja, pri polni obremenitvi ne bo dolgo -spet odvisno od baterije, ali če kaj ročno preklopiš.

[Golja]

Vesolc spet ti
če bi bilo za se stegnit 200 € kot ti praviš, nebi nič
pametoval (sem že preveč stran zmetav) je pa malo dražje
če pa maš ti za 200€ se javi

Moja 2 motorja lahko delata na 12 in 24 v brez problemov, releji delajo
na 12v, skozi njih pa gre 24 še lažje saj je pol manj amperov (kolko so mene elektriko na ekonomski šoli učili)

Rabil bi samo enega umetnika ki mi električno shemo zriše, potem grem v Autoelektriko NG in nabavim kar rabim itd...

Po teoriji in praksi vinč dela stalno na 12V v tem slučaju se obe bateriji polnejo, ko preklopiš napajanje vinča na 24V se polne samo baterija ki je ostala na 12V druga pa gaga.

Saj to ne rabiš eno uro, par minut pa zdrži.

Kar se tiče prevračanja je tako: nekateri naredijo rolbar ga peljejo na Jozef Stefan kjer z rendgenom ugotovijo če je dobro zašvasan, Jaz se parkrat zvrnem in nato nalepim nalepko (HOMOLOGIRANO)

[primorska]

Preprosta zadeva

POLNJENJE:
Dodatni akumulator moraš polniti z obstoječim alternatorjem. Minus pol dodatnega akumulatorja povežeš preko elektromagnetnega stikala na minus drugega akumulatorja (ali na karoserijo). Plus pol dodatnega akumulatorja povežeš preko drugega elektromagnetnega stikala na plus glavnega akumulatorja. Polni se ko sta stikali izklopljeni (v mirovni legi)

Elektromagnetna stikala morajo biti grajena za velike tokove 100A ali več (tok izračunamo iz moči motorja na vitlu). Imeti mora mirovni kontakt in delovni ter seveda tistega na kotvi. Elektromagnetni stikali morata biti grajeni (navitje) za 12V in ju vklapljamo z glavnim akumulatorjem.

PREHOD NA 24V
Vklopimo stikalo in le to vklopi elektromagnetni stikali. Takrat elektromagnetni stikali pritegneta in s tem povežeta minus pol pomožnega akumulatorja na plus glavnega akumulatorja, plus pomožnega pa na plus priključek na motor vitle. In imaš 24V za delovanje vitle.


OSTANE ŠE IZZIV:
Nekje stakniti (dobiti, kupiti) elektromagnetni stikali s tremi močnostnimi priključki in dvema za priklop na navitje stikala.

To ni priporočljivo izvajati z dvema ročnima stikaloma, ker se hitro zgodi kratek stik na akumulatorju.

[Golja]

Kaj mi znaš to narisat, ker tako si točno ne predstavljam

[Golja]

[Golja]

Ne se smejat, sem že napisal na kakšno šolo sem hodu.

Ampak kljub temu tako bi moglo delat.

Kje dobit preklopnik 12V ki preklopi iz stoječe pozicijo
v drugo?
tudi amperov je cel kup, 2 motoja po 4kw/12V (to pa res na znam zračunat) s tem da nebi smelo bit tako hudo saj bodo preklopniki
delovali samo kot povezava med baterijami pri 24V pa ni tako hudih
obremenitev
povejte če se ne motim
jaz bi iskal 500-700A

[OrangePower]

Golja, kako si pa pralni stroj pod mizo spravu? Pa dela dobro tako?

[primorska]

Tok izračunamo iz nazivne moči tako, da:

nazivna moč 4kW =4oooW delimo z napetostjo 12V (ali24V) in dobimo tok.

4ooo:12=333A

ali 4000: 24=166A

Upoštevati moramo, da je zagonski tok večji od obratovalnega.

Vezava na skici bi delovala pod pogojem, da so to elektromagnetna stikala - ker se mora istočasno preklopiti, drugače bo reklo buum.
Jaz bi malo drugače povezal stikala

[bular]

to je najbolje rešiti kar z relejno konzolo wicha..dobi dodatno konzolo in ne bo problema-tudi winch mora preklopiti brez medsebojnega stika, pa še tokovno nisi omejen..

[Golja]

Daj će imaš drugo idejo vezave jo prosim nariši.

Vse se bi dalo rešit s tremi stikali od vitle, problem nastane saj stikala
delujejo tako da so uključena ko im daš napetost, torej tudi ko bi hotel
normalno 12V bi morale bit 2 stikali pod napetostjo (to mi zdaleč ni všeč)
iskra dela odlična stikala 500A samo ne obstajajo da bi bila stalno
vključena in ko jim daš napetost se izključijo.

[bular]

Tako je-pri relejih vitle bi morala bit uklopjena skoz po dva-za polnenje na 12v ali za preklop 24v..
če bi lahko dobil releje z mirovnim kontaktom takšnih moči bi blo veliko bolje, vendar jih moraš dobit..

[miran]

Golja, kakšen dan skoči tisti km do Voze, pa poglej, kaj imajo.
Miran

[Golja]

Miran

Voza nima niti v knjigah kaj bi jaz v resničnosti

[miran]

Pa uspešno iskanje.
Miran

[AŁIEN]

A se še kar matrate....
Golja mal sem valute pomešal, 200 funtov stane in ne 200 ojrov, kot sem napačno zapisal...
Tistemu, ki to skup spravi pa kapo dol.

[Golja]

Teorija je zaključena, zdaj samo vidimo kako dela, stikalo najdeno
torej za enkrat vse OK.
Predviden strošek 120€ namesto 500€ ko to kupiš.
Se splača malo teoretizirat.

[bular]

lepo, da si le dobil..kakšne firme pa je stikaklo(tip)?

[Golja]

Albright SW121, upam da do dovolj močno, drugače
pa itak se nima kaj zgodit saj ima samo eno navitje
za upravljanje tako da so razni BUM baterij izključeni

[Golja]

Teoretiziranje končano, naprava montirana v avtu, sprobana
na poligonu čakamo prvo tekmo da vidimo kako je v kruti
realnosti. Po prvih preizkusih deluje za popi...... upam
da mi ne bo winča odprlo.
Strošek 200€ cca, ko bo sprobano lahko tudi kaj trgujemo.