ročni vklopniki
-
vitarko
ročni vklopniki
zanima me cena ročnih vklopnikov za prednja kolesa in kolikšen je prihranek na gorivu ker sedaj imam stalno vklopljena
Re: ročni vklopniki
vitarko napisal/-a:zanima me cena ročnih vklopnikov za prednja kolesa in kolikšen je prihranek na gorivu ker sedaj imam stalno vklopljena
cena je cca 35k
prihranek pa je 10%
-
marolt 4x4
- Prispevkov: 2883
- Pridružen: Sr Avg 06, 2003 8:16 am
- Kraj: Mozirje
- Kontakt:
-
vitarko
Matej napisal/-a:vitarko napisal/-a:ma tao je zena za par ali samo enega a stare samo dol poberem in te gor zašraufam ali morem se kaj narediti
lahko dobiš rabljene
pokliči: 041 297 927
Dej ti vpraš tega kolega, če se sploh kej oglaša. Klical sem ga že najmanj 20x pa zvoni do konca in se nikoli ne oglasi.
Pred EUR sem bil SIT!
Matej napisal/-a:vitarko napisal/-a:ma tao je zena za par ali samo enega a stare samo dol poberem in te gor zašraufam ali morem se kaj narediti
lahko dobiš rabljene
pokliči: 041 297 927
A so lockerji še na voljo. Tut midva za vitaro nočeva stalne obrabe prednjega kardana in diferenciala pa polosovin, kadar se tega ne potrebuje.
Pred EUR sem bil SIT!
ludwig napisal/-a:Nebivedu napisal/-a:Tut midva za vitaro nočeva stalne obrabe prednjega kardana.
Kaj pa tebe spet muči?
Prednji kardan na vitari 1994 nima možnosti mazanja(torej dela, dokler dela, potem ga je treba pa menjat). Ker ta vitara nima ne ročnih in ne avtomatskih preklopnikov, se vse skupaj vrti stalno (polosovine, prednji diferencial in kardan prednjega pogona). Z preklopniki bi ta zadeva stala na miru, dokler je ne uporabljaš.
Pred EUR sem bil SIT!
Nebivedu,
kaj je ceneje, oz. kaj prej pogine? Ali da bom bolj jasen. Na avtomobilu je verjetno nameščen originalen kardanski križ, ki že od leta 1994 naprej čudovito opravlja svojo funkcijo. Nov križ vsaj pri Pajeru, Patrolu ali Discoveryu stane med 5 in 8.000 SIT. Če deluje 10 let, ni hudič, da novi ne bi zdržal vsaj 2 leti. Po dveh letih ti bo pa Vitara tako ali tako razpadla. Ročni vklopi stanejo koliko? 35.000 SIT? Križ je pa verjetno že tudi malce načet...
LP Bizzy
kaj je ceneje, oz. kaj prej pogine? Ali da bom bolj jasen. Na avtomobilu je verjetno nameščen originalen kardanski križ, ki že od leta 1994 naprej čudovito opravlja svojo funkcijo. Nov križ vsaj pri Pajeru, Patrolu ali Discoveryu stane med 5 in 8.000 SIT. Če deluje 10 let, ni hudič, da novi ne bi zdržal vsaj 2 leti. Po dveh letih ti bo pa Vitara tako ali tako razpadla. Ročni vklopi stanejo koliko? 35.000 SIT? Križ je pa verjetno že tudi malce načet...
LP Bizzy
I tried being normal once..... I didn't like it!
Bizzy napisal/-a:Nebivedu,
kaj je ceneje, oz. kaj prej pogine? Ali da bom bolj jasen. Na avtomobilu je verjetno nameščen originalen kardanski križ, ki že od leta 1994 naprej čudovito opravlja svojo funkcijo. Nov križ vsaj pri Pajeru, Patrolu ali Discoveryu stane med 5 in 8.000 SIT. Če deluje 10 let, ni hudič, da novi ne bi zdržal vsaj 2 leti. Po dveh letih ti bo pa Vitara tako ali tako razpadla. Ročni vklopi stanejo koliko? 35.000 SIT? Križ je pa verjetno že tudi malce načet...
LP Bizzy
Križ je že orenk načet in je v menjavi, cena z menjavo skupaj je toliko kot rabljeni vklopniki - 10.000 sit. Vseeno pa se mi zdi vredno dati še teh 10.000 sit za rabljene vklopnike zraven , da bo manjša obremenitev in s tem tudi manjša poraba.
Voznik feroze nisem jaz, tako da glede razpada avtomobila, ne sklepaj prehitro. Sicer pa feroza odkar sem jo kupil, ima za sabo več kot 80.000km, skupno po števcu že skoraj 300.000, pa ne kaže nobenih problemov ali namer, da bi razpadla ali crknila. Tko da 4 leta mlajša vitara, bi jo morala preživeti, sploh ker ima pol manj kilometrov, pa še pleh je v odličnem stanju, kar za ferozo nebi mogel reči, sicer skoraj nikjer ne rjavi več (ferosan, poliesterski kit in barva) vendar še vedno nisem dal poravnat pokrivljenega pleha od zadnjega prevračanja.
Pred EUR sem bil SIT!
-
vitarko
Pozdrav
Izkoristil bom staro temo, ker me prav to zanima.
Imam Grand vitaro 1,6 16V, letnik 2000. Rad bi namestil ročne vklopnike na prednja kolesa iz naslednjih razlogov
-lahko peljem z reduktorjem po asfaltnih površinah (samo zadnji pogon)
-manjša obraba gum in drugih vrtljivih delov, kateri se sedaj vrtijo (polosi, homokinetični zglobi ter del diferenciala)
-manjša poraba goriva
Zanima me pa naslednje:
Ali je možno montirat vklopnike kakršne sem že videl na vitari prve generacije (ali se ujemajo luknje vijakov in debelina gredi - nazobčani del)
Kje bi lahko kupil rabljene vklopnike, ker novi najbrž niso poceni.
Zahvaljujem se za pomoč.
Izkoristil bom staro temo, ker me prav to zanima.
Imam Grand vitaro 1,6 16V, letnik 2000. Rad bi namestil ročne vklopnike na prednja kolesa iz naslednjih razlogov
-lahko peljem z reduktorjem po asfaltnih površinah (samo zadnji pogon)
-manjša obraba gum in drugih vrtljivih delov, kateri se sedaj vrtijo (polosi, homokinetični zglobi ter del diferenciala)
-manjša poraba goriva
Zanima me pa naslednje:
Ali je možno montirat vklopnike kakršne sem že videl na vitari prve generacije (ali se ujemajo luknje vijakov in debelina gredi - nazobčani del)
Kje bi lahko kupil rabljene vklopnike, ker novi najbrž niso poceni.
Zahvaljujem se za pomoč.
Vožnja s štirikolesnim pogonom po asfaltu ali površini z dobrim oprijemom gum je za pogonsko mehaniko škodljiva.
Če imamo izklopljene prednje vklopnike in vozimo z reduktorjem, se prenaša sila pogona na zadnji par koles. Prednje polosi se sicer vrtita a ne prenašata vrtilnega momenta na prednji kolesi. Istočasno, ko se vrtijo polosi v prazno, se vrtijo tudi kolesa zaradi premikanja vozila. Tu je prednost, da lahko zelo ostro obračam volan, pogoni pa ne trpijo. Seveda s tem mislim na zelo kratke razdalje - morda nekaj deset metrov (na primer vožnja z naloženo prikolico v vzvratni vožnji v klanec - da ne trpi sklopka!)
Ko pa vozim v 2H, se kolesi normalno vrtita, polosi pa mirujeta. in predstavlja manjše breme zaradi manjših mehanskih izgub.
Rombizon, to je popolnoma logična zadeva, če razumeš delovanje pogonov (brez sredinskega diferenciala). Zakaj misliš, da je nemogoče?
Če imamo izklopljene prednje vklopnike in vozimo z reduktorjem, se prenaša sila pogona na zadnji par koles. Prednje polosi se sicer vrtita a ne prenašata vrtilnega momenta na prednji kolesi. Istočasno, ko se vrtijo polosi v prazno, se vrtijo tudi kolesa zaradi premikanja vozila. Tu je prednost, da lahko zelo ostro obračam volan, pogoni pa ne trpijo. Seveda s tem mislim na zelo kratke razdalje - morda nekaj deset metrov (na primer vožnja z naloženo prikolico v vzvratni vožnji v klanec - da ne trpi sklopka!)
Ko pa vozim v 2H, se kolesi normalno vrtita, polosi pa mirujeta. in predstavlja manjše breme zaradi manjših mehanskih izgub.
Rombizon, to je popolnoma logična zadeva, če razumeš delovanje pogonov (brez sredinskega diferenciala). Zakaj misliš, da je nemogoče?
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 27 gostov