čiščenje in zaščita šasije
čiščenje in zaščita šasije
opazil sem, da je notranjost šasije polna svinjarije pa me zanima kako naj se lotim čiščenja, saj je dostopnost omejena. ko bi bila šasija enkrat čista bi jo pa seveda rad zaščitil (prebarval, pocinkal,...??), če je to sploh možno oz. smiselno. ima kdo kakšen predlog, nasvet, izkušnjo,...
Za zunanjost:
http://www.nivaoffroadteam.com/forum/vi ... 2d373a0327
http://loctite.fast.de/si/mi-body_protection.htm
za notranjost šasije:
http://www.tri-krone.si/first.html
http://www.nivaoffroadteam.com/forum/vi ... 2d373a0327
http://loctite.fast.de/si/mi-body_protection.htm
za notranjost šasije:
http://www.tri-krone.si/first.html
Ceno za cinkanje ti lahko pa tille povejo:
http://www.cinkanje.si/podjetje/
http://www.cinkanje.si/podjetje/
Mene prodajalci težko prepričajo, kaj je dobro. Sam najraje posežem po trotel ziher metodi. Malo povprašam in pri tistem, ki toliko hvali zaščito, pogledam, kako izgleda po parih letih. To mi pove vse. Wurth, Kent, Color Denitrol, so vsi najboljši in edini pravi!
Videl sem pocinkano šasijo po parih letih na neki Toyoti in je bila taka kot takrat, ko so cinkali. Baje pa v Celju ruknejo tisto šasijo not v bazen na dno in je potem šasija vsa nakocana s cinkom.
Sam sem pobarval z epolor HB in čez PU barvo in je po dveh letih kot nova. Znotraj sem dobro opral s paro, dobro posušil in našprical z voskom od Kenta, ker je zelo redek in dobro zaleze. Teh voskov imaš polno, vendar so nekateri kot smrkelj in zapacajo odtočne odprtine. No ja za šasijo ni take panike, ker ima velike odtočne luknje.
Videl sem pocinkano šasijo po parih letih na neki Toyoti in je bila taka kot takrat, ko so cinkali. Baje pa v Celju ruknejo tisto šasijo not v bazen na dno in je potem šasija vsa nakocana s cinkom.
Sam sem pobarval z epolor HB in čez PU barvo in je po dveh letih kot nova. Znotraj sem dobro opral s paro, dobro posušil in našprical z voskom od Kenta, ker je zelo redek in dobro zaleze. Teh voskov imaš polno, vendar so nekateri kot smrkelj in zapacajo odtočne odprtine. No ja za šasijo ni take panike, ker ima velike odtočne luknje.
DavidJ napisal/-a:Sam sem pobarval z epolor HB in čez PU barvo in je po dveh letih kot nova. Znotraj sem dobro opral s paro, dobro posušil in našprical z voskom od Kenta, ker je zelo redek in dobro zaleze. Teh voskov imaš polno, vendar so nekateri kot smrkelj in zapacajo odtočne odprtine. No ja za šasijo ni take panike, ker ima velike odtočne luknje.
s čim si prišel v šasijo in kako?
Jaz bi odsvetoval vroče cinkanje šasije in sicer:
Če hočemo vroče cinkati, mora biti šasija brezhibno očiščena, vidna je lahko le svetla kovina (železo) brez kakršne koli nečistoče ali rje. V nasprotnem primeru se tam cink ne bo prijel.
Ker ima šasija običajno tudi prečne povezave, katere so varjene na vzdolžne nosilce - na spojih med dvema pločevinama zagotovo ne bo cinka in tam se bo rja nadaljevala.
Vsaka šasija je toliko trdna kolikor je trden najbolj zarjavel spoj na njej.
Splača se razmisliti ali bo kvaliteta vročega cinkanja opravičila vse potrebno delo in stroške.
Osebno sem mnenja, da je naprimer točkasto zavarjeni spoj bolje zaščiten, če ga poškropimo z oljem in ko se nanj prime prah ustvari zaščitno plast, ki je boljša od cinkanja (olje prodre tudi med varjeni pločevini).
Sam sem svoje avtomobile zaščitil s takrat razpoložljivimi sredstvi za zaščito podvozja in nikoli nisem imel probleme z rjo. ( v sredstvo sem vedno dodal malo olja tako, da se ni popolnoma strdilo in ko je na makadamu udaril kamen, ni poškodovalo zaščitne plasti. Če bi bila zaščita trda, bi udarec povzročil poškodbo - odpadel bi del zaščitne plasti na mestu udarca.
Pozdrav
Če hočemo vroče cinkati, mora biti šasija brezhibno očiščena, vidna je lahko le svetla kovina (železo) brez kakršne koli nečistoče ali rje. V nasprotnem primeru se tam cink ne bo prijel.
Ker ima šasija običajno tudi prečne povezave, katere so varjene na vzdolžne nosilce - na spojih med dvema pločevinama zagotovo ne bo cinka in tam se bo rja nadaljevala.
Vsaka šasija je toliko trdna kolikor je trden najbolj zarjavel spoj na njej.
Splača se razmisliti ali bo kvaliteta vročega cinkanja opravičila vse potrebno delo in stroške.
Osebno sem mnenja, da je naprimer točkasto zavarjeni spoj bolje zaščiten, če ga poškropimo z oljem in ko se nanj prime prah ustvari zaščitno plast, ki je boljša od cinkanja (olje prodre tudi med varjeni pločevini).
Sam sem svoje avtomobile zaščitil s takrat razpoložljivimi sredstvi za zaščito podvozja in nikoli nisem imel probleme z rjo. ( v sredstvo sem vedno dodal malo olja tako, da se ni popolnoma strdilo in ko je na makadamu udaril kamen, ni poškodovalo zaščitne plasti. Če bi bila zaščita trda, bi udarec povzročil poškodbo - odpadel bi del zaščitne plasti na mestu udarca.
Pozdrav
5x4 napisal/-a:DavidJ napisal/-a:Sam sem pobarval z epolor HB in čez PU barvo in je po dveh letih kot nova. Znotraj sem dobro opral s paro, dobro posušil in našprical z voskom od Kenta, ker je zelo redek in dobro zaleze. Teh voskov imaš polno, vendar so nekateri kot smrkelj in zapacajo odtočne odprtine. No ja za šasijo ni take panike, ker ima velike odtočne luknje.
s čim si prišel v šasijo in kako?
Tisti sprej od kenta ima kak m dolgo zelo tanko cevko in jo pač porineš v luknjo od šasije in počasi vlečeš. Na koncu cevke so tri šobice, ki pršijo v vse smeri. Skratka, ko špricaš se meglica od voska kadi iz vseh lukenj.
Na koncu sem našprical v šasijo še wurth vosek za na pištolo za zaščite.
Pištola ima še daljšo cev vendar je precej debela. No saj pravim za šasijo ni panike, ker ima velike luknje in gre s pištolo super. Za vrata pragove, stebričke, razne ojačitvene profile na školjki itd., pa je pištola zanič ker ne prideš zraven.
Od zaščite je dobri dve leti in je kot nova, brez vsake rjice.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov