ma kdo kako idejo kva b blo?
hvala in lp
e
slabo vžiganje
slabo vžiganje
pozdrav, mam en majhen problem. mam pajerota 90 letnik 2.5 diesel pa mi slabo vžiga..to je blo že lansko leto pozim, zdej polet je kr fajn vžigal, čeprav tud nerad, zdej sem mu pa ogrevalne svečke zamenjal pa je še zmer slabo mogoče za odtenek boljše.pa se mi zdi da k je mrzel rajši vžge kot pa k je topel motor. pa zmer na tisto lučko počakam..k traja in traja..da se ugasne
ma kdo kako idejo kva b blo?
hvala in lp
e
ma kdo kako idejo kva b blo?
hvala in lp
e
-
marolt 4x4
- Prispevkov: 2883
- Pridružen: Sr Avg 06, 2003 8:16 am
- Kraj: Mozirje
- Kontakt:
Kako pa kadi ob štartu? Vergla en čas pol pa vžge al kašlja skoz pol pa vžge?
Če en čas vergla pa nič....pol pa naenkrat vžge (ob obilici svetlo modrega dima....in ob kašljanju) pol mu pade nafta. na dovod namontiraj nepovratni ventil.....
Če pa začne kašljat takoj pa potem vžge (dim je mičkeno črno modre barve) potem pa ali serje ena izmed šob ali pa gre kompresija h koncu....
Če en čas vergla pa nič....pol pa naenkrat vžge (ob obilici svetlo modrega dima....in ob kašljanju) pol mu pade nafta. na dovod namontiraj nepovratni ventil.....
Če pa začne kašljat takoj pa potem vžge (dim je mičkeno črno modre barve) potem pa ali serje ena izmed šob ali pa gre kompresija h koncu....
lisko, kaj si mislu s tem - kašlja skoz pol pa vžge ? a si mislu to da mal potresava kokr sem spodi napisal?
ja tkole je..
k je mrzel počakam da se ugasne lučka ene trikrat zavergla pol pa vžge,se je pa ene parkat naredil da se je pa tud nmal tresu k je užgal, ene 10 sekund, tko kokr da bi mel premal gasa. pol je blo pa normalno.
hm za dim ...nisem niti tolk gledal; morm bit bl pazljiv naslednjič.
ampak se mi zdi da je črn dim,sploh takrat pokadi, ko mi prvič ne vžge oz ko je topel, no takrat pa kr vergla in vergla, no k pa le vžge in se kr fajn pokadi a barva se mi zdi bl črna kokr pa plava..
lp
ja tkole je..
k je mrzel počakam da se ugasne lučka ene trikrat zavergla pol pa vžge,se je pa ene parkat naredil da se je pa tud nmal tresu k je užgal, ene 10 sekund, tko kokr da bi mel premal gasa. pol je blo pa normalno.
hm za dim ...nisem niti tolk gledal; morm bit bl pazljiv naslednjič.
ampak se mi zdi da je črn dim,sploh takrat pokadi, ko mi prvič ne vžge oz ko je topel, no takrat pa kr vergla in vergla, no k pa le vžge in se kr fajn pokadi a barva se mi zdi bl črna kokr pa plava..
lp
Po tem takem bi res znala kaka šoba mal srat.
Tisto da kašlja sem mislu tist ja kot , da bi letel po treh cilindrih ( celga trese in obrati so lih za lih)
Vzami šobe ven in jih nesi h kakemu mojstru za bosch sisteme. Že ko boš jemal šobe ven in če opaziš , da je kaka mastna ali celo črna ( okrog šobe so ožganine) potem imaš krivca.....šoba mora namreč držat tlak. Če pa pušča, pa takrat ko avto miruje počasi curlja nafta iz šobe in lajtunge v cilinder.....posledično mora pumpa ob vžigu spravit tlak v lajtungo in šobo,šele nato lahko pride do izgorevanja.....zato tudi črn dim in kašljanje motorja ob zagonu.
Tisto da kašlja sem mislu tist ja kot , da bi letel po treh cilindrih ( celga trese in obrati so lih za lih)
Vzami šobe ven in jih nesi h kakemu mojstru za bosch sisteme. Že ko boš jemal šobe ven in če opaziš , da je kaka mastna ali celo črna ( okrog šobe so ožganine) potem imaš krivca.....šoba mora namreč držat tlak. Če pa pušča, pa takrat ko avto miruje počasi curlja nafta iz šobe in lajtunge v cilinder.....posledično mora pumpa ob vžigu spravit tlak v lajtungo in šobo,šele nato lahko pride do izgorevanja.....zato tudi črn dim in kašljanje motorja ob zagonu.
Bom kar klele nadaljeval. Men tut tam 110 zdele ko so nižje temperature kašlja in kadi (resen plav oblak) predno potem eventuelno pokšaljuje in vžge. Lisko, napisal si da je to mogoče kompresija. Zdej, kakšni so lahko še drugi simptomi kompresije predno jo grem pomerit (števc za kompresijo kaže od 2.5 bara do 3.2 bara, odvisno od obremenitve).
Ko se ogreje vžiga ko šus in tudi neha kadit - olja v praksi ne žre - no, mogoče kakšen liter na 2k km kar je pri 10l pomoje normalno. Pravtako ni bilo problemov poleti ko so bile toplejše noči. Aja, pa injektorji so bili obnovljeni k so scal, da je blo veselje.
Hvala!
Ko se ogreje vžiga ko šus in tudi neha kadit - olja v praksi ne žre - no, mogoče kakšen liter na 2k km kar je pri 10l pomoje normalno. Pravtako ni bilo problemov poleti ko so bile toplejše noči. Aja, pa injektorji so bili obnovljeni k so scal, da je blo veselje.
Hvala!
Dimen napisal/-a:Bom kar klele nadaljeval. Men tut tam 110 zdele ko so nižje temperature kašlja in kadi (resen plav oblak) predno potem eventuelno pokšaljuje in vžge. Lisko, napisal si da je to mogoče kompresija. Zdej, kakšni so lahko še drugi simptomi kompresije predno jo grem pomerit (števc za kompresijo kaže od 2.5 bara do 3.2 bara, odvisno od obremenitve).
Ko se ogreje vžiga ko šus in tudi neha kadit - olja v praksi ne žre - no, mogoče kakšen liter na 2k km kar je pri 10l pomoje normalno. Pravtako ni bilo problemov poleti ko so bile toplejše noči. Aja, pa injektorji so bili obnovljeni k so scal, da je blo veselje.
Hvala!
2.5 do 3.2 misliš oljni pritisk a ne? Ker kompresija dizla se giblje od 20 navzgor....kok more bit kompresija za določen motor se pogleda v katalog (žal ga sam nimam imajo pa ga vsi bosch servisi). Kompresija pa se pomer pri mrzlem motorju Tko da vzameš šobe ven in not daš manometer, ki ti potem pokaže kok barov kompresije motor še doseže.
Za info naj ti povem da renojev stari 1.6 dizl pri 22 kompresije komaj kaj vžge med tem ko golf 2 pri taki kompresiji že ima več kot resne probleme.
Kompresija pri stodesetki je 1:18.
Za slabo vžiganje je pa lahko več vzrokov:
-lahko je res prenizka kompresija
-zanič nizkotlačna črpalka
-zapacan filter zraka
-nepravilno nastavljen začetek vbrizga
-dovodi goriva zapacani ali voda v rezovoarju, če imaš prelivni rezervarček v prednjem odbijaču ga očisti ker je ponavadi poln rje in druge nesnage
-visokotlačna črpalka mora dati najmanj 140 barov pritiska, normalno do 180 barov
Za slabo vžiganje je pa lahko več vzrokov:
-lahko je res prenizka kompresija
-zanič nizkotlačna črpalka
-zapacan filter zraka
-nepravilno nastavljen začetek vbrizga
-dovodi goriva zapacani ali voda v rezovoarju, če imaš prelivni rezervarček v prednjem odbijaču ga očisti ker je ponavadi poln rje in druge nesnage
-visokotlačna črpalka mora dati najmanj 140 barov pritiska, normalno do 180 barov
Ne mešat kompresije in kompresijskega razmerja.....podatki kot so 1:18,1:9...so kompresijska razmerja.....to je razmerje v prostoru med Z.M.T. in S.M.T. In se ne spreminja oz. ne more bit slaba, saj ostaja vedno enaka. Kompresija pa je dejanski tlak, ki ga bat lahko povzroči. Pri postavljanju diagnoze motorja te zanima dejanski tlak izmerjen na cilindrih.
Dimen napisal/-a:Bom kar klele nadaljeval. Men tut tam 110 zdele ko so nižje temperature kašlja in kadi (resen plav oblak) predno potem eventuelno pokšaljuje in vžge. Lisko, napisal si da je to mogoče kompresija. Zdej, kakšni so lahko še drugi simptomi kompresije predno jo grem pomerit (števc za kompresijo kaže od 2.5 bara do 3.2 bara, odvisno od obremenitve).
Ko se ogreje vžiga ko šus in tudi neha kadit - olja v praksi ne žre - no, mogoče kakšen liter na 2k km kar je pri 10l pomoje normalno. Pravtako ni bilo problemov poleti ko so bile toplejše noči. Aja, pa injektorji so bili obnovljeni k so scal, da je blo veselje.
Hvala!
Drugi simptomi zmanjšane kompresije so še manjša moč motorja, če je manjša kompresija posledica izrabljenih kompresijskih obročkov pa še večji tlak na oddušniku motorja in tudi olje v zračnem filtru, odvisno od sistema. Tisto da ti števec kaže 2.5 do 3.2 bara odvisno od obremenitve je pa števec tlaka v gumah.
Lp
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov