Zadnji diff - Cherokee

Debata o avtih za offroad, opremi, predelavah, ...
Uporabniški avatar
lisko
Prispevkov: 1645
Pridružen: Ne Jul 01, 2007 11:55 am

Zadnji diff - Cherokee

OdgovorNapisal/-a lisko » Ne Avg 26, 2012 6:35 am

Zadeva je taka, da sem menjal semering na vhodu diferincjala. Na "pinjonu" al kak se že reče....
Prej je dif spustil kak zvok, ko si pri 80 spustil gas in potem hitro utihnil....
Sedaj tuli konstantno od 60 naprej. Očitno sem nardil nekaj narobe oz. ali preveč ali premalo zategnil matico na flančni. Tudi zagreje se preveč saj ga po 60km vožnje več ni moč držat.
Ve kdo točno kako bi moral zategnit ali pa je celo še kaj druga zrelo za menjat?
Zategnil sem jo do konca in potem popuščal dokler se ni lepo gladko vrtelo.
Bi moralo met minimalno zračnost?

Uporabniški avatar
zacki
Prispevkov: 298
Pridružen: To Dec 07, 2010 7:55 am
Kraj: ljubno

OdgovorNapisal/-a zacki » Ne Avg 26, 2012 1:33 pm

moral bi takole probavat
Slika
moment potreben za vrtenja piniona naj bi bil 6,8NM

rabiš pa takšen ključ za zategovanje
Slika
z pnevmatsko pištolo je zelo težko ravno prav nastavit


za pregrevanje diffa so lahko krivci
1. premalo olja
2. napačna gradacija olja
3. pretesno nastavljeni ležaji
4. prevelika obraba zobnikov ( ring in pinion)
5. napačen kontaktni vzorec zobnikov ( backlash)

za tuljenje pri določeni hitrosti pa
1. napačno olje
2. napačen kontaktni vzorec
3. poškodovan zobnik ( ring ali pinion )

če bi tulili ležaji bi jih slišal skoz od 0kmh naprej

prvo še enkrat preglej koliko imaš zategnjeno matico na flančni,
če ne bo pomagalo pa pokrov dol in preveri kontaktni vzorec zobnikov

Slika
The Diesels are nice, if you do your homework.
If not, they will turn into a neverending nightmare

Uporabniški avatar
lisko
Prispevkov: 1645
Pridružen: Ne Jul 01, 2007 11:55 am

OdgovorNapisal/-a lisko » Ne Avg 26, 2012 3:15 pm

Prej ni tulu.....Torej je problem samo v matici oz. mojem zategovanju....
Za ključ sem vzal navaden ring28 in zategjena ročna....Potem za fino nastavitev pa ključ vdariš in premaneš matico in probaš zasukat...

Ni 6.8Nm malo veliko za zasuk? Tolko skor z roko na obrneš kardana...
Olje je pravo in ga je dovolj....

Tuli pa samo od 60-100km ko more pospeševat.

Uporabniški avatar
zacki
Prispevkov: 298
Pridružen: To Dec 07, 2010 7:55 am
Kraj: ljubno

OdgovorNapisal/-a zacki » Ne Avg 26, 2012 3:47 pm

6,8NM je v manualu predpisana vrednost za zasuk piniona
jaz sem svojega nastavil tako ko sem menjaval tesnilo, res pa je da sem moral nastavit backlash - kontaktni vzorec , na zobnikih ...
The Diesels are nice, if you do your homework.

If not, they will turn into a neverending nightmare

Uporabniški avatar
lisko
Prispevkov: 1645
Pridružen: Ne Jul 01, 2007 11:55 am

OdgovorNapisal/-a lisko » Ne Avg 26, 2012 4:19 pm

In da to nastaviš moraš diff razdret? Ker drugač mi ni jasno....saj nima nobenih podložk. Oz. pustil sem vse kot je bilo samo semering sem zamenjal.....Pa pušča dalje....Jao jeepa.

Uporabniški avatar
zacki
Prispevkov: 298
Pridružen: To Dec 07, 2010 7:55 am
Kraj: ljubno

OdgovorNapisal/-a zacki » Ne Avg 26, 2012 4:23 pm

nastavlja se s takimi podložkami
Slika
zaželjeno je tudi da imaš merilno uro
malo poguglaj :wink:

p.s.
ali si namazal semering s tesnilno maso preden si ga zmontiral ?
The Diesels are nice, if you do your homework.

If not, they will turn into a neverending nightmare

Uporabniški avatar
lisko
Prispevkov: 1645
Pridružen: Ne Jul 01, 2007 11:55 am

OdgovorNapisal/-a lisko » Ne Avg 26, 2012 9:33 pm

Če je do zdaj blo vredu bo še naprej :) Tudi brez dodatnih podložk :)

Semering pa namazan tak, da je še po aksah tesnilna masa:)


Vrni se na “Avtomobili in oprema”

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 36 gostov