Širjenje platišč

[miran]

Vem, da vsi že veste, ampak jaz ne , zato sprašujem.
Na Ivecotu mi ta majhna koleščka nikakor niso všeč, pa čeprav so 235/85x16, in bi dal gor kaj konkretnejšega. Seveda bi moral imeti širša platišča (feltne).
A je kje v Sloveniji (tudi kje v Italiji, če ni predaleč) kak mojster, ki platišče razširi za kakšna 2 ali 3 cm tako dobro, da je to primerno tudi za avto in ne le prikolico? In dovolj kvalitetno, da bo zdržalo vse večne čase (no ja)?
Ne vem namreč, kje bi lahko kar kupil širše feltne za mojega Rimlna.
Hvala!
Miran
Sedaj ima taka kolesa:

[trco]

mislim da je to delal nek mojster iz okolice kamnika , se bom pozanimal pa javim......pozanimaj se kake so feltne od iveco-ta 65 od tri tončka mislim da so širše.....

[marolt 4x4]

ATRANS d.o.o., Rovt pod Menino
bom poiskal številko.

[ferrarist]

03 8385 090

[miran]

Hvala vsem.
Sem vedel, koga moram vprašati za informacije.
O nadaljevanju zgodbe bom poročal.
LP Miran

[Picpoki]

Miran slabo poročaš

Mene pa zanima če se dobi razpredelnica v kateri bi videl kako široko mora biti platišče za različne višine/širine gum? Ima kdo?

Aja pa tole fajn zadevo sem našel:

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

Nekje v tej temi je kalkulator ki ti pretvori dimenzijo iz tistih čudnih amerikanskih mer(col), v naše (za lažjo predstavo):lol:

[andsuzuki]

Pičpoki, BFG ima recimo za vsako gumo posebej
naprimer za all terrain >> http://www.bfgoodrichtires.com/specs/all-terrain-t-a-ko/44.html v petem stolpcu "Rim Width
Range (inches)"

[Picpoki]

Hvala

[Quadracer]

ATRANS d.o.o., Rovt pod Menino
bom poiskal številko.

s čem vsem se pa ukvarjajo?

[miran]

Odgovor na moje prvotno vprašanje:
Odločil sem se, da ne spremenim ničesar. Kakršna koli sprememba platišč bi toliko sprememb za seboj potegnila, da mi je volja do dela nekam ušla. Da o ceni gum 285/100 R 16 sploh ne govorim.
Gor sem dal edinole nove gume 235/85 R16.
Še vedno pa me moti izpostavljenost vijakov. Originalno so sicer neki plastični ščitniki, a je ostal samo še eden, ostali so šli v koščke na različnih lokacijah. Ima kdo kakšno idejo? Jih narediti iz aluminija?
LP Miran
PS: sem govoril tudi s Srečotom iz Atransa - pravi, da naredi vse.

[Matej]

Odgovor na moje prvotno vprašanje:
Odločil sem se, da ne spremenim ničesar. Kakršna koli sprememba platišč bi toliko sprememb za seboj potegnila, da mi je volja do dela nekam ušla. Da o ceni gum 285/100 R 16 sploh ne govorim.
Gor sem dal edinole nove gume 235/85 R16.
Še vedno pa me moti izpostavljenost vijakov. Originalno so sicer neki plastični ščitniki, a je ostal samo še eden, ostali so šli v koščke na različnih lokacijah. Ima kdo kakšno idejo? Jih narediti iz aluminija?
LP Miran
PS: sem govoril tudi s Srečotom iz Atransa - pravi, da naredi vse.

lagko bi okrog vijakov na feltno navaril kovinske odročke, tako kot imajo delovni sroji zaščitene ventile...

[AŁIEN]

100% zaščito v takih primerih nudi samo obroč okoli vijakov v celoti. Izgled je kot distančnik. Pa še estetsko zgleda.
Zaščite za vsak vijak posebaj so slabe. Grdo zgleda, če je prešvoh jo prej ali slej pravtako uničiš, če je premočan pa po deformaciji ne moreš do vijaka priti z orodjem, kar lahko na terenu predstavlja resno težavo.
Prednost obroča je tudi v tem da se bo redko zataknil ob oviro, vijaki se pa. Niti eno niti drugo ni poceni, vendar je obroč iz enega kosa in enostaven za izdelavo in montažo in ni problema z centriranjem. Če pride do hujše poškodbe, kar pa skoraj ni mogoče, se ga pa enostavno zamenja z drugim.

[miran]

Imaš kakšno sliko ali skico? Verjetno je pritrditev taka kot pri plastičnem obroču, torej 3 matice držijo feltno in ta zaščitni obroč, 3 pa le feltno.
Bom lažje strugarju povedal, kaj bi rad.
Hvala!
LP Miran

[AŁIEN]

Izdelava je čisto enostavna izgled pa kot kolesni distančnik, ki se sicer uporablja za širitev koloteka, samo na drugi strani. Delajo se pa polni (TGM) in iz pločevine (tovornjaki)
Pritrdijo se na več načinov. Eden je kot si ti napisal vendar je izdelava bolj zahtevna zaradi konusov za vijake. Potem še z posebnimi vijaki, lahko z notranje ali zunanje strani platišča. Glede na to da imaš 6 vijakov bi moral vmes imeti 3 ali 6 majhnih M8 vijakov. Z notranje strani z pogreznjeno glavo z zunanje pa je lahko karkoli vendar ne sme glava vijaka gledati iz distančnika. Ta način se uporablja predvsem ko gre za ALU. Če so vijaki z notranje strani moraš narediti navoj za njih v distančnik, če pa so z zunanje strani pa v platišče vendar moraš v tem primeru zelo pazit na dolžino vijakov.
Potem je pa še pritrditev kar z varjenjem, ko gre za železo ali jeklo. Torej se kar privari na platišče.
Luknje v zaščitnem obroču morajo biti toliko velike da gre orodje notri, vmes med vijaku se naredijo še dodatne slepe luknje za zmanšanje teže, pri alu pa lahko pustiš.
Iz pločevine so pa taki kot bi kvadratno pohištveno cev v krog zvil in luknje zvrtal, debelina materiala je pa 3-4 mm. Ta je tudi zahteven za izdelavo vendar ga odlikuje majhna teža.
Kako zgleda kolesni distančnik pa ja veš, čisto navadna okrogla plošča z luknjami. Mere in debelino moraš pa itak z svojih koles pobrati.
V tvojem primeru je po mojem mnenju najbolj primerna varianta pritrditve tista prva, ki si jo sam opisal (če ti dolžina vijakov to dopušča), material pa aluminij, ki ga potem pobarvaš v barvo platišč, da ne izstopa preveč. Najbolj enostavno in najceneje je pa če narediš železne in jih privariš na parih točkah na platišče. Edina pomankljivost je teža.
Zadeva pa nudi sigurno zaščito vijakov, iskušnje iz TGM. Lahko se naredi tudi tako da se vijakov sploh ne vidi, vendar je potem treba snemati zaščito dol ob vsaki menjavi gume.
Še slika distančnika za vsak slučaj

Zdaj boš pa ziher vedel za kaj se gre.....

[miran]

Hvala!
Že približno vidim kako naj bi izgledalo, izvedbo bom, kot ponavadi, zakompliciral do neba, a po mojem bo v redu. Poročilo (čez par mesecev) sledi!
LP Miran

[AŁIEN]

izvedbo bom, kot ponavadi, zakompliciral do neba

Miran, toliko te pa že poznam, da bi bil zelo presenečen če ne bi
Tam ko je res zakomplicirano narediš z levo roko medtem ko pri najbolj preprostih stvareh kompliciraš do amena

[miran]

Bodo pa po mojem zanimivi za videti.
A saj piše spodaj: ko bodo, bodo, prej ne
LP Miran

[Al1975]

No še ena varjanta bi bila vzameš kos debelejšega železa cca 4-5mm izrežeš kroge v velikosti ravnega dela platišča (okoli vijakov) in okrog privariš obroč, povtaš luknje za vijake in jih lahko snameš kadar želiš.
Če bi jih uporabljal samo za of road ti jih sploh ne bi bilo potrebno centrirat.

Varjanta notranji distančnik samo z robom okoli.

Potem pa se še malo pozabavaš in izdelaš špice tako kot so jih imeli že rimljani na svojih kočijah.

[miran]

Na koncu naj dam še feltne kromirati, ali kaj?
BTW: a jih kdo kromira?

LhmmbotrebarazmislitiP Miran

[stripi]

2Miran

Ščitnike vijakov na IVECO TurboDaily 35/10 sem imel pločevinaste-Original
Res je bil iz prejšnjega tisočletja moj makaronar.
Zapelji se na odpad v Italijo,ki ti je zelo daleč, pa si nabavi 3komplete, daj mojstru spolirat, za kromiranje pa poišči JEŽ, poleg podjetja MENINA iz Šmarce pri Kamniku, ali pa v Radomljah, se pa ne spomnim naziva ta trenutek. Kromirali ti bodo tudi feltne, samo gole morajo biti in spolirane, če hočeš učinek, ker se pozna vsaka malenkost

[miran]

Hvala!
Sem mislil, da so na voljo le plastični.
Evo mene v akciji!
LP Miran

[moja.malenkost]

Pozdravljen Miran .


Nisem poplnoma razumel tvojega vprašanja te moti širina pnevmatike ali ti ni všeč, da so kolesa pomaknjena v notranjost in bi jih rad pomaknil navzven, da jih poravnaš z zunanjim robom blatnika. Jaz bi na tvojem ostal pri dimenziji za katero navajaš, da si nabavil nove gume. tehnično ne bi nanizal zakaj ( ker so plusi itak vsem znani). Sem pa sam reševal svoj primer ker sem potreboval eno original AL platišče in je stalo skoraj 800 e. za 200e sem na netu dobil 4 nova alu platišča kjer pa je bil ET drugačen. naredil sem si 8mm distančnike zamenjal stojne vijake in je videz tapravi . lepše kot original (skoraj takšen kot tisti RAM od Frenka) . Priporočam ti, da to urediš z spremembo ET (in tako potegneš platišče navzven ,kolikor pač želiš). Predhodno preveri maximalni posed vozila. da ti ne bi ob lepem izgledu na kakšni udarni jami pozvilo blatnikov.

[miran]

Eden od razlogov, zakaj sem ostal pri originalnih merah, je tudi ta, da bi zelo verjetno pri spremembi velikosti gum moral rezati blatnike (že sedaj je premer gum malo velik za odprtino). V homologacijo sem celo uspel ''vriniti'' tudi večjo dimenzijo gum.
Ta ideja, pa čeprav bi avto z večjimi gumami verjetno res lepše izgledal, je pokopana.
Samo spreeminjanje ETja, pri isti dimenziji pnevmatike, je pa za tak kombajn brez zveze. Res bi pa z ven pomaknjenim ET zaščitil vijake. Nenazadnje bi lahko kolesa okrog obrnil, saj je vse tako narejeno, da to gre (zaradi dvojnih koles zadaj pri kamijonski verziji Dailyev).
LP Miran

[AŁIEN]

No saj bistvo Miranovih težav je v tem da je problem samo spredaj.....In bi imelo spreminjanje koloteka samo spredaj kaj čudne posledice, ne samo zaradi izgleda.
Miran najprej se pozanimaj koliko stane kromiranje platišč. Jaz sem bil namreč kar nekaj časa brez sape, ko sem nekoč imel take ideje

[TRCO1]

phttp://www.galma.si/



preverjeno najboljši pod alpami.....nam je delal za cadilak eldorado cabrio in se je izkazal ...pa tudi drugi restavratorji ga hvalijo....cene pa niso tak bav bav....še prej pa jih moraš nesti na fino peskanje potem pa polirat najbolje k fikretu v podutik on tudi dela v glavnem vse za elan in dostavlja k martinjaku v nadaljno obdelavo......PROBLEM pri feltnah je edino tam kjer je stik obroča z sredino se rado odlušči če ni dobro speskano kar je kar težko in ravn tako težko spolirat...........AMPAK BREZ MUJE SE ŠE GUMA NE UBUJE