V mislih imam tole:
Ni pa namen tega dvigovanje avta, ampak le "ojačanje" zadnjih vzmeti, kadar imaš avto polno naložen.
LP
Samo
Air Lift
Air Lift
Kdo prodaja Air Lift v SLO? Marolt?
V mislih imam tole:
Ni pa namen tega dvigovanje avta, ampak le "ojačanje" zadnjih vzmeti, kadar imaš avto polno naložen.
LP
Samo
V mislih imam tole:
Ni pa namen tega dvigovanje avta, ampak le "ojačanje" zadnjih vzmeti, kadar imaš avto polno naložen.
LP
Samo
Sem že prej ugotovil. Preveril sem tule:
http://www.najdi.si/register/getData.js ... 9f56f37307
LP
Samo
http://www.najdi.si/register/getData.js ... 9f56f37307
LP
Samo
Veliki francoski trgovec z OR opremo "Equip Raid" v svojem katalogu (prodajnem, ko te želi prepričati, da vsako stvar, ki je notri, nujno rabiš) o teh zadevah, ki jih ponuja pravi:
(prosti prevod)
baloni, ki se jih montira v zadnje vzmeti.... lahko nudijo dobro rešitev pri obremenjenem avtu na asfaltu ... predvsem so koristni za pick-upe, kjer obtežitev zelo varira med praznim ali polnim kasonom...
nasprotno pa jih ne priporočamo pri terencih in še manj pri raid vozilih, ker v svoji funkciji nevtralizirajo običajno delo vzmeti. Lahko so sicer koristni pri manjših preobremenitvah ampak hitro pridejo do meje pri uporabi po terenu...
2 Samo: samo toliko v info, da ne boš potem rekel, da te nisem na to opozoril.
LP Miran
(prosti prevod)
baloni, ki se jih montira v zadnje vzmeti.... lahko nudijo dobro rešitev pri obremenjenem avtu na asfaltu ... predvsem so koristni za pick-upe, kjer obtežitev zelo varira med praznim ali polnim kasonom...
nasprotno pa jih ne priporočamo pri terencih in še manj pri raid vozilih, ker v svoji funkciji nevtralizirajo običajno delo vzmeti. Lahko so sicer koristni pri manjših preobremenitvah ampak hitro pridejo do meje pri uporabi po terenu...
2 Samo: samo toliko v info, da ne boš potem rekel, da te nisem na to opozoril.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Sem o tem tudi debatiral z američani. Če jih nafilaš, da z njimi dobiš bolj dvignjen avto, kakor je sicer običajno visok neobremenjen avto, potem vsekakor zadnja aksa ne bo dihala. Uporabljaš pa jih lahko na dva načina - tako da filaš vsako blazino posebej (na ta način lahko reguliraš tudi nagib avta, če ja avto neenakomerno obremenjen), ali pa obe skupaj prek skupnega voda (na ta način lahko reguliraš le višino zadka, ne pa tudi nagib). Pri drugem načinu sta obe vreči povezani in zrak se lahko pretaka med njima in v obeh je ves čas enak pritisk. Torej se zadeva obnaša le kot trša vzmet. Vprašanje, kaj je torej slabše: imeti trše vzmeti ali avto, ki se po tleh vleče? Če jih imaš na minimalnem tlaku, ne vplivajo na dihanje zadnje akse, ampak seveda potem ne opravljajo tudi nikakršne funkcije.
Pa še to: baje te zadeve ves čas po malem spuščajo. Zaradi tega je ves čas potrebno kontrolirati pritisk. Če se ti to ne da in jih malo zanemarjaš, grejo kaj kmalu k vragu (in to takrat, ko se voziš s premalo polnimi v neobremenjenem avtu, da ne bo pomote). Če kupiš en komplet z njihovim regulatorjem in enim malim kompresorjem, pa te stane še dodatnih $130 - torej prideš na okrog $200. Mogoče bom kupil le vreče, pa če mi bo všeč, bom dodal še avtomatsko regulacijo, sicer pa bom stran vrgel tistih $70.
LP
Samo
Pa še to: baje te zadeve ves čas po malem spuščajo. Zaradi tega je ves čas potrebno kontrolirati pritisk. Če se ti to ne da in jih malo zanemarjaš, grejo kaj kmalu k vragu (in to takrat, ko se voziš s premalo polnimi v neobremenjenem avtu, da ne bo pomote). Če kupiš en komplet z njihovim regulatorjem in enim malim kompresorjem, pa te stane še dodatnih $130 - torej prideš na okrog $200. Mogoče bom kupil le vreče, pa če mi bo všeč, bom dodal še avtomatsko regulacijo, sicer pa bom stran vrgel tistih $70.
LP
Samo
Subaruji(leone in še par modelov legacy, pa zdajšnje impreze za rally) so imeli take zračne blazine namesto amortizerjev, pa je bil regulator vezan na računalnik, ko si vozil do 50km/h je avto bil dvignjen do konca, ko si šel čez 50km/h je avto spustil zrak in se je spustil okol 6cm nižje, vse skupaj se je pa dvigal in spuščal za okoli 10cm. Avto se je obnašal podobno kot citroeni. Bil je mehak za vozit. Samo če si do konca nafilal blazine je bil pa trd in se ni dalo normalno vozit po kakem makadamu, ker je bil pol trd kt kak gokard.
2Samo: Pomoje se ti to ne splača dajat na toyoto, ko boš vozil po kaki puščavi - avto bo pretrd, če boš hotel orenk nafilat blazine. Uporabno bi bilo, če bi ti avto res dvignilo za kakih 10 do 15 cm, če bi recimo nasedel, pa ti avto dvigne, da ne leži več na pesku, za kaj drugega pa po mojem ne - če se boš vozil po ribežnu s tem, boš pa zlato žilo fasu k te bo tok prerukal. Vsaj tko bi ti predlagal po tem ko sem sam to sprobal na subarujih. (3 take amortizerje imam še vedno doma, enega zadnjega sem uničil, ko sem ga preveč nafilal in potem preveč obremenil avto).
2Samo: Pomoje se ti to ne splača dajat na toyoto, ko boš vozil po kaki puščavi - avto bo pretrd, če boš hotel orenk nafilat blazine. Uporabno bi bilo, če bi ti avto res dvignilo za kakih 10 do 15 cm, če bi recimo nasedel, pa ti avto dvigne, da ne leži več na pesku, za kaj drugega pa po mojem ne - če se boš vozil po ribežnu s tem, boš pa zlato žilo fasu k te bo tok prerukal. Vsaj tko bi ti predlagal po tem ko sem sam to sprobal na subarujih. (3 take amortizerje imam še vedno doma, enega zadnjega sem uničil, ko sem ga preveč nafilal in potem preveč obremenil avto).
Pred EUR sem bil SIT!
Marin: ti, ki boš s sabo vzel 3ns, boš rekel, da človek ne rabi vsega luksuza? 
Sicer pa: potujemo štirje, s hrano za 4 in prenočiščem za 4. Če dobimo le vodo in diesel moramo priti skozi (pa na kak hruh in sadje tudi računam). In če vse pomnožiš s 4, kar nanese (starejši sin je že toliko velik, kot jaz). Pri nas so te zadeve drage, ameriške niso homologirane.... Vse je bolj tako...
Trših vzmeti za zadaj pa tudi ne dobim (razen če vzamem take z liftom, pa bom moral potem še vse amortizerje zamenjat....). Se zna zgoditi, da se bo avto pač malo posedel zadaj, pa bo
Zasilna rešitev je tudi distančnik, katerega daš notri le za potovanje, kasneje pa ga spet vzameš ven. Avstralci npr. tudi počnejo take stvari. Pri vsej telovadbi okrog avta za na potovanje, si pa še pol ure vzameš da vstaviš distančnike, pa še pol, da jih po potovanju vzameš ven.
LP
Samo
Sicer pa: potujemo štirje, s hrano za 4 in prenočiščem za 4. Če dobimo le vodo in diesel moramo priti skozi (pa na kak hruh in sadje tudi računam). In če vse pomnožiš s 4, kar nanese (starejši sin je že toliko velik, kot jaz). Pri nas so te zadeve drage, ameriške niso homologirane.... Vse je bolj tako...
Trših vzmeti za zadaj pa tudi ne dobim (razen če vzamem take z liftom, pa bom moral potem še vse amortizerje zamenjat....). Se zna zgoditi, da se bo avto pač malo posedel zadaj, pa bo
Zasilna rešitev je tudi distančnik, katerega daš notri le za potovanje, kasneje pa ga spet vzameš ven. Avstralci npr. tudi počnejo take stvari. Pri vsej telovadbi okrog avta za na potovanje, si pa še pol ure vzameš da vstaviš distančnike, pa še pol, da jih po potovanju vzameš ven.
LP
Samo
Tale tvoja teorija z distančniki mi je bolj simpatična, saj vzmeti opravljajo svoje delo neomejeno (no ja skoraj, malo so speštane) pa avto je vseeno nekaj bolj od tal. Ampak v pol ure not in v pol ure ven 
kaj tako enostavno gre to?
3ns-ja še nisem naredil, ampak raje brez rezervnih gat kot brez njega
LP Miran
PS: me pa to tvoje naštevanje članov vaše ekipe spomne na mojo lansko pot (z letalom) v Turčijo: kovček je bil bolj velik in nisem pazil, kaj žena notri meče, saj je bilo prostora dovolj - dol sem pa potem ugotovil, da ima vsak dan druge čevlje obute
kaj tako enostavno gre to?
3ns-ja še nisem naredil, ampak raje brez rezervnih gat kot brez njega
LP Miran
PS: me pa to tvoje naštevanje članov vaše ekipe spomne na mojo lansko pot (z letalom) v Turčijo: kovček je bil bolj velik in nisem pazil, kaj žena notri meče, saj je bilo prostora dovolj - dol sem pa potem ugotovil, da ima vsak dan druge čevlje obute
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Samo; za take amortizerje k ti spršuješ, sem jaz imel na opel omegi zadaj. Zadeva je bila zelo vredu,ker ne glede koliko si avto naložil vedno je bil avto na na istem nivoju. Avto se je tudi zelo držal ceste, Ker ima zadnji pogon se zelo pozna ali je zadaj trd ali ti amortizerji mal guncajo.
Bil pa je vgrajen kompresor in senzor za nivo.Ko si avto vžgal,je po parih sekundah vžgal kompresor in dvignil avto na doloćen nivo, če si vmes avto naknadno naložil je spet avtomatsko napolnilo amortizerje.Jest sm naložil blizu tone v prtljažnik in je avto bil na istem nivoju kot prazen. Kolk pa ta zadeva stane, ti pa žal ne vem povedat. Men je sicer zadeva crknila, ampak, ker je bil avto že cel zgaran nisem niti serviseral. Kolikor sem se pa zanimal na avtotehni, sem edino zvedu da je zadeva precej draga in se mi ni splačalo popravljat.Zdržal so pa 300k km, in zelo velik robe sm prevozu.
Bil pa je vgrajen kompresor in senzor za nivo.Ko si avto vžgal,je po parih sekundah vžgal kompresor in dvignil avto na doloćen nivo, če si vmes avto naknadno naložil je spet avtomatsko napolnilo amortizerje.Jest sm naložil blizu tone v prtljažnik in je avto bil na istem nivoju kot prazen. Kolk pa ta zadeva stane, ti pa žal ne vem povedat. Men je sicer zadeva crknila, ampak, ker je bil avto že cel zgaran nisem niti serviseral. Kolikor sem se pa zanimal na avtotehni, sem edino zvedu da je zadeva precej draga in se mi ni splačalo popravljat.Zdržal so pa 300k km, in zelo velik robe sm prevozu.
LP by Jereb
miran napisal/-a:Tale tvoja teorija z distančniki mi je bolj simpatična, saj vzmeti opravljajo svoje delo neomejeno (no ja skoraj, malo so speštane) pa avto je vseeno nekaj bolj od tal. Ampak v pol ure not in v pol ure ven
Ko dobiš malo prakse - ja. Dvigneš zadnjo stran avta (na klocne) in to dovolj visoko, da je cela aksa visoko v zraku (vsaj kakih 15 cm). Podpreš akso z dvigalko, odviješ spodnja vijaka na obeh amortizerjih in spustiš akso toliko nizko, da lahko ven vzameš vzeti. Paziti pa moraš, da ne pretegneš zavorne ali kake druge lajtnge. Sestavljaš pa v obratni smeri. To seveda drži za zadnjo - togo - akso. Neodvisnega obešenja še nisem razdiral, ampak 100-tka ima spredaj itak torzijo, tako da za spremembo višine ni potrebno sploh ničesar podreti. Prvič gre najbrž malo počasneje, kasneje se pa zverziraš
Seveda si moraš pa še narediti distančnike - torej za to rundo odpade.
LP
Samo
polna luna Gregor,
napaka. Viagra tako erektira oz. otrdi vzmeti, da niso več tako stisljive. Posledica je manj posedanja pri povečani obremenitvi, zadeva pa ostane bolj ali manj elastična. Fine tuning se pa nastavi z žvečilno gumo (HubbaBubba je bolj toga od Orbit).
LP Bizzy
napaka. Viagra tako erektira oz. otrdi vzmeti, da niso več tako stisljive. Posledica je manj posedanja pri povečani obremenitvi, zadeva pa ostane bolj ali manj elastična. Fine tuning se pa nastavi z žvečilno gumo (HubbaBubba je bolj toga od Orbit).
LP Bizzy
I tried being normal once..... I didn't like it!
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 20 gostov