Ja prvo vsem lep pozdrav. Sem nov na tem forumu ma nič zato se bo že spremenilo.
Jahhh imam en problemček ku bi ga vi mojstri verjetno takoj pogruntali.
Gre se za Jeep cherooke letnik 98. 2.5 disel.
In sicer kljub mojim opozarjanjem da se motorja ne pere z baromatom je moj oče lih to naredu. Od takrat (že dva tedna) motor ne dela kot bi mogu.
Do 2000 obratov vse lepo in prav a nad motor izgubi moč1,2 še nekako pridejo tam do 4000 obratov 3,4,5 pa ne in v reber pa zgublja tudi pod 2000 obratov. enostavno nad 2000 motor zgubi moč po ravnem to še nekako gre tam do 90 na uro a v najmajši reber se moram peljat v 3-ji 60 na uro.
Ja prvi sum je bil el. kontakti sem jih vse spucu in našpricu z kontakt sprejem. ni delovalu. Potem stknu senzor pretoka zraka ki mora tako in tako laufat na rezervni program tud tle nč. odklopu cev od zraka da vidm če sploh kej piha in pihaa. Na mestu motor laufa brez problema in doseže obrate takoj. Moj sum se je spustu na turbino sam pol pa bi moralo tud na mestu zajebavat. Taku da nevem kej bi se lotu.
Morda pa reč nima nč opravit z baromat pranjem.
Sej tako in tako ga bom moru pelt na tester sam pa bi raje slišal še kakšen nasvet tukajšnih VELESPOŠTOVANIH MOJSTROV.
Ideje na plan!!!
Vikerson napisal/-a:Filter je čist in cevke vredu.
Samokontrola pa mi napise SS te kode pa ne najdem nikjer.
SS ali 55? Ker to je koda za konec testa oz. "da ne najde napak".
JAzi pa te nekaj okrog LMM ali kakorkol se mu že reče. Nad 2000 obratov dobi ta motor "šus" od turbine. Takrat se mora tudi količina vbrizgane nafte povečat. Ti praviš , da ti turbina dela normalno. Torej se očitno ne poveča količina vbrizgane nafte. Ker pa je ta motor (če se ne motim) podprt že z elektroniko je težave nekje ali v elektroniki ali pa kakem konektorju.
Jaz sem imel enak problem a vendar pri meni skrbi za povečanje vbrizga nafte kr tlak iz sesalnega kolektorja, kateri v pumpi premakne količino doziranja nafte. To cev sem imel zamašeno in sistem ni delal....rezultat je bil podoben tvojmu.
Ja vids verjetno imaš ti prav tisto pomeni 55.
Sam ti si gledu kode za OBD I meni pa piše da imam OBD II računalnik.
Za OBD II pa piše čisto neke druge kode al pa možno da ti tiste kode ku sem jih jaz vidu izpiše samo na Scan code reader.
No vseeno eno hvala za informacije. V torek gre k tapravemu mehaniku tako da bomo videli kaj je kaj.
Ko se zadeva popravi javim kaj je bilo narobe.
Sam ti si gledu kode za OBD I meni pa piše da imam OBD II računalnik.
Za OBD II pa piše čisto neke druge kode al pa možno da ti tiste kode ku sem jih jaz vidu izpiše samo na Scan code reader.
No vseeno eno hvala za informacije. V torek gre k tapravemu mehaniku tako da bomo videli kaj je kaj.
Ko se zadeva popravi javim kaj je bilo narobe.
Vikerson napisal/-a:Ja no kot sem oblubil bom tudi povedal kaj je bilo narobe.
Merilc pretoka zraka 350 EU
Udarna šoba(glavna) 550 EU
Plus delo 1000 EU
Jah pa sem mislu da je sam en problemček na elektroniki.
Upam, da ti je ta tvoj taprav mehanik dal račun za svoje "delo".
Za 1000 EUR se je moral pa res dolgo in močno truditi.
Na začetku si namreč napisal "...sam pa bi raje slišal še kakšen nasvet tukajšnih VELESPOŠTOVANIH MOJSTROV..."
Očitno o izbiri mehanika prav veliko mojstrov nisi poslušal.
Ali pač?
Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
kar pa dvomim.....glede na to da je generalka za bmw 1500.Vikerson napisal/-a:Ja no kot sem oblubil bom tudi povedal kaj je bilo narobe.
Merilc pretoka zraka 350 EU
Udarna šoba(glavna) 550 EU
Plus delo 1000 EU
Jah pa sem mislu da je sam en problemček na elektroniki.
LMM kot sem rekel....šobo bi po moje lahk dobil rabljeno.....rešeno je pa tole vse skupaj v eni uri.......priklop na tester+menjava lmm + menjava glavne (prve šobe)
Jah sej v bistvu je bil samo problemček na elektroniki......zaj veš zakaj jaz elektroniko tako sovražim.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 6 gostov