Lep pozdrav,
zanima me ali je kdo od vas ze obnavljal glave motorja oz. ali jih je ze testiral.
Zamenjati moram namrec tesnilo na glavi in resno razmisljam, da bi hkrati preveril se glavo in jo eventuelno obnovil.
na net-u sem nasel podjetje v Guncljah pri Ljubljani (http://www.motorne-glave.com/) ki se ukvarja izkljucno z motornimi glavami. Ali je kdo že imel opravka z njimi ?
Kaksne so kaj vase izkusnje z motornimi glavami ?
l.p.
Tomaz
Obnavljanje - Testiranje glave motorja
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
Poravnava ... to definitivno
Bolj me je zanimalo ce kdo glave preizkusa tudi glede eventuelnih razpok.
Zanimiva ideja se mi je zdela, da lahko opravis tlačni preizkus glave pri 8 bar-ov:
"Zelo pomembno je na glavi motorja opraviti test tesnjenja s preprosto, a zanesljivo metodo. Komprimiran zrak spustimo do vodnega plašča in po potapljanju glave v vodo opazujemo, ali Se zrak ne prebija skozi glavo na površje."
Bolj me je zanimalo ce kdo glave preizkusa tudi glede eventuelnih razpok.
Zanimiva ideja se mi je zdela, da lahko opravis tlačni preizkus glave pri 8 bar-ov:
"Zelo pomembno je na glavi motorja opraviti test tesnjenja s preprosto, a zanesljivo metodo. Komprimiran zrak spustimo do vodnega plašča in po potapljanju glave v vodo opazujemo, ali Se zrak ne prebija skozi glavo na površje."
Zadnjič sem nekje bral članek o tem, da si farmacevtska industrija izmisli neko zdravstveno težavo, začnejo o njej pisati in govoriti, potem pa zoper to težavo ponudijo zdravilo.
Ta tvoja skrb glede glave je podobna. Glava je odlitek in v vsakem odlitku kompliciranih oblik je dokaj verjetno, da so (ali pa se pojavijo) razpoke. V glavi motorja sta dve vrsti pritiskov: pritisk hladilne vode, ki ne preseže nekaj barov in pritisk explozije v zgorevalnem prostoru, ki pa preseže par sto barov (dovolj, da poriva avto naprej). Ne smeš pa niti pozabiti razpok, ki nastanejo zaradi napačnega privijanja glave.
Na strani hladilne vode s tem 8 barskim testom mogoče še kaj ugotoviš, okoli zgorevalnega prostora je pa 8 barov smešno premalo. Za ugotovitev razpok v tem delu so pa potrebne druge malo bolj strokovne metode. V mojih časih smo "na terenu" razpoke dokaj enostavno na hitro iskali s posebnim sprajem in lučjo (podobni tisti za ugotavljenje ponarejenega denarja). Danes je šla tehnika že naprej....
Lahko si pa brez skrbi: če je razpoka "ta prava", se bo slej ali prej sama pokazala
LP Miran
Ta tvoja skrb glede glave je podobna. Glava je odlitek in v vsakem odlitku kompliciranih oblik je dokaj verjetno, da so (ali pa se pojavijo) razpoke. V glavi motorja sta dve vrsti pritiskov: pritisk hladilne vode, ki ne preseže nekaj barov in pritisk explozije v zgorevalnem prostoru, ki pa preseže par sto barov (dovolj, da poriva avto naprej). Ne smeš pa niti pozabiti razpok, ki nastanejo zaradi napačnega privijanja glave.
Na strani hladilne vode s tem 8 barskim testom mogoče še kaj ugotoviš, okoli zgorevalnega prostora je pa 8 barov smešno premalo. Za ugotovitev razpok v tem delu so pa potrebne druge malo bolj strokovne metode. V mojih časih smo "na terenu" razpoke dokaj enostavno na hitro iskali s posebnim sprajem in lučjo (podobni tisti za ugotavljenje ponarejenega denarja). Danes je šla tehnika že naprej....
Lahko si pa brez skrbi: če je razpoka "ta prava", se bo slej ali prej sama pokazala
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
Miran - najlepsa hvala za ta "glas razuma" 
problem je v tem, da se z problemi okoli motrnih glav srecujem prvic in na eni strani je mehanik, ki bi vse zamenja na drugi strani pa moja denarnica, ki se brani z vsemi ....
Gre za to, da sem v zadnjih 15.000 km izgubil dva litra hladilne tekocine kar je imelo za posledico, da mi je prejsnji teden kazalec ta temperaturo dvakrat poskocil .... (sicer je bil kot pribit ne glede na klance, tempreature itd....)
Pregrevanje se pojavlja malo na "random" - recimo v soboto sem naredil 500 km brez tezav (avtocesta, stanje v koloni itd...) v ponedeljek pa se mi je pregrel na poti iz brnika v lj.
Namen imam zamenjat termostat saj se ventilator vrti (tako, da viskosklopka po mojem ni ...). Mehanik pravi, da je najverjetneje glava .... jaz pa seveda upam da ni zato sem iskal variante kako bi jo lahko preveril.
ce ima kdo kaksen nasvet s tem v zvezi bom zelo hvalezen ....
l.p.
Tomaz
p.s.
da ne pozabim avto je toyota LC95 z 3.0 TD motorjem
problem je v tem, da se z problemi okoli motrnih glav srecujem prvic in na eni strani je mehanik, ki bi vse zamenja na drugi strani pa moja denarnica, ki se brani z vsemi ....
Gre za to, da sem v zadnjih 15.000 km izgubil dva litra hladilne tekocine kar je imelo za posledico, da mi je prejsnji teden kazalec ta temperaturo dvakrat poskocil .... (sicer je bil kot pribit ne glede na klance, tempreature itd....)
Pregrevanje se pojavlja malo na "random" - recimo v soboto sem naredil 500 km brez tezav (avtocesta, stanje v koloni itd...) v ponedeljek pa se mi je pregrel na poti iz brnika v lj.
Namen imam zamenjat termostat saj se ventilator vrti (tako, da viskosklopka po mojem ni ...). Mehanik pravi, da je najverjetneje glava .... jaz pa seveda upam da ni
zato sem iskal variante kako bi jo lahko preveril.
ce ima kdo kaksen nasvet s tem v zvezi bom zelo hvalezen ....
l.p.
Tomaz
p.s.
da ne pozabim avto je toyota LC95 z 3.0 TD motorjem
Če ti žre vodo, se verjetno pregreva zaradi premalo vode v sistemu. Najprej je treba ugotovit kam gre voda. Ali kje pušča (verjetno ste to že preverili), ali pa je napaka nekje okrog glave. V tem primeru je treba vzet glavo dol in videti kaj je z dihtungo in glavo. Glava se da ravnat ponavadi vedno kadar jo snameš (ker to pač ni na vsakih nekaj 100km) in tudi pod pritisk se jo da, da se preverijo razpoke. Dihtunga se zamenja v vsakem slučaju. Na testu glave preverijo razpoke zaradi katerih bi lahko odtekala voda. To delajo v Guncljah (Ljubljana). Ravnajo, testirajo in varijo glave, dajo pa tudi eno leto garancije. 041 663 708
Obnavljati glavo "za vsak slučaj" pa nima smisla. Dročniki, tefloni itd se ne menjajo če so v redu.
Če pa se ti avto greje tudi ko imaš dovolj vode, pa je lahko problem drugje in imaš posledično težave z glavo zaradi pregrevanja. Najprej je treba zamenjat termostat. Glede na to, da se ti avto pregreva "muhasto", zna bit da termostat šteka. Treba ga je zamenjat in ne samo vzeti ven, ker se bo v tem primeru avto pregreval ves čas, ker ima tvoja toyota dvostopenjski termostat.
Če se visko pri prižganem motorju vrti , to še ne pomeni da dela in pravilno vklaplja. Vsi viskoti se vrtijo, ti pa ga moraš slišat ko vklopi. Takrat se glas motorja precej spremeni.
Toyota ima za hlajenje motorja samo ventilator na visklo sklopki, brez električnih ventilatorjev. Tudi modeli s kllimatsklo napravo, kar je čudno (večina ostalih avtov im tudi el.vent.)in po moje premalo, sploh za stanje na mestu s prižgano klimo. Zato je treba pazit da niso hladilniki kaj varjeni in popravljani in da so čisti od zunaj, predvsem pa znotraj.
Če pa imaš slučajno avtomatika, pa so lahko razlogi za pregrevanje še drugje
LP Ludwig
Obnavljati glavo "za vsak slučaj" pa nima smisla. Dročniki, tefloni itd se ne menjajo če so v redu.
Če pa se ti avto greje tudi ko imaš dovolj vode, pa je lahko problem drugje in imaš posledično težave z glavo zaradi pregrevanja. Najprej je treba zamenjat termostat. Glede na to, da se ti avto pregreva "muhasto", zna bit da termostat šteka. Treba ga je zamenjat in ne samo vzeti ven, ker se bo v tem primeru avto pregreval ves čas, ker ima tvoja toyota dvostopenjski termostat.
Če se visko pri prižganem motorju vrti , to še ne pomeni da dela in pravilno vklaplja. Vsi viskoti se vrtijo, ti pa ga moraš slišat ko vklopi. Takrat se glas motorja precej spremeni.
Toyota ima za hlajenje motorja samo ventilator na visklo sklopki, brez električnih ventilatorjev. Tudi modeli s kllimatsklo napravo, kar je čudno (večina ostalih avtov im tudi el.vent.)in po moje premalo, sploh za stanje na mestu s prižgano klimo. Zato je treba pazit da niso hladilniki kaj varjeni in popravljani in da so čisti od zunaj, predvsem pa znotraj.
Če pa imaš slučajno avtomatika, pa so lahko razlogi za pregrevanje še drugje
LP Ludwig
God shave the queen...
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
Ludwig - najprej hvala za odgovor
nisem imel namena obnoviti glavo za vsak slucaj le razmisljam o tem da bi jo dal testirati ce se jo ze snema in brusi (pri menjavi tesnila)
Termostat sem ze narocil in ga bom najprej zamenjal ...
kar se pa visko sklopke tice pa mi ni cisto jasno kako ugotovis napako - ce prav razumem je v njej olje (poleg ostalega) in domnevam, da se verjetno vidi ce kje odteka ? (moje laicno razmisljanje ...
)
Kot sem omenil sem v soboto naredil 500 km in stal v koloni z prizgano klimo skoraj 1 uro - brez tezav.
imam rocni menjalnik ...
l.p.
Tomaz
nisem imel namena obnoviti glavo za vsak slucaj le razmisljam o tem da bi jo dal testirati ce se jo ze snema in brusi (pri menjavi tesnila)
Termostat sem ze narocil in ga bom najprej zamenjal ...
kar se pa visko sklopke tice pa mi ni cisto jasno kako ugotovis napako - ce prav razumem je v njej olje (poleg ostalega) in domnevam, da se verjetno vidi ce kje odteka ? (moje laicno razmisljanje ...
)
Kot sem omenil sem v soboto naredil 500 km in stal v koloni z prizgano klimo skoraj 1 uro - brez tezav.
imam rocni menjalnik ...
l.p.
Tomaz
-
miha
- Prispevkov: 415
- Pridružen: So Nov 08, 2003 3:33 pm
- Kraj: Gabrovka GPS N46° 00' ,E15° 00'
- Kontakt:
Na hitro. Ko imaš mrzel motor prosim zavrti visko - veternico. Če se lepo vrti in vrti je visko fuč.
Ko imaš vroč motor, zavrti visko in če ga zelo lahko vrtiš je visko fuč.
V glavnem pri hladnem motorju mora imeti visko sklopka neko vztrajnost, ki pa se pri vročem motorju poveča do skrajnosti in se jo ne da vrteti.
Kadar se visko snema iz motorja, mora vedno stati pokonci, kot v avtomobilu. Se pravi, da po prvi uporabi visko sklopke, je ne smeš več dati v ležeči položaj. Vsaj tako je bilo včasih.
Olje ne more steči iz sklopke, razen če jo preluknjaš.
Princip delovanja vam je pa tako jasen.
Ko imaš vroč motor, zavrti visko in če ga zelo lahko vrtiš je visko fuč.
V glavnem pri hladnem motorju mora imeti visko sklopka neko vztrajnost, ki pa se pri vročem motorju poveča do skrajnosti in se jo ne da vrteti.
Kadar se visko snema iz motorja, mora vedno stati pokonci, kot v avtomobilu. Se pravi, da po prvi uporabi visko sklopke, je ne smeš več dati v ležeči položaj. Vsaj tako je bilo včasih.
Olje ne more steči iz sklopke, razen če jo preluknjaš.
Princip delovanja vam je pa tako jasen.
Rekli so da tu ni poti, jaz sem jih videl na tisoče !
Dobri planinski čevlji.
Dobri planinski čevlji.
Vetrnico je treba na roko vrteti le pri ugasnjenem motorju! In ključ za vžig imej v žepu in ne v ključavnici! Sem stal zraven, ko je mojemu prijatelju prst odrezalo, ko je nekdo ravno ob pravem času vžgal motor. Ni ravno lep prizor.
Poraba hladilne tekočine: meni so skoraj že odprli glavo motorja (še v garanciji) in preverili, če hladilna tekočina uhaja v zgorevalni prostor zaradi počene glave (konstatntna potrošnja 1 l vode na en tank goriva - in Toyotina hladilna tekočina je draga kot žafran). Trdili so namreč, da, če bi ta hladilna tekočina kje drugje puščala, bi pustila sled. No potem so pa le ugotovili, da nekje izven glave (brez sledi) pušča. Na srečo.
Načelno se Toyotin 3,0 motor NIKOLI ne segreje. Tako, da bi znalo biti kaj s termostatom.
LP Miran
Poraba hladilne tekočine: meni so skoraj že odprli glavo motorja (še v garanciji) in preverili, če hladilna tekočina uhaja v zgorevalni prostor zaradi počene glave (konstatntna potrošnja 1 l vode na en tank goriva - in Toyotina hladilna tekočina je draga kot žafran). Trdili so namreč, da, če bi ta hladilna tekočina kje drugje puščala, bi pustila sled. No potem so pa le ugotovili, da nekje izven glave (brez sledi) pušča. Na srečo.
Načelno se Toyotin 3,0 motor NIKOLI ne segreje. Tako, da bi znalo biti kaj s termostatom.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
najlepsa hvala vsem za odgovore !!!
miran - za info o ugasnjenem motorju sem zelo hvalezen - da bom lahko se kdaj narocil pet pirov z eno roko
po eni strani sem se ze velikokrat nategnil z flikanji, ki so na koncu prerasla ceno postenega posega vendar so se mi tokrat prizgale rdece lucke (v glavi ... ne na armaturi) da kar na prvo zogo odmontiramo (oz. celo kupim novo glavo) in v koncni fazi se lahko zgodi da ne bo nic bolje ....
definitvno bom najprej zamenjal termostat in preveril visko (z kljucem v zepu
) potem pa naprej ....
l.p.
Tomaz
miran - za info o ugasnjenem motorju sem zelo hvalezen - da bom lahko se kdaj narocil pet pirov z eno roko
po eni strani sem se ze velikokrat nategnil z flikanji, ki so na koncu prerasla ceno postenega posega vendar so se mi tokrat prizgale rdece lucke (v glavi ... ne na armaturi) da kar na prvo zogo odmontiramo (oz. celo kupim novo glavo) in v koncni fazi se lahko zgodi da ne bo nic bolje ....
definitvno bom najprej zamenjal termostat in preveril visko (z kljucem v zepu
) potem pa naprej ....
l.p.
Tomaz
A japonci majo drugačno hladilno tekočino kot evropejci? kaj_takega_pa_se_ne
Sej men se je tudi ta od Petrola zdela mal 'švoh'...
A zdej me boš pa še ti .....
Ker je bil avto v garanciji se niti slučajno nisem igral z uporabo neoriginalnih delov (in glede hladilne tekočine so navodila dokaj komplicirana in nisem nikjer našel po barvi podobne predvsem pa po sestavi odgovarjajoče tekočine - na Petrolu so mi odgovorili, da njihova NE ustreza). Zato sem kupoval originalno - saj nisem dostikrat, pa na servisu so bili tako fer, da so mi neporabljeno (v neodprti originalni embalaži) nazaj vzeli.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
miran napisal/-a:A zdej me boš pa še ti .....
Ker je bil avto v garanciji se niti slučajno nisem igral z uporabo neoriginalnih delov (in glede hladilne tekočine so navodila dokaj komplicirana in nisem nikjer našel po barvi podobne predvsem pa po sestavi odgovarjajoče tekočine - na Petrolu so mi odgovorili, da njihova NE ustreza).
Ne ne mislim te...
Ampak ravno zato, ker Petrolova ni prava (roza) in OMVjeva je prevec modra, kaksna druga je pa prevec zelena za Audi - tako na Porscheju niso priznali vec tiste 1/ 2 letne garancije na rabljeno vozilo, ko smo kolegu zamenjal eno cev, ki je pocila...
Kaksne barve naj bi bila, se danes ne vem, men se zdi enako modra kot na OMV...
DISCO - pravi terenec s pravo obliko
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
Hvala za info ...
sprasujem zato ker obnova glave (v Guncljah) stane lahko do 600 EUR - ce malo posrfas pa dobis novo glavo za 800-900 EUR (na toyoti je sicer nova 400.000 SIT )
V vsakem primeru pa mislim, da bi se glavo moralo v dolocenih primerih dati kvalitetno obnoviti le zanimalo me ce je "ekipa" iz Guncelj prava za to.
l.p.
Tomaz
sprasujem zato ker obnova glave (v Guncljah) stane lahko do 600 EUR - ce malo posrfas pa dobis novo glavo za 800-900 EUR (na toyoti je sicer nova 400.000 SIT )
V vsakem primeru pa mislim, da bi se glavo moralo v dolocenih primerih dati kvalitetno obnoviti le zanimalo me ce je "ekipa" iz Guncelj prava za to.
l.p.
Tomaz
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
Zgodba z glavo dobiva epilog ....
na ebay-u sem dobil originalno novo glavo + tesnila za spodobno ceno tako, da sem se odlocil za menjavo. pred tem sem zamenjal termostat in preveril tesnenje hladilnika. Visko je ok saj se ob normalnem nivoju hladilne tekocine avto normalno obnasa.
danes gre v remont ... sporocim kasen bo razultat.
se enkrat hvala vsem za odgovore.
l.p.
Tomaz
na ebay-u sem dobil originalno novo glavo + tesnila za spodobno ceno tako, da sem se odlocil za menjavo. pred tem sem zamenjal termostat in preveril tesnenje hladilnika. Visko je ok saj se ob normalnem nivoju hladilne tekocine avto normalno obnasa.
danes gre v remont ... sporocim kasen bo razultat.
se enkrat hvala vsem za odgovore.
l.p.
Tomaz
-
tom cruiser
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Če Maj 18, 2006 8:10 am
- Kontakt:
zgodba z glavo je zakljucena ... zamenjana glava in hladilnik. hladilnik je bil na mestih ze kar mehek ....
Stara glava je bila res pocena na mestu med hladilnim kanalom in cilindrom ... hladilnik sem dobil v pri akviz-u v trbovljah (zelo priporocam !!! ) in je sicer bakren in vecji od orginalnega aluminijastega.
upam, da je s tem sanacija koncana ....
se enkrat hvala vsem za odgovore !!!
l.p.
Tomaz
Stara glava je bila res pocena na mestu med hladilnim kanalom in cilindrom ... hladilnik sem dobil v pri akviz-u v trbovljah (zelo priporocam !!! ) in je sicer bakren in vecji od orginalnega aluminijastega.
upam, da je s tem sanacija koncana ....
se enkrat hvala vsem za odgovore !!!
l.p.
Tomaz
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov