Če ga ima serijskega, potem nekih težav ne bi smelo biti. Nasploh je ta vplinjač na zadnjih serijah 1600 bil eden izmed bolšjih. Zanesljiv in če je pravilno naštelan ugodno pije. Ima pa kos elektronike in mikrostikalo, ki s pomočjo vakuma izklaplja dotok goriva v vplinjač med vožnjo, če ni gasa, sepravi pri vožnji navdzol oz. ko spustiš plin in imaš v menjavi. S tem prišparaš nekaj malega na gorivu. Sistemček gleda obrate prek tuljave in se aktivira nad 1200 obrati. Na drugi strani je pa povezan s stikalom na vplinjaču, ki opazuje če držiš gas ali ne. Včasih edino če pade kabel dol s tega stikala začnejo obrati čudno skakati sami od sebe v ciklu 2-3 sekund, tako da je treba bit pozorn da so kabli na mestu, če začne delati po svoje.
Pogosta je tudi okvara sekundarne lopute. Je treba vodilo vzet ven in malo namazati z oljem oz pobrusiti, saj se dostikrat zaradi redke uporabe malo zašteka oz. zarjavi. Simptom je da avto čez ~ 4000 obratov ne pospešuje kot bi moral. Sekundarna loputa namreč deluje na vakum prek posebne membrance - ko je dovolj vakuma odpre sekundarno loputo in motor dobi dodatno moč. (In porabo tudi
) Se pa čuti konkretko ko se odpre, avto prov malo pocukne
No če bo karkoli narobe, bomo že rešili.. Trenutno sm v fazi učenja in raziskovanja tega vplinjača in bom v kratkem tudi enega sam restavriral kot en mali projekt.
