Za tiste ki kupujete avto v tujini

[marolt 4x4]

Mogoče bi bila dobra tema za vse člane foruma, če bi tisti ki smo že kupovali avte v tujini ( V EU in izven) malo napisali kakšne so zahteve in postopki.
Da nebi prišlo do kakih neljubih nabav vozil itd,.....

Torej na Homologaciji so zaenkrat še zahteve Euro 2 motor in letnik nekje od 1997 naprej. To so mi povedali po telefonu.
Za vozila iz Anglije velja, da jih lahko uvoziš pod pogojem, da ga ne boš imel za prodajo. Poleg motorja mora biti še elektronski gas in še cel kup zahtev. Luči, meglenke,......

aja seveda tole pišem za uradni uvoz. Za neuradno pa nimam niti ideje niti znanja.

lp
Janez


p.s. Upam da boste v tej temi pisali izkušnje in ne miljon vprašanj od tistih ki bi kaj kupili pa nebi, pa tako naprej.

[Al1975]

No bom kar takoj za Maroltom.

Uvažal sem svojega Defenderja, podatek ki je specifičen točno za Defa je 31.5.98 vse Defenderje registrirane po tem datumu je možno uvoziti iz držav članic EU (tudi GB), če kupujete avto od pravne osebe nujno potrebujete original račun, ki naj bi vseboval tudi davčno št. podjetja (ni pa nujno da jo boste na računu prejeli) morate pa jo imeti za našo davkarijo(lahko jim jo dostavite ločeno).
Če kopujete vozilo od fizične osebe je pogoj overjena pogodba pri notarju države iz katere je vozilo.
Toliko na kratko.

(tudi GB)

= zamenjava luči, kolikor se spomnim drugo ni potrebno.

[tjordan1]

kaj pa če je euro 2 in izpod letnika 97?

[Matej]

kaj pa če je euro 2 in izpod letnika 97?

lahko uvoziš

[Al1975]

Za uvoz starejših vozil se je najbolje obrniti na distributreja v Sloveniji kjer razpolagajo z podatki od kdaj naprej je Evro2(v primeru, da to ni vpisano v prometno), če pa ima vozilo vpisan Evro2 v prometni pa kolikor jaz vem letnik ni pomemben.

[tjordan1]

super fino fajn.hvala!

[DavidJ]

Letnik NI POMEMBEN! Euro 2 pa nujen!
Sem to na lastni koži probal.

[Picpoki]

Al, ti si imel to čez: katere mašine v defih so bile euro2? Td5 vidim da je, je mogoče 300tdi tudi že?

[S50T]

Pred kratkim sem v Nemciji kupil HZJ80. Postopek je bil sledec:
- Nakup vozila v tujini (prodajalec je fizicna oseba). Od prodajalca moras dobiti: pri notarju overjena kupoprodajno pogodbo (ce je dvo-jezicna olajsa postopke v SLO) in prometno dovoljenje. Pazi, sestavljeno je iz dveh delov, nujno potrebujes oba dela!
- Transport v SLO (zacasne tablice, dogovori se s prodajalcem)
- Placilo DMV in Okoljske takse. Pazi, da znesek na pogodbi ni prenizek. Davcni urad ima po zakonu 30 dni casa za izdajo odlocbe! Potrebno je poiskati urad, kjer se da postopke izvesti hitreje (Grosuplje, Skofja Loka). Preverijo tudi, ce imas neporavnane obveznosti pri davkariji.
- Zatemnitev stekel s folijo. Za homologacijo potrebujes izjavo o vgradnji (Dr. Glass).
- Homologacija/Identifikacija. Priporocljivo je, da so vse morebitne nadgradnje ze vpisane v tujem prometnem dovoljenju. Za prijavo potrebujes kupo-prodajno pogodbo, prometno dovoljenje in potrdilo o placilu prispevkov. Ce si na pregledu pred 10. uro lahko dobis homologacijski zapisnik se isti dan. Strosek je 96 EUR, temnenje stekel se dodatnih 31 EUR.
- Tehnicni pregled. Potrebujes veljavno homologacijo.
- Registracija. Potrebujes kupo-prodajno pogodbo, tuje prometno dovoljenje (vzamejo ti ga v hrambo), dve potrdili o placilu DMV in okoljske takse, urejeno zavarovanje.

Na domaci strani LPP lepo pise, kateri so minimalni pogoji, ki jim mora vozilo ustrezati, da se lahko pripelje v Slovenijo.
Vsem, ki dvomijo v svoje sposobnosti prepoznave ustreznega vozila in ne obvladajo postopkov pridobitve vozila iz tujine priporocam, da poiscejo pomoc pri tistih, ki to pocnejo vsak dan. Mare Misson, hvala.

[Matej]

zanima me kako je trnitno z "uvozom" avta iz EU???

lani sem pripeljal jeepa in je bilo treba plačat DMV ter natredit homologacijo.

Kako je sedaj?

[Nebivedu]

Enako, samo da od 1.3.2010 bo DMV višji.

[Matej]

Enako, samo da od 1.3.2010 bo DMV višji.

in koliko bo znašal oz. glede na kaj se bo obračunaval?
kako pa je z eko takso?

[Nebivedu]

Eko taksa naj bi ostala enaka, davek pa bo takšen;
do 4.172,93 EUR 1%
nad 4.172,93 EUR do 5.842,10 EUR 1,4%
nad 5.842,10 EUR do 7.511,27 EUR 2%
nad 7.511,27 EUR do 10.015,02 EUR 3,5%
nad 10.015,02 EUR do 12.518,78 EUR 5%
nad 12.518,78 EUR do 16.691,70 EUR 7%
nad 16.691,70 EUR do 20.864,63 EUR 9%
nad 20.864,63 EUR do 25.037,56 EUR 11%
nad 25.037,56 EUR 13%

[Matej]

Eko taksa naj bi ostala enaka, davek pa bo takšen;
do 4.172,93 EUR 1%
nad 4.172,93 EUR do 5.842,10 EUR 1,4%
nad 5.842,10 EUR do 7.511,27 EUR 2%
nad 7.511,27 EUR do 10.015,02 EUR 3,5%
nad 10.015,02 EUR do 12.518,78 EUR 5%
nad 12.518,78 EUR do 16.691,70 EUR 7%
nad 16.691,70 EUR do 20.864,63 EUR 9%
nad 20.864,63 EUR do 25.037,56 EUR 11%
nad 25.037,56 EUR 13%

pa sej je manjši kot prej....a ni nlo neko govora da se bo DMV obračunaval glede na čistost izpuha?

in kolikšna je eko taksa?, pa kje jo plačaš? jaz sploh nevem, da bi jo plačal????

[Matej]

http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... b087fed260

kolikor sem zdaj prebral in če to drži se bo DMV obračunaval glede na izpust plinov.....

a ve kdo mogoče, kje bi našel stopnje kako se bo davek obračunaval?

[Nebivedu]

GZS – Združenje za trgovino
Sekcija za osebna motorna vozila

Delovna skupina za davke

1. Težave s sedanjim davkom na motorna vozila

Predlog zakona je nastal zaradi težav s sedanjim DMV-jem, saj so se pojavili trije sklopi problemov s katerimi se soočamo:

1. Določanje davčnih stopenj na vrednost vozila je sila zapleteno.Onemogočeni so natančni ceniki za kupce, saj v primeru, ko je vozilo na meji davčnega razreda, ga lahko vsaka dodatna oprema potisne v naslednji davčni razred in s tem občutno podraži vozilo. Kupec tako ne more dobiti jasne informacije o ceni vozila z dodatno opremo, saj trgovec ne pozna nabavne cene vozila uvoznika.
2. Komisijska prodaja rabljenih vozil se je v vseh teh letih izkazala za sila nepregledno in zapleteno prodajo v smislu popravil in garancij. Prav tako ni mogoča neposredna prodaja testnih in službenih vozil. Finančni učinek obdavčitve prodaje rabljenih vozil v RS, je prav zaradi velikega obsega komisijske prodaje zanemarljiv.
3. Veliko težavo predstavljajo tudi davčne utaje pri uvozu in pridobitvi rabljenih in novih vozil iz tujini. Omenjeno škodi tako državi, kot uvoznikom, saj ta praksa povzroča nelojalno konkurenco.

2. Temeljna načela za pripravo novega predloga

Pri pripravi predloga smo upoštevali naslednja načela:

* Nov sistem naj bo enostaven
* Končna cena mora biti kupcu jasna v naprej
* Upoštevati je potrebno ekološke vidike, ki naj bi jih predstavljal DMV
* Višina obdavčitve mora ostati približno enaka
* Brez možnosti za davčne utaje
* Ni potrebe po komisijski prodaji
* Dosedanje olajšave ostanejo (invalidi, velike družine, vozila pod določeno mejo CO2 izpusta,…)

3. Predlog najpomembnejših določil zakona

1. ČAS OBDAVČITVE - Obdavčitev naj se izvede ob registraciji vozila, saj je ob tem najmanjša možnost za davčno utajo (vzor avstrijska NOVA).
2. DAVČNA OSNOVA – Za davčno osnovo se vzame cena, ki je zaračunana na računu za končnega kupca. Postopek je enak kot pri osnovi za DDV. Dosedanji sistem je temeljil na izračunu iz uvoznikovih cen oziroma lastnih cen proizvajalcev, kar je povzročalo precej težav.
3. FAKTOR ZA DOLOČANJE DAVČNE STOPNJE – Davčna stopnja naj se veže na emisije CO2, tako bomo dosegli ekološke cilje zakona.
4. KONKRETNA DOLOČITEV DAVČNIH STOPENJ – Davčna stopnja je kombinacija formule in davčnih razredov:
Pri konkretni določitvi davčnih stopenj predlagamo kombinacijo formule in davčnih razredov. Na ta način dobimo dovolj fleksibilen sistem, ki lahko različno obravnava posamezne ekstreme (davčni razredi) in hkrati tudi znotraj posameznega razreda spodbuja k manjšim emisijam (formula).

Predlagamo, da meja neobdavčenosti ostane pri 110 g/km, meje naslednjih razredov pa se povečajo po 50 g/km (torej 110, 160, 210).
V vsakem naslednjem razredu se poveča faktor, ki ga uporabimo za izračun davčne stopnje, kar omogoča precejšnjo progresijo pri ekstremno visokih emisijah.
do 110 g/km neobdavčeno (enako kot do sedaj)
110-160 g/km Emisije CO2 x 2% / 100
160-210 g/km Emisije CO2 x 3% / 100
nad 210 g/km Emisije CO2 x 4% / 100
5. OBDAVČITEV RABLJENIH VOZIL – Pri uvozu oziroma pridobitvi rabljenih vozil iz skupnosti je obdavčitev enaka kot pri novih vozilih, pri prodaji rabljenih vozil znotraj Slovenije pa DMV-ja ni. Zaradi izredno velikega obsega neobdavčene komisijske prodaje predvidevamo, da zaradi te spremembe ne bi smelo priti do bistvenega zmanjšanja davčnih prihodkov, bi pa odprava DMV na rabljena vozila pomenila precejšnje olajšanje tako za trgovce kot za končne stranke in bi bila v javnosti zagotovo pozitivno sprejeta.
6. POTEK – Obračun davka se vrši preko davčne uprave. Plačilo davka je pogoj za registracijo vozila. Na ta način se zagotovi, da ne bo več prihajalo do davčnih utaj, kar pomeni dodatne davčne prihodke in odpravo nelojalne konkurence.



4. Emisije CO2 in Kyoto

Po naših izračunih povzročijo nova in uvožena rabljena vozila, ki se v enem letu prvič registrirajo v RS 244.800 ton emisij CO2 letno. To so emisije, na katere se da neposredno vplivati preko novega DMV. Če bo nova obdavčitev preko izbire varčnejših vozil privedla k 10%-nemu zmanjšanju emisij, se bo letna emisija CO2 vsako leto zmanjšala za dodatnih 24.480 t! Do leta 2012 bi tako lahko zmanjšali letne
emisije CO2 za približno 146.000 ton, kar v primerjavi s celotnimi emisijami predstavlja že 1,4%.
Leto Zmanjšanje emisij CO2 Zmanjšanje v % celotnih emisij CO2
2007 24.480 0,2%
2008 48.960 0,5%
2009 73.440 0,7%
2010 97.920 0,9%
2011 122.400 1,2%
2012 146.880 1,4%
2007-2012 514.080

5. Prednosti novega ZDMV

Prepričani smo, da bi novi DMV prinesel številne prednosti tako za državo kot za končne potrošnike in trgovce z avtomobili.

ZA DRŽAVO vidimo predvsem naslednje prednosti:

* Povečanje davčnih prihodkov (preprečitve davčnih utaj)
* Ekološka utemeljitev obdavčitve avtomobilov
* Prispevek k doseganju ciljev sporazuma iz Kyota
* Ukinitev DMV na rabljena vozila kot pomembna simbolna gesta brez resnega zmanjšanja davčnih prihodkov

Prednosti ZA POTROŠNIKA:

* Preglednost
* Jasne cene (brez presenečenj)
* Nagrada za okolju prijazne nakupne odločitve (Spodbujanje osebne odgovornosti )
* Lažje primerjave
* Znesek davka bo jasno razviden (do sedaj skrivnost, ker razkriva trgovsko maržo!)
* Enostavnejša prodaja rabljenega vozila

Prednosti ZA TRGOVCE Z AVTOMOBILI:

* Poenostavljeno obračunavanje (IT in ostali stroški!)
* Jasne cene - (možnost izdelave natančnih cenikov)
* Omejitev nelojalne konkurence z davčnimi utajami
* Normalno poslovanje z rabljenimi vozili (nobene potrebe več po komisijski prodaji)

* Emisije CO2 v RS (brez drugih toplogrednih plinov in z upoštevanjem odbitkov zaradi spremembe rabe zemljišč za leto 2003 ->10.542.000 t – Vir Statistični letopis RS 2005)

vir: http://www.ads-slo.org/

[Matej]

ko sem videl koliko bi moral sedaj plačat za uvoz mojega jeepa me je kar s stola vrglo...

31% namesto 7%

[mr.mat]

še uradno : http://www.uradni-list.si/1/objava.jsp? ... evilka=314



preberite tudi prehodne določbe, ker so do 1/2011 določene stopnje znižane

LP!