Zračni filter v oljni "kopeli"

[Samo]

Živjo.

Baje se to še vedno da dobiti za avte, a na internetu sem zelo malo izvedel o njih. Uporabljali naj bi se predvsem preden so izumili papirnate. Morda kdo ve za razlog, zakaj naj bi bili papiranti boljši? Morda le zaradi cene? Dobre in slabe strani oljnih?
To bi moral vedeti predvsem kdo, ki ima EMŠO starejšega letnika, kot jaz

LP
Samo

[gregor]

Naš 20 let star IMT (Imamo Mi Traktor) ima tak filter. Dobiš pri kakem dilerju z rabljenimi traktorskimi deli, pa še hudo velik ni.
Moja dizl niva ima tud en tak filter, verjetno od kakega tovornjaka, ker piše gor MAN. Zavzame pa tolk placa kot ena 10litrska kangla.

Kakšna je prednost, pa
Morda je vzdrževanje oljnih cenejše, spereš z bencinom in par deci novega olja not.

btw: si znaš predstavljat, kakšne obraze bi delali današnji mladinci, ko bi rekel, da si olje v luftfiltru menjal

[Samo]

Sem že sam našel nekaj - pa tudi za ostale zapišem. Haflingerji so imeli za filtriranje zraka: ciklon, oljni zračni filter in papirnati fračni filter. Očitno se oljni težje umaže in zabaše kot papirnati, a najbrž ne fitrira tako dobro (sicer ne bi bilo smiselno postaviti tik pred motor še papirnati filter).

LP
Samo

[Gost]

Kolkor jaz razumem je oljni nuja za v puščavo, ker bolje polovi prah. Papirni ima prednost ker je lahko najrazličnejših oblik in dela v vsaki legi.

[Gost]

Pa še moje mnenje.
Pomojem so oljni bolj primerni za uporabo v vozilih ki se uporabljajo v težjih pogojih- prah, take filtre uporabljajo vsi traktorji kolkor sem jih jaz vidu in starejši avtomobili verjetno zaradi makedamskih poti. V nekem navodilu sem zasledu da je treba zamenjat olje celo po 50 delovnih urah, kadar se vozilo uporablja v bolj obremenjenih pogojih.
Mogoče je pa to podobno filtriranje kot pri sesalcih ala batagel(filtriranje preko vode)?

lp Heni

[Gost]

Men se tud zdi da je to kot en predfilter. Sej je logično. Ko prahec enkrat zadene površino olja je ujet in ne bo šel nikamor več. Do ene mere, bi najbrž v takem filtru enako delovala tudi navadna voda, le da ni tko dobra za motor in prej izhlapi.

[marolt 4x4]

Tak filter je tudi v moji petki. Ker se z njo bolj malo vozim menjam olje 1x na leto.

[sj 413]

zracne olne filtre majo v veliki vecini vsi delavni,kmetijski stroji, kamioni starejsih letnikov, namen pa je (kot je ze prej en omenu) da se prah in ostala nesnsga vezet na olje, ter ostane na dnu posode medtem ko motor usesava zrak. ce nebi bilo olja bi prah hitreje zbasov filter

[DiscoV8]

Na podoben nacin deluje tudi sportni filter, samo da olja ne nalijes ampak nanses na mrezico (ob ciscenju), In ker je recimo K&N cenejsi od originala (LR) nas je kar nekaj, ki jih uporabljamo.

[Samo]

Razlika med športnim naoljenim filtrom in oljnim zračnim fitrlom je, da se pesek na K&N in podobne le nalepi, na oljnih fitrih pa naj bi se pesek posedel na dno (v olje), ko ugasneš avto. K&N za uporabo v ekstremno prašnem okolju prodaja tudi še dodaten filter, katerega se natakne čez filter (le za fitre v obliki "sklede"). Pri K&N trdijo, da je ta filter narejen prav za peščene dirke in da naj bi se zabasal bistveno kasneje, kot navaden filter.

Poleg tega, se seveda da najti čudne zgodbe o K&N fitrih:
http://forums.vmag.com/suv4run0499/messages/3512.html
http://www.lrx.com/forum/messages/17912.html
... zaradi česar sem glede K&N-a malo skeptičen. Jaz sicer na Jimny-ju vozim K&N, a za v pesek sem dal nazaj papirnati filter.

LP
Samo