)Gumijasti čepi
Gumijasti čepi
Ali mogoče kdo ve, kje bi se dobilo gumijaste čepe za zamašitev korosorijskih lukenj? (pa ne mislim lukenj od rje )
)
No ko je že lih tema..... si jo bom upal malo sposodit:)
Sam bi pa rad nardil obratno.....in sicer pri svojem jeepeku sem opazil (zdaj ko stoji cel bogi s pol motorja) , da se iz pragov ( prav skoz pleh) cedi neka rumenkasta tekočina ( ni lih prek pleha ampak pri zvarih recimo). Po podrobnejšem pregledu mi je postalo jasno da je to kondenz ki se nabira v pragih ravno zaradi tega, ker so pragi zaprti..... Po moji logiki bi mogli bit pragi spodaj odprti ( luknjice) da se v njih ne bi nabiral kondenz oz. , da bi lahko dihali. Pri osebnem je tako narjeno, da lahko pragi dihajo ....Je že kdo delal to? Recimo razmišljal sem da bi zvrtal not dve luknji ( spredaj in zadaj) fi12.....ampak kako potem okrog lukenj zatesnit da ne bi rjavelo? S svedrom bi namreč poškodoval pleh in vso zaščito na njem.....bi se pa rešil kondenza v pragih....
Sam bi pa rad nardil obratno.....in sicer pri svojem jeepeku sem opazil (zdaj ko stoji cel bogi s pol motorja) , da se iz pragov ( prav skoz pleh) cedi neka rumenkasta tekočina ( ni lih prek pleha ampak pri zvarih recimo). Po podrobnejšem pregledu mi je postalo jasno da je to kondenz ki se nabira v pragih ravno zaradi tega, ker so pragi zaprti..... Po moji logiki bi mogli bit pragi spodaj odprti ( luknjice) da se v njih ne bi nabiral kondenz oz. , da bi lahko dihali. Pri osebnem je tako narjeno, da lahko pragi dihajo ....Je že kdo delal to? Recimo razmišljal sem da bi zvrtal not dve luknji ( spredaj in zadaj) fi12.....ampak kako potem okrog lukenj zatesnit da ne bi rjavelo? S svedrom bi namreč poškodoval pleh in vso zaščito na njem.....bi se pa rešil kondenza v pragih....
lisko napisal/-a:No ko je že lih tema..... si jo bom upal malo sposodit:)
Sam bi pa rad nardil obratno.....in sicer pri svojem jeepeku sem opazil (zdaj ko stoji cel bogi s pol motorja) , da se iz pragov ( prav skoz pleh) cedi neka rumenkasta tekočina ( ni lih prek pleha ampak pri zvarih recimo). Po podrobnejšem pregledu mi je postalo jasno da je to kondenz ki se nabira v pragih ravno zaradi tega, ker so pragi zaprti..... Po moji logiki bi mogli bit pragi spodaj odprti ( luknjice) da se v njih ne bi nabiral kondenz oz. , da bi lahko dihali. Pri osebnem je tako narjeno, da lahko pragi dihajo ....Je že kdo delal to? Recimo razmišljal sem da bi zvrtal not dve luknji ( spredaj in zadaj) fi12.....ampak kako potem okrog lukenj zatesnit da ne bi rjavelo? S svedrom bi namreč poškodoval pleh in vso zaščito na njem.....bi se pa rešil kondenza v pragih....
Če že boš luknje vrtal, potem v pragove našpricaj vosek.
lisko napisal/-a:Sam bi pa rad nardil obratno.........
Saj nisem zamašil lukenj za odtekanje vode! Zamašil sem štiri stranske luknje na šasiji, skozi katere kolesa mečejo vodo in sol. Spodaj in drugje pa je seveda polno lukenj za odtekanje.
Sicer pa sem podvozje popolnoma obnovil po naslednjem postopku:
1. Odstranil sem vse obrobe blatnikov, odbijače, prednjo masko z lučmi ipd.
2. nato sem z močnim tlačnim čistilcem in paro temeljito opral podvozje. S cevnim nastavkom sem skozi luknje opral tudi notranjost šasije. Iz notranjosti ni priteklo bogvekaj, ker avto ni bil nikoli na terenu.
3. sledilo je pranje z nitro razredčilom
4. potem pa šmirglanje z vsemi živimi nastavki (največ žična krtač ana kotni brusilki) Skratka živo sranje!
5. dele ki so bli malce bolj zarjaveli sem namazal z antikorozinom od Regeneracije (ideja od Vigaduja). Ta naredi na površini oksid in ustavi rjo.
6. potem barvanje s čopičem EPOLOR HB dva nanosa. Prvi nanos je bil zelo redek. To sem pobral od mamuta in se mi zdi pametna ideja ker barva dobro prodre v vse pore.
7. spoje dveh plehov sem zatesnil s PU tesnilno maso.
8. sledilo je zaključno barvanje s pištolo (poliuretanska barva)
9. koloteke sem našprical še s zaščito s koščki gume (proti obrabi)
10. vse votle dele sem našprical z voskom KENT (vosek mora biti redek, da zaleze za dvojno pigano pločevino npr. pri vratih blatnikih itd.
Povzetek:
Včeraj sem se s svojim starim passatom peljal za patrolom, ki ga je peljala moja slabša polovica
in sem mi je prav fino zdelo, ko sem gledal lepe črne diferencijale (namesto da bi gledal babe ob cesti 
). Skratka šasija, diferenciali in pod je lepe gladke črne barve, kar se mi zdi dobro, saj se gladke površine voda in svinjarija težje oprijemlje.
Je blo kar nekaj
DavidJ vem da nisi zamašil lukenj za odtekanje vode.....ampak kot rečeno na mojem sem opazil da se prav iz pragov cedi neka zmes vode in rje.....
Zaj hm.....kaj in kak nardit....avto je star 12 let....ali it to nekaj flikat (vrtat luknje....krtačit...) ali pa enostavno nardim kot sem pri osebnem....tri leta sem gledal rjo na pragih, ki je naposled se le predala (ker ni mela več kaj za jest) in ko so pragi bli že skoraj luknjasti (mal močneje si brcnil pa je bila luknja) , sem jih lepo porezal stran navaril nove z 1mm pleha in vse lepo zaščitil.....
Zaj hm.....kaj in kak nardit....avto je star 12 let....ali it to nekaj flikat (vrtat luknje....krtačit...) ali pa enostavno nardim kot sem pri osebnem....tri leta sem gledal rjo na pragih, ki je naposled se le predala (ker ni mela več kaj za jest) in ko so pragi bli že skoraj luknjasti (mal močneje si brcnil pa je bila luknja) , sem jih lepo porezal stran navaril nove z 1mm pleha in vse lepo zaščitil.....
pragi in rja
Za reševanje pragov,je najboljša rešitev,če niso že preveč pregniti,da jim vbrizgaš lahki purpen,ki nima tako velike specifične gostote kot tisti za okna.
S tem si preprečil dostop vlage in kisika,ki sta glavni vzrok za rjavenje.Poleg tega,so pragi bolj kompaktni.
To varianto so uporabljali pri NSU,če se še kdo spomni princev.
lp
S tem si preprečil dostop vlage in kisika,ki sta glavni vzrok za rjavenje.Poleg tega,so pragi bolj kompaktni.
To varianto so uporabljali pri NSU,če se še kdo spomni princev.
lp
DavidJ napisal/-a:Če je pleh že močno načet, potem je razna flikarija po moje brez veze. Če pa nimaš še prerjaveno in se ti ven le cedi rja pa še ni take panike. Vosek od KENT-a je res dober, ker je redek in prav prepoji rjo in jo ustavi.
Avto je drugač popolnoma brez rje (vsaj od zunaj) kaj pa se dogaja v notranjosti pragov in u nosilcev na podvozju, pa žal nimam vpogleda
Zato tud dilema ali iti sedaj vrtat luknje in not brizgat vosek... ali počakat da bo po naravni poti ( rja) nardila svoje in jo potem komplet sanirat ( vrezet pleh ven in privarit novega). Iz izkušenj pa nekak vem da tako flikanje (razni voski,brušenje rje do golega pleha) in potem premazi na novo in novo barvanje da dober rezultat za dve-tri leta.....Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 19 gostov