akumulator Exide Maxxima

[joško]

Na naši spletni strani bi radi oblikovali posebno ponudbo akumulatorjev tudi za offroad uporabo. Zanima me kakšne izkušnje imate z akumulatorjem Exide Maxxima DC900 in če bi priporočili še kakšen akumulator iz naše ponudbe,ki bi ga uvrstili v kategorijo offroad

[EJAG]

Dej mi enega za probat pa ti povem a ga priporočam ali ne. Rabim 100Ah
R

[air_man]

Na naši spletni strani bi radi oblikovali posebno ponudbo akumulatorjev tudi za offroad uporabo. Zanima me kakšne izkušnje imate z akumulatorjem Exide Maxxima DC900 in če bi priporočili še kakšen akumulator iz naše ponudbe,ki bi ga uvrstili v kategorijo offroad

Dober akumulator, predvsem za ljubitelje avtoakustike

[kloshar]

kar jaz vem je v rangu rumene optime, nekaj avstrijcev 900dc uporablja na dirkah na avtih z vitli.... ampak za resno uporabo vitla na avtu težjem od 1,5 tone je potrebno imeti dva taka.....en ima namreč le 50Ah....jaz osebno pa prisegam na topla ecodry 85Ah, je na vseh dirkah brez problema zdržal, tudi na lila tage, dvakrat po osem ur, tretjina od tega vitlanje...

[OrangePower]

Na naši spletni strani bi radi oblikovali posebno ponudbo akumulatorjev tudi za offroad uporabo. Zanima me kakšne izkušnje imate z akumulatorjem Exide Maxxima DC900 in če bi priporočili še kakšen akumulator iz naše ponudbe,ki bi ga uvrstili v kategorijo offroad

Kot je Airman rekel, to je aku ki se je/se še uporablja dosti v avtoakustiki. Zanimiv je predvsem zaradi tega ker je nekislinski (ne rabi vzdrževanja), pa tudi zagonski tok ma kar velik (900A). Slaba stran nekako je le tisitih 50Ah kar pomeni da ga bi na terenu ob dosti uporabe brez polnenja (delovanja motorja) hitro izpraznil.
Imamo v slo vesno ki se po mojih izkušnjah (tekmovanje v avtoakustiki z resnimi močmi ) lahko primerja z temi akuji.
Recimo imaš model VRLA 70Ah (2500A kratkostičnega toka) in pa model VRLA 100Ah (že kar velika zaloga energije) ki pa ima tudi ogromen zagonski tok 3800A.

Ne vem kaj imate v vaši spletni trgovini ampak mogoče bi bilo dobro še ta dva modela dodati v vašo ponudbo (VRLA70Ah je tudi cenejša od MAXXIME 900)

[Tono]

Ob rob VRLA (AGM) akumulatorskim baterijam bi dodal le to: neustrezno delujoč regulator alternatorja in posledično neustrezna napetost polnjenja VRLA baterijo izredno hitro uniči. Torej: avti, v katerih je napetost polnjenja skoraj 15 V (običjano za precej vozil s "prešvoh" alternatorji) so neprimerni za vgradnjo VRLA baterij. Prednost VRLA je predvsem v tem, da elektrolit ni tekoč, ampak ujet v tkanini ter zaradi tega ne more iztekati v primeru nagiba ali prvrnjenja. Kislinski pa je vsak svinčev akumulator, le kislina je lahko tekoča, vezana v gel ali pa je z njo prepojena tkanina (pivnik).

Lp,

Tono

[joško]

OrangePower piše o slovenskih Vesninih modelih akumulatorjev, ki imajo 2500 A do 3800 A zagonskega toka.

Vesnina blagovna znamka je bila že pred časom prodana v Makedonijo, saj Vesna kot proizvajalec starter akumulatorjev v Sloveniji ne obstaja več.

Vendar ne glede na to, ali vam je znano po katerih normah so merjeni ti zagonski tokovi? Ali gre za CCA po normah EN(merjen zagonski tok pri -18 stopinj C), ali za CA(merjeno pri 0 stopinj C), ali za kaj drugega?

[OrangePower]

Glede teh norm je že potekal kreg na enem drugem forumu ker so VRLO primerjali z drugimi podobnimi dražjimi akuji in slabšimi karakteristikami, samo vem da ni nobeden podal kakšnega točnega podatka tako da...

[Tono]

Mariborska tovarna Akubat, ki je nekoč proizvajala akumulatorske baterije blagovne znamke Vesna (prvotno: Vatra), ponovno uspešno obratuje. Proizvaja izključno OEM baterije (za prvo vgradnjo), nekaj pa jih daje tudi na trg pod blagovno znamko Mbat.

Baterije blagovne znamke Vesna prihajajo iz bivše tovarne Zletovo v Makdoniji.

Zagonski tokovi avtomobilskih startnih baterij 2500 do 3800 A so za moje pojme iluzija. Verjetno gre za podatke o kratkostičnih tokovih, nikakor pa ne za obremenitve po karakterstiki EN (če smo natančni: pri - 17,8 st. celzija).

Lp,

Tono

[brane]

Placam z zlatom akomulator zagonske amperaze 2500,dam pa zraven se zeno in otroke za akomulator amperaze 3500.
Kje dobim,kaksne dimenzije,po kaksni ceni?

Imel je prav Klosar,da je podoben optimi rumeni in le cena je tista za katerega se bom odlocil.
No ja ce ze ravno lobirate se bom odlocil za vasega,ker ste se odlocili za sponzorstvo najboljsega.

Za off road so edini primerni akomulatorji,ki nimajo tekocih substanc.

LP Brane

[Filko]

Tudi jaz sem že slišal o akumulatorjih VRLA, od raznih ljubiteljev avtoakustike, ki imajo zagonske tokove tam 2000-3500A, ampak vsi so samo govorili o njih, nobeden pa ne zna razložit kakšni so ti amperi, pod kakšnimi pogoji in od kje jih ven potegnejo????? Močno dvomim da lahko 75Ah akumulator obremeniš z 3500A kar ga sprazne v dobri minuti in da temu akumulatorju nič ni.

[brane]

Tudi jaz sem slisal,da Rusi razmisljajo naskok z Nivo na Everest in imajo problem edino z neko stopnico (naj Marolt pove,ki je bolj domac v tem ledu kako se imenjuje).

Do 900 amperase sem ze videl (po ameriskih normah) vec pa ne.

LP Brane

[Tono]

Baterijo si predstvaljajte kot veeeeeeeelik kondenzator (mišljen električni element), ki zna dati izjemno velike tokove zelo kratek čas. Prektično edina omejitev v električnem smislu je notranja upornost baterije. Manjša je notranja upornost, večji štrom bo baterija dala. V avtoakustiki se uprobljajo Gold Cap-i - elektrolitski kondenzatorji, ki izboljšajo vršno napajanje kitjaskih avtoradijev ob "šusih" basov. Torej: kratkostični tok je tisti tok, ki bi ga baterija dala pri kratko sklenjenih sponkah. In seveda dokaj zanesljivo in učinkovito umrla. Če kdo ne verjame, se naj obrne na Mithbusterje z Discoveryja, tam bodo probali narediti kratki stik in ovreči mit

Kratkih stikov v avtu ravno ne povzročamo, zato pa štarter potegne dokaj velik štrom, tudi do nekaj 100 A (iračunaj iz njegove moči). Pri osebnih avtih je ta tok pri 12 V običjano okoli 200 do 250 A. Imamo tudi tokovno špico blizu kratkega stika, ki se pojavi v trenutku, ko štarter hoče obrniti stoječi motor. Ko se motor začne obračati tok pade na prej navedeni nivo. Zato je bistven zagonski tok hladne baterije, ki je njen realni pokazatelj zmogljivosti in stanja.

CCA tok (cold crank amps) poenostavljeno (ampak res zelo po kmečko poenostavljeno!!!) pove, kakšen tok bo baterija zmogla dajati 30 sekund pri temperaturi -17,8 st. Celzija, pri tem pa njena napetost ne bo padla pod 1,2 V/celici (7,2 V pri 12 V svinčevo-kislinski bateriji).

Baterije so lahko certificirane po različnih standardnih, ki povedo njeno preizkusno karakteristiko - DIN, EN, SAE, IEC, JIS, CA, CCA, MCA, HCA in še bi lahko našteval. Najpogosteje se uporablja EN. Standard in preizkusni tok je poterbno upoštevati pri preizkušanju stanja baterije (SOH - state of health)

Tu bi se še lahko razpisal, pa mi lahko kaj hitro kdo poslovno skoči v zelje

Torej: za štart startna baterija (visoki tokovi kratek čas), za napajanje trakcijska ali semitrakcijska (srednji tokovi srednje dolgo časa). Če pa rabiš dosti energije, potem pa eno podmorniško v kuferaum.

Lp,

električar Tono

[Filko]

To so osnove, ampak mene zanima po kakem standardu je narejena VRLA, ki ima 3500A zagonskega toka in kaj se naredi s tako baterijo če priključiš nanjo 3500A za pol minute????
Samo to me zanima, ker vem da ima "najboljša" baterija-Optima "samo" 900A
Baterijo, ki je pa vsaj 4-5 krat boljša delajo pa v Mariboru za 3x manjši denar, uporabljajo jo pa kmeti za traktorje in 21 avtoakustičnih navdušencev v Sloveniji, v tujini pa se ne prodaja, ker ni zanimanja

[Tono]

Pa nima VRLA avtomobilska startna baterija 3500 A zagonskega toka, nooooooo. Kje si to prebral?

Tono

[brane]

Tono citaj temo.

LP Brane

[Tono]

Čuj,

da nem jutri stopo v Akubat pa pogledo, kaj to tam majo

Če mi en pokaže sliko, ko gor piše 3500 A pa zraven EN, DIN ali kaj podobnega, častim runde do nezavesti, pa še en tejbldensing zraun.

DEFINITIVNO GRE ZA KRATKOSTIČNI TOK, KI Z ZAGONSKIM TOKOM HLADNE BATERIJE NIMA NIČ SKUPNEGA. In pika.

Brez skrbi, ex. Vesno dobro poznam, in vsaka čast, imajo zelo dobro robo.

Lp,

Tono

[brane]

Najboljsa Vesna je depilirana Vesna.

LP Brane

[Tono]

Jaz mam rajši na črtico

Lp,

T

[Filko]

To je napisal Orangepower nekaj postov nazaj, sem pa sam tudi slišal že te stvari od parih ljudi, zato me pa zanima ali je in kako je lahko to res?!?!?

[marolt 4x4]

Brane a si hilarijevo stopnjo mislil?

[Tono]

Da bomo sivim celicam dali malce hrane, preberimo, kaj piše v pdf dokumentu

http://www.battcon.com/PapersFinal2003/KorinekPaperFINAL2003.pdf

Če pozorno preberemo prvi odstavek, bo že vse dokaj jasno.

Počakajmo na komentarje in uspeh pri razlikovanju vršnega (kratkostičnega) toka in toka hladne baterije.

Lep pozdrav,

Tono

[Tono]

Tako,

zdaj pa naj odgovorim še sam sebi:

zadevo o "jakotočnih baterijah" sem preveril iz prve roke, gre za res dobre VRLA (AGM) baterije s kapaciteto do 90 Ah, ki znajo dati do 3,5 kA kratkostičnega toka. Ponavljam: KRATKOSTIČNEGA!

Mogoče še ta informacija:

http://www.ground-zero-audio.com/13_download/gzbp.pdf

Oglejte si zadnji dve.

Zagonski tok hladne baterije, definiran po EN standardu, znaša okoli 860 A. Govorim o eni in isti bateriji.

Torej: super za HiFi in porabnike, ki zahtevajo izredno visoke vršne tokove. V naših terenskih "avtejih" pa običajno HiFija ni, in zato je za nas podatek o kratkostičnem toku popolnoma irelevanten. Anlaser potrebuje visok (nikakor ne ekstremni) tok sorazmerno kratek čas, vitel pa zmerno visok tok dlje časa. Zato bo vitel zelo hvaležen, če ga bomo prehranjevali s semitrakcijsko baterijo ustrezne kapacitete.

Tako, upam, da je kaj bolj jasno.

AkuTono

[Filko]

Ok, se pravi da ima VRLA še vedno samo 850A praznilni tok, kot vse ostale podobne gel baterije, prav tako, kot ima verjetno optima kratkostični tok tudi okoli 3500A.

Če stvar posplošimo imajo svinčeve baterije praznilni tok okoli 350A, gel baterije pa okoli 800A.

[Rafter]

Če stvar posplošimo imajo svinčeve baterije praznilni tok okoli 350A, gel baterije pa okoli 800A.

Najprej naj povem, da sem bolj površno bral, ker vem za človeka, ki ga lahko vprašam, ko bom kaj rabil vedeti.

A vseeno mi naveden stavek ne gre ravno "v štih". A niso gel baterije namenjene dolgotrajnemu praznjenju z malimi tokovi, kislinske pa ravno obratno (visoki tokovi, kratek čas)? Potem bi naj imele prav kislinske baterije večji praznilni tok.