Zdravo,kupujem Grand Cherokee 4.7 od l. 2000-2004 pa me zanima,če ima kdo kakšne izkušnje z omenjenim vozilom.Ne zanima me poraba,ker ta ni važna ampak kakšni so pogoni,okvare skratka plusi in minusi omenjenega vozila.Hvala za odgovore!
LP
Grand 4.7
-
marolt 4x4
- Prispevkov: 2883
- Pridružen: Sr Avg 06, 2003 8:16 am
- Kraj: Mozirje
- Kontakt:
Re: Grand 4.7
dule napisal/-a:Ne zanima me poraba,ker ta ni važna
LP
ko bi še jaz lahko kaj takega reku 
Drgač je pa dober in zanesljiv avto, le da zahtevnejši teren z njim kaj hitro postane drag.
Kako gre po terenu si lahko ogledaš tule:
http://www.youtube.com/watch?v=0XikHjKQ ... annel_page
dule napisal/-a:Večji del bi se vozil po cesti občasno pa tudi po terenu saj imamo precej razgiban teren.Zanima me tudi kako se vozilo obnese pozimi(dobre gume itak),na kaj biti pozoren pri nakupu,...?Morda kdo ve za kakšnega,ki je vrednen nakupa?
Sem ga imel 3 mesece, napisal bom svoja opažanja pri svojem.
Poizkušaj poizvedeti kako je bil servisiran, na vsakih 30000km menjane svečke, kakšno olje so uporabljali, semeringi radi puščajo pri kolesih, menjalnik mora lepo tekoče prestavlat brez sunkov ko prestavi, obrati naj ne nihajo ob prostem teku, preveri manšete na polosih in podobno naprej.
Za konkretne odgovore pa Marolt 4x4 ali mamut, najbolje da ga pelješ pokazat preden kupiš,
lp, Rok
sam imam granda WJ overland l.2004 dobro leto, uporabljam ga tako za po cesti kot za offroad in sem zaenkrat čisto zadovoljen z njim, okvar ni blo razen cevi hidravličnega ventilatorja (50Eur), mehanizma dviga stekla (250Eur) in amortizerjev havbe(60Eur), vse ostalo je bil potrošni material (zavorne ploščice, olja, filtri in svečke), bom pa v kratkem moral menjati sprednje roke in končnike (avto ima prevoženih 170.000km), ker pa je predvsem posledica offroad-a. Tudi razbit hladilnik in odlomljen odbijač nista bila okvari, ampak posledica 
Na splošno deli niso pretirano dragi, še posebej, če kupiš aftermarket dele.
Če kupuješ rabljenega GC-ja, bodi pozoren tudi na delovanje klime in gretja (pogosta okvara je okvara mešalnih loput in lopute za dovod svežega zraka, kar zna biti drago popravilo, lopute sicer ne stanejo veliko, je pa potrebno odmontirati kompletno armaturo in po popravilu ponovno polniti klimo). Tudi semering na diferencialih (kjer je pritrjen kardan) rad spušča, pri dvigu podvozja za 2" ali več pa prej ko slej crkne spodnji homokinetični zglob kardana, tako da je smiselno vgraditi kardan na križe. Z motorjem, menjalnikom in reduktorjem ponavadi ni večjih težav, če so redno vzdrževani, pri 4.7 HO motorjih je dovoljena uporaba le enega tipa svečk, ki pa so svinjsko drage in jih ni mogoče dobiti v trgovinah z avtodeli (sam sem jih naročil iz zda).
Skoraj pri vseh GC WJ crknejo visokotonci v armaturi, sam sem jih zamenjal z Alpine 100W visokotonci (30Eur in ena ura dela), sedaj delajo bp. Ostale bolezni GC WJ 4,7: sprednje zavorne čeljusti Teves (do letnika 2002, kasneje so vgrajevane Akebono čeljusti) - diski se zelo hitro skrivijo, lambda sonda, konektor releja hidravličnega ventilatorja ali sam rele, pregrevanje motorja (če ima električni ventilator), manšete na sprednjih poloseh, mehanizmi dviga stekel spredaj, letvice na vratih (pod steklom) rjavijo.
Po cesti se (tudi z dvignjenim) pelješ zelo udobno, končna hitrost je več kot zadostna, pozimi moraš biti pozoren na zakasnitev vklopa prednjega pogona na spolzkem cestišču ali na snegu, reduktor (NV247) namreč pri spodrsavanju zadnjih koles z manjšo zakasnitvijo prenese moč tudi k sprednjemu paru koles, kar se pokaže z zdrsavanjem zadnjega dela avta (vendar le pri pretiravanju s plinom), drugače pa z dobrimi zimskimi gumami nimaš kaj skrbet. Za teren pa ti je že marolt napisal.
lp
Na splošno deli niso pretirano dragi, še posebej, če kupiš aftermarket dele.
Če kupuješ rabljenega GC-ja, bodi pozoren tudi na delovanje klime in gretja (pogosta okvara je okvara mešalnih loput in lopute za dovod svežega zraka, kar zna biti drago popravilo, lopute sicer ne stanejo veliko, je pa potrebno odmontirati kompletno armaturo in po popravilu ponovno polniti klimo). Tudi semering na diferencialih (kjer je pritrjen kardan) rad spušča, pri dvigu podvozja za 2" ali več pa prej ko slej crkne spodnji homokinetični zglob kardana, tako da je smiselno vgraditi kardan na križe. Z motorjem, menjalnikom in reduktorjem ponavadi ni večjih težav, če so redno vzdrževani, pri 4.7 HO motorjih je dovoljena uporaba le enega tipa svečk, ki pa so svinjsko drage in jih ni mogoče dobiti v trgovinah z avtodeli (sam sem jih naročil iz zda).
Skoraj pri vseh GC WJ crknejo visokotonci v armaturi, sam sem jih zamenjal z Alpine 100W visokotonci (30Eur in ena ura dela), sedaj delajo bp. Ostale bolezni GC WJ 4,7: sprednje zavorne čeljusti Teves (do letnika 2002, kasneje so vgrajevane Akebono čeljusti) - diski se zelo hitro skrivijo, lambda sonda, konektor releja hidravličnega ventilatorja ali sam rele, pregrevanje motorja (če ima električni ventilator), manšete na sprednjih poloseh, mehanizmi dviga stekel spredaj, letvice na vratih (pod steklom) rjavijo.
Po cesti se (tudi z dvignjenim) pelješ zelo udobno, končna hitrost je več kot zadostna, pozimi moraš biti pozoren na zakasnitev vklopa prednjega pogona na spolzkem cestišču ali na snegu, reduktor (NV247) namreč pri spodrsavanju zadnjih koles z manjšo zakasnitvijo prenese moč tudi k sprednjemu paru koles, kar se pokaže z zdrsavanjem zadnjega dela avta (vendar le pri pretiravanju s plinom), drugače pa z dobrimi zimskimi gumami nimaš kaj skrbet. Za teren pa ti je že marolt napisal.
lp
aja, pri nakupu lahko preveriš stanje loput ventilacije, daj kontakt, hkrati pritisni gumb za klimo in kroženje zraka ter desni gumb za nastavljanje temperature obrni v smeri urinega kazalca za eno stopnjo nato spusti gumbe in izpisale so bodo kode napak, ena za drugo....bodi pozoren na kode 52 (loputa zunanjega zraka), 54 in 56 (leva in desna mešalna loputa).....če ti kaže katero od teh, boš v bližji prihodnosti moral odšteti kr nekaj $$$...
-
marolt 4x4
- Prispevkov: 2883
- Pridružen: Sr Avg 06, 2003 8:16 am
- Kraj: Mozirje
- Kontakt:
kloshar napisal/-a:aja, pri nakupu lahko preveriš stanje loput ventilacije, daj kontakt, hkrati pritisni gumb za klimo in kroženje zraka ter desni gumb za nastavljanje temperature obrni v smeri urinega kazalca za eno stopnjo nato spusti gumbe in izpisale so bodo kode napak, ena za drugo....bodi pozoren na kode 52 (loputa zunanjega zraka), 54 in 56 (leva in desna mešalna loputa).....če ti kaže katero od teh, boš v bližji prihodnosti moral odšteti kr nekaj $$$...
No tako hudo pa spet ni, mam dve kompletni armaturki doma na zalogi, tako da se ni za bat, glede mehanizma za dvig šipe, pa stane nov z motorčkom 108,86 €.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 16 gostov