Popaj napisal/-a:Pozdravljeni!
Zanima me, če ima kdo od vas izkušnje z menjavo karoserije pri Samuraju?
Rad bi namreč malo vedel, koliko dela je, kaj vse je potrebno...
Vem, da celo karoserijo je kar težko dobiti, vendar mislim, da v Italjiji jo bom zvohal čim bolj ohranjeno, ker bi jo rad zamenjal.... obenem bo seveda sledila tudi obnova same karoserije, šasije in podvozja.
...pa prosim, ne z takimi, da se to ne splača, da je predrago,....Denar je, znanje tudi, časa in voje tudi, tako da upam da se javi kdo, ki je to že delal ali vsaj pomagal nekomu in z tem pomagal tudi meni.
Hvala in lp!
Menjava školjke Samurai 2
-
Rafter
- Upravnik
- Prispevkov: 2028
- Pridružen: To Feb 17, 2004 3:03 pm
- Kraj: Southern District of Maribor
- Kontakt:
Menjava školjke Samurai 2
The whole life sponsored by محمد بن راشد المكتوم
Za menjavo školjke pri samuraju potrebuješ: Natične ključe (gedore) 10, 12 in 14. Viličaste 10, 12, 14 in 19. Udarni izvijač z križnim nastavkom in kladivo. Križni in navadni izvijač. Priporočam uporabo kvalitetnega orodja saj si boš prihranjil veliko težav. Pravtako je dobro uporabiti pnevmatsko pištolo, če je na voljo. Avtogeni varilni aparat je pa zaželjen saj prihrani veliko dela pr kasnejšem sestavljanju.
Priporočam snemanje vrat, pokrova motorja, hladilnika in prednjega koša karoserije. To ni nujno, je pa potem delo naprej precej lažje.
Vse vijake kakšen dan prej našpricaj z WD40 ali čim podobnim. Najboljši je bernal. Pred odvijanjem jih pa še dobro potolci z kladivom, če uporabljaš pnevmatsko orodje to ni potrebno ker jih zvibrira sama. Gedore pa dobro nabij na glavo vijaka, da ne zdrsne in uniči glave vijaka.
Karoserija je privita z desetimi vijaki za katere rabiš netični ključ 14. Po dva se nahajata na začetku in koncu šasije, dva sta pod nogami in štirje na sredini.
Za snemanje vrat rabiš udarni izvijač in križni navadni.
Prednji koš odviješ od požarne stene z ključem in gedoro 10. Odstraniš elektriko za luči z notranjih blatnikov in od baterije, z natičnim ključem 14 odviješ dva vijaka z katerima je koš pritrjen na šasijo in se nahajajo spredaj za odbijačem. Tako odstraniš sprednji koš v celoti z masko vred kar olajša delo naprej. Pred snemanjem odstrani z ključem 10 hladilnik da ga slučajno ne poškoduješ med snemanjem koša, ni pa nujno. Priporočam da vijake koša samo malo pogteješ po glavi in se potem z lahkoto odvijejo. Ampak to rabiš, če misliš karoserijo nazaj montirat. Če gre stran potem je vseeno če potrgaš vijake.
Odklopiti moraš elektriko motorja in menjalnika.
Zavore odklopiš na cevkah ki se nahajata spredaj desno pri motorju z viličastim ključem 10 in 19. Ročno odklopiš pod vozilom z dvema ključema 12.
Volan odklopiš na glavnem volanu z dvema ključema 12.
Odklopi še gretje kabine in žico sklopke z ključi 12 in 14.
Potem ostane še cev rezervoarja za gorivo, katero boš našel pod pokrovom ki ga odviješ z ključem 10. Nahaja se pa za zadnjim desnim kolesom.
Snami zaščitne manšete okoli ročic menjalnika in reduktorja. Rabiš ključ 10 in križni izvijač
Potem je po meni še najhujši del: elektrika okoli zadnjih luči in rezervarja. Jaz jo ponavadi kar potrgam ker je itak vse fuč in potem naredim novo. Če maš čas pa živce pa odvij tistih par žic.
Potem pa rabiš še dvigalo ali pa par prijateljev da snameš gajbo dol.
To bi bilo v glavnem to. Mogoče sem kakšno malenkost pozabil takole iz glave. Slikovnega materiala nisem dal, da ne bo kaj narobe ali pa OT.
Če imaš vse potrebno in nimaš dve levi roki nimaš kaj počet eno popoldne.
Pred montažo karoserije priporočam da narediš bodylift. Višina je pa odvisna za kaj boš avto rabil in kakšen je namen obnove. Za registriran avto imaš 3 cm več kot dovolj saj dobiš lahko še precej z podaljševanjem vag in višjimi gumami. Seveda tega ne rabiš če ne misliš z avtom na resnejši teren.
Se pa vsekakor splača to delat ker si za relativno malo denarja lahko sestaviš zelo dobrega in neuničljivega terenca, ki ti bo zelo dobro služil vrsto let z neverjetno nizkimi stroški za vzdrževanje. Edin za cesto je bl tako.
Če delaš sam ne bi smel stati več kot 1500 € z novimi terenskimi gumami vred. Če pa vržeš še kakšnega jurja vanj pa dobiš terenca ki ga ne zaustavi noben teren.
Lp
Priporočam snemanje vrat, pokrova motorja, hladilnika in prednjega koša karoserije. To ni nujno, je pa potem delo naprej precej lažje.
Vse vijake kakšen dan prej našpricaj z WD40 ali čim podobnim. Najboljši je bernal. Pred odvijanjem jih pa še dobro potolci z kladivom, če uporabljaš pnevmatsko orodje to ni potrebno ker jih zvibrira sama. Gedore pa dobro nabij na glavo vijaka, da ne zdrsne in uniči glave vijaka.
Karoserija je privita z desetimi vijaki za katere rabiš netični ključ 14. Po dva se nahajata na začetku in koncu šasije, dva sta pod nogami in štirje na sredini.
Za snemanje vrat rabiš udarni izvijač in križni navadni.
Prednji koš odviješ od požarne stene z ključem in gedoro 10. Odstraniš elektriko za luči z notranjih blatnikov in od baterije, z natičnim ključem 14 odviješ dva vijaka z katerima je koš pritrjen na šasijo in se nahajajo spredaj za odbijačem. Tako odstraniš sprednji koš v celoti z masko vred kar olajša delo naprej. Pred snemanjem odstrani z ključem 10 hladilnik da ga slučajno ne poškoduješ med snemanjem koša, ni pa nujno. Priporočam da vijake koša samo malo pogteješ po glavi in se potem z lahkoto odvijejo. Ampak to rabiš, če misliš karoserijo nazaj montirat. Če gre stran potem je vseeno če potrgaš vijake.
Odklopiti moraš elektriko motorja in menjalnika.
Zavore odklopiš na cevkah ki se nahajata spredaj desno pri motorju z viličastim ključem 10 in 19. Ročno odklopiš pod vozilom z dvema ključema 12.
Volan odklopiš na glavnem volanu z dvema ključema 12.
Odklopi še gretje kabine in žico sklopke z ključi 12 in 14.
Potem ostane še cev rezervoarja za gorivo, katero boš našel pod pokrovom ki ga odviješ z ključem 10. Nahaja se pa za zadnjim desnim kolesom.
Snami zaščitne manšete okoli ročic menjalnika in reduktorja. Rabiš ključ 10 in križni izvijač
Potem je po meni še najhujši del: elektrika okoli zadnjih luči in rezervarja. Jaz jo ponavadi kar potrgam ker je itak vse fuč in potem naredim novo. Če maš čas pa živce pa odvij tistih par žic.
Potem pa rabiš še dvigalo ali pa par prijateljev da snameš gajbo dol.
To bi bilo v glavnem to. Mogoče sem kakšno malenkost pozabil takole iz glave. Slikovnega materiala nisem dal, da ne bo kaj narobe ali pa OT.
Če imaš vse potrebno in nimaš dve levi roki nimaš kaj počet eno popoldne.
Pred montažo karoserije priporočam da narediš bodylift. Višina je pa odvisna za kaj boš avto rabil in kakšen je namen obnove. Za registriran avto imaš 3 cm več kot dovolj saj dobiš lahko še precej z podaljševanjem vag in višjimi gumami. Seveda tega ne rabiš če ne misliš z avtom na resnejši teren.
Se pa vsekakor splača to delat ker si za relativno malo denarja lahko sestaviš zelo dobrega in neuničljivega terenca, ki ti bo zelo dobro služil vrsto let z neverjetno nizkimi stroški za vzdrževanje. Edin za cesto je bl tako.
Če delaš sam ne bi smel stati več kot 1500 € z novimi terenskimi gumami vred. Če pa vržeš še kakšnega jurja vanj pa dobiš terenca ki ga ne zaustavi noben teren.
Lp
Nazadnje spremenil AŁIEN, dne To Jul 21, 2009 1:26 pm, skupaj popravljeno 1 krat.
Prosim da se pogovor nadaljuje v smeri obnove karoserije na Samuraju. 
Poiskusi tule http://www.najoglasi.com/index.php?catid=77
mogoče se pa kakšna brez brkov spozna na samuraje 
Pozabil sem še da moraš sneti podtlačno cev za servojačevalnik zavor. Sicer se boš pa že znašel, samuraj je ravno zaradi tega dober, ker je tako prekleto enostaven.
Pred obnovo pa razmisli za kaj hočeš samuraja imeti, ker bo marsikatero reč lažje narediti dokler je karoserija sneta.
Poiskusi tule http://www.najoglasi.com/index.php?catid=77
mogoče se pa kakšna brez brkov spozna na samuraje
Pozabil sem še da moraš sneti podtlačno cev za servojačevalnik zavor. Sicer se boš pa že znašel, samuraj je ravno zaradi tega dober, ker je tako prekleto enostaven.
Pred obnovo pa razmisli za kaj hočeš samuraja imeti, ker bo marsikatero reč lažje narediti dokler je karoserija sneta.
AŁIEN.... 
To sem potreboval...pribljižen opis kaj početi in kje začeti 
. Orodje imam kvalitetno(ker z poceni ključi, kmalu bankrotiraš ) pnevmatsko orodje je tudi pri hiši, pravtako močni fantje in dvigalo(verižno dvigalo)...tudi volje ne primankuje... 
Kar se tiče uporaba avta...avto bo pribljižno 95% vožen po terenu(lov,gozdne vlake, zelo slab makedam-kamnje, ter razna brezpotja za lastne užitke ), Tako da vožnja po cesti naj nebi bilo na nivoju BMW serije 7 
Kaj bi bilo pametno narediti z šasijo pa se bova podrobneje pomenila, ko bom prišel na pivo vsekakor mora še vedno zadostovati našim "briljantnim" zakonom, ker v tistih 5% vem, da me bodo nekoč ustavili prijatelji... 
Še enkrat hvala in pa seveda hvala, da se je tema počistila in naj se nadaljuje v tem duhu!
Lp
To sem potreboval...pribljižen opis kaj početi in kje začeti . Orodje imam kvalitetno(ker z poceni ključi, kmalu bankrotiraš ) pnevmatsko orodje je tudi pri hiši, pravtako močni fantje in dvigalo(verižno dvigalo)...tudi volje ne primankuje...
Kar se tiče uporaba avta...avto bo pribljižno 95% vožen po terenu(lov,gozdne vlake, zelo slab makedam-kamnje, ter razna brezpotja za lastne užitke
), Tako da vožnja po cesti naj nebi bilo na nivoju BMW serije 7 Kaj bi bilo pametno narediti z šasijo pa se bova podrobneje pomenila, ko bom prišel na pivo vsekakor mora še vedno zadostovati našim "briljantnim" zakonom, ker v tistih 5% vem, da me bodo nekoč ustavili prijatelji...
Še enkrat hvala in pa seveda hvala, da se je tema počistila in naj se nadaljuje v tem duhu!
Lp
ex.Popaj. Preimenovan s strani upravnika na podlagi zaslug skupnosti in predlog skupnosti. ;)
www.Adventure-Overland.si
www.Adventure-Overland.si
no zaradi takih izjav si Vito zasluži titulo DONVito 
No le pazi se če nimaš muštacev
No popaj, če je pa tako potem ne rabiš nekih dragih fensišpensi reči. Dobre terenske gume dobiš že za 60€ kos. Vage narediš doma, edin baleštre bi bilo dobro našprengat in moraš dat mojstru. Ostaneš street legal in z majhnimi stroški. Motor ti pa tudi ni problem porihtat, če se ukvarjaš z GHD. pravzaprav rabiš le glavo predelat.
Ko boš podrl karoserijo pa mal poslikaj da vidimo kako zgleda, mogoče se da rešit. Kajti teško boš prišel do dobre karoserije na kateri ne bi bilo potrebno kaj delat. Dobijo se samo z juga italije. Sam preden pride do tebe bo verjetno kar draga, ker bi vsi radi nekaj ujeli ponavad. Pločevino pa lahko izdelaš kar doma in je veliko boljša od kupljene, sploh če greš na večjo debelino. Res je mal več dela sam se splača.
In nikar se ne zahvaljuj, meni je vsak samuraj rešen pred žalostno usodo donatorja organov dovolj dober razlog za pomoč.
Če boš naredil dobro in bom zadovoljen z tvojim izdelkom imaš pri meni, če bo spet kdaj GHD Golica na koledarju na voljo delavnico 300m od štarta na voljo brezplačno za čas trajanja dirke. No ja ker smo v kapitalizmu ti bom zaračunal: sixpack uniona na dan jbga dons ni nič zastonj
Karoserijo ti bom lahko poslikal, ampak jo imam namen sneti šele ko dbim drugo....Vem da bom "skoraj" vsako ki jo bom dobil, moral krpati, ampak, da je le osnova kolikor toliko dobra...Pri meni je karoserija zelo boga...veliko delov drži skup samo barva in je okoli pločevina kot "piškot" kar je praktično nemogoče variti...
Kar se tiče motorja....motor gre narazen, normalno , glava bo deležna posebne pozornosti, ostalega ne bom tikal(tu mislim na predelave), ker ne bom veliko pridobil...kar mi bo še prišlo pod roke je edino izpušni sistem
Podvozje...vage je najmanjši problem naredit, baleštre pa kot si povedal, rabim še mojstra....gume? itak...kramp...
...nekaj takega sem mislil narediti iz njega...
(da ne bo kdo resno vzel....)
Kar se tiče motorja....motor gre narazen, normalno
, glava bo deležna posebne pozornosti, ostalega ne bom tikal(tu mislim na predelave), ker ne bom veliko pridobil...kar mi bo še prišlo pod roke je edino izpušni sistem
Podvozje...vage je najmanjši problem naredit, baleštre pa kot si povedal, rabim še mojstra....gume? itak...kramp...
...nekaj takega sem mislil narediti iz njega...
(da ne bo kdo resno vzel....)ex.Popaj. Preimenovan s strani upravnika na podlagi zaslug skupnosti in predlog skupnosti. ;)
www.Adventure-Overland.si
www.Adventure-Overland.si
Isto velja za jimny, le za teren ni več tako dober, tiste kratke rokce pač niso namenjene temu, je pa za cesto toliko boljši. Sam tako je, žal. Avta , ki bi bil dober tako za cesto kot za teren, ni. Stari dobri klasični terenci počas izginjajo zaradi človeške razvajenosti in nečimrnosti. Žal je tako da je avto še vedno statusni simbol in "koleštrbe" kot so samurai, wrangler, toyota 40 in 70, land rover..... kdo še....willis, compagnola in podobno pač ne spadajo zraven. Taprav terenc mora bit kockast, danes pa še bajte okrogle delajo, jebga trend je trend, je treba bit in. No land še vztraja, sam avto ni več legenda kot je bil svoje cajte. Po moje če bi ga pustili takega kot je bil in prodajali za pol manj denarja ne bi zgrešili.
Sem imel priliko probat defenderja in mazdo. Oba nova. Prej bi vzel mazdo, pa še točno pol cenejša je bila takrat od defa. Ljubitelji landov ne mi zamert, sam tko je.
Spet js OT
Sam k vidim kao terenca z plastičnimi odbijači do tal mi grejo kar kocine pokonc. Terenc my ass......
Sem imel priliko probat defenderja in mazdo. Oba nova. Prej bi vzel mazdo, pa še točno pol cenejša je bila takrat od defa. Ljubitelji landov ne mi zamert, sam tko je.
Spet js OT
Sam k vidim kao terenca z plastičnimi odbijači do tal mi grejo kar kocine pokonc. Terenc my ass......
Vidim da spodnjega tiska pod sliko ni nihče prebral....marjan napisal/-a:Popaj napisal/-a:
...nekaj takega sem mislil narediti iz njega...
prašaj se kdo ti bo to homologiral,ali ti bo samo stal pred bajto...tud če ne homologiraš ti bojo taplavi zelo hit za ritjo....make your choice:)
Moj Samuraj bo policajem prijazen ex.Popaj. Preimenovan s strani upravnika na podlagi zaslug skupnosti in predlog skupnosti. ;)
www.Adventure-Overland.si
www.Adventure-Overland.si
Hvala, Rudija pa bom tud šu pogledat in pozdravit...AŁIEN napisal/-a::lol: bere bere....
Edin kakšen še zdaj ne ve kaj smajliji pomenijo
Velik uspeha ti želim v ilirski. Mrbit prinlpejam v nedeljo, sam bo teška, po sobotiRudi bo pa dol upam da bo zdržal do konca tokrat.
Drgač pa danes pri samuraju, očistil karburator(uplinjač) ga nanovo naštelal in sedaj prav lepo pelje...dosti bolje kot prej, ker mi je ob ustavlanju včasih vgasnil...uglavnem teče mirneje...Aja, pa ugotovil da je zadaj ena baleštra drugačna od druge
zgleda da jim je počla pa so kr neki namontiral...mislim, kaki loleki no... ex.Popaj. Preimenovan s strani upravnika na podlagi zaslug skupnosti in predlog skupnosti. ;)
www.Adventure-Overland.si
www.Adventure-Overland.si
No ko boš sam iskal baleštre boš izvedel zakaj so imrovizirali
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
Nebivedu napisal/-a:Za na 1.3 motor paše tudi 32/36 ali pa celo 36/36, imam pa jst doma enga 40/40, ki ga je imel kolega na R5 1.4 gor, pa je zadeva orenk letela.
Ker vidim da si strokovnjak za friziranje samurajev bi te prosil če mi razložiš kaj vse je potrebno za vgradnjo vplinjača 32/36 in kateri je dober, kateri pa ne in zakaj. Poleg teda me zanima na od katerih avtomobilov naj bi pasali vplinjači ki si jih navedel še posebno me zanima od česa naj bi bil 36/36
ki se ga po tvojih besedah da zmontirat na samurajev motor 13. Pa še eno vprašanje na katerega boš kot strokovnjak vedel odgovoriti: kaj naj storim z podtlačnimi kanali v glavi samurajevega motorja 1.3 in so namenjeni za pravilno delovanje originalnega vplinjača, če namontiram enega od navedenih vplinjačev, ter kako tak vplinjač obrniti da pridobim najboljši iskoristek 
Hvala za odgovore.
Weber 32/36 DGV z ročnim zaugom bo najbolj primeren za samuraja.
Webre 32/36 so imel večinoma vsi stari fordi na 2.3 in 2.8 V6 motorjih. Pri nas si jih dobil na caprijih.
Če pa rabiš kej več, si pa preberi tukaj
http://www.redlineweber.com/html/Tech/Table_of_contents.htm
Je ogromno o vseh webrih napisano.
Kar se pa tiče 36/36 sem pa narobe napisal weber 38/38 bi moralo pisat, pa nisem pogledal, 38/38 pa je bil zamenjava za 32/36, če si hotel kaj več od mašine. Tam bi bil pa najbolj primeren 38/38DGAS z avtomatskim zaugom, ki ima odpiranje obeh loput sinhrono.
Tok o webrih. Lahko pa še kej vprašaš, ti z veseljem razložim.
O tam kako postavit frgazer in kako poštimat, da bo na samuraju delal, ti bom pa zvečer več napisal, zdele je prišla hruška, pa je treba delat.
Webre 32/36 so imel večinoma vsi stari fordi na 2.3 in 2.8 V6 motorjih. Pri nas si jih dobil na caprijih.
Če pa rabiš kej več, si pa preberi tukaj
http://www.redlineweber.com/html/Tech/Table_of_contents.htm
Je ogromno o vseh webrih napisano.
Kar se pa tiče 36/36 sem pa narobe napisal weber 38/38 bi moralo pisat, pa nisem pogledal, 38/38 pa je bil zamenjava za 32/36, če si hotel kaj več od mašine. Tam bi bil pa najbolj primeren 38/38DGAS z avtomatskim zaugom, ki ima odpiranje obeh loput sinhrono.
Tok o webrih. Lahko pa še kej vprašaš, ti z veseljem razložim.
O tam kako postavit frgazer in kako poštimat, da bo na samuraju delal, ti bom pa zvečer več napisal, zdele je prišla hruška, pa je treba delat.
Kup neumnosti ki si jih našel na internetu. Dejstvo je da pojma nimaš in še nikoli v življenju nisi niti enega vgradil. Zato ne piši neumnosti in ne priporočaj ljudem kaj naj naredijo če ne veš.
32/36 še zdaleč ni najbolj primeren za samuraja samo ti tega ne veš ker pojma nimaš. To kar je na tej strani o vebrih napisano si pa v rit vtakni kjer nikjer ne piše koliko naklona prenesejo. In ker je samuraj terenec rabi vplinjač ki dela tudi pod velikim naklonom kar je najbolj pomembno.
Daj pogoglaj še malo.....
Pa še malo o sami vgradnji piošči pa razsvetli lastnike samurajev da bodo vedeli kako to spravit gor.
Pa še vedno ne vemo kaj storiti z podtlakom.......daj googlaj.....
32/36 še zdaleč ni najbolj primeren za samuraja samo ti tega ne veš ker pojma nimaš. To kar je na tej strani o vebrih napisano si pa v rit vtakni kjer nikjer ne piše koliko naklona prenesejo. In ker je samuraj terenec rabi vplinjač ki dela tudi pod velikim naklonom kar je najbolj pomembno.
Daj pogoglaj še malo.....
Pa še malo o sami vgradnji piošči pa razsvetli lastnike samurajev da bodo vedeli kako to spravit gor.
Pa še vedno ne vemo kaj storiti z podtlakom.......daj googlaj.....
Picpoki napisal/-a:Zdej si pa že malo žleht
Ne samo da je žleht...spet bo šlo v off topice
Mislim da je naslov menjava školjke....
Na temo o webrih se ne bom spuščal.....ko smo še frizirali jugiče je šel na 45ko od 55ke frgazer ali obratno na 55ko pa so pasali vsi od jugota 45 do stoenkine 1.3 mašine.....včasih je bilo potrebno menjat tudi sesalni kolektor....bistvo je da se po vsej verjetnosti da ampak kaj pa se zgodi pod naklonom je pa druga pesem....
Jaz iščem nekaj da bi nataknil gor namesto vbrizga.
Je pa zanimivo kar se teh šasij pa pleha tiče... Samuraji so "znani" po slabem plehu in zdravih šasijah. Pri pajerotu sem imel pa obratno izkušnjo.
Pri defenderju je pa oboje zdravo. O čem drugem pri defu pa nebi
Je pa zanimivo kar se teh šasij pa pleha tiče... Samuraji so "znani" po slabem plehu in zdravih šasijah. Pri pajerotu sem imel pa obratno izkušnjo.
Pri defenderju je pa oboje zdravo. O čem drugem pri defu pa nebi
Land Rovers are like women:
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
They leak when you don't want them to, moan on long journey's, embarrass you in front of friends and peers, and consume more money than you ever expected once you've commit yourself to one.
ONE LIFE, LIVE IT/antikrist team
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: Google [Bot] in 12 gostov