Moj ljubi patrol je rahlo zgnil. Čez mejo v Italiji sem našel drugega za zelo ugodno ceno tako da se mojega niti pod razno ne splača popravljati.
Mogoče kdo ve kako je z uvozom in registracijo avta letnik 1987 ?
Včasih so morali tak avto razdreti in skoraj razrezati potem pa spet sestavljati. Potem si lahko avto pripeljal v enem kosu in z odjavo ter uničenjem starega avta registriral novega.
Kako je pa sedaj? Mora biti avto obvezno euro 2 ali oldtimer?
[/u]
Uvoz starega avta
Kako je pa z menjavo školjke?
Pri osebnem avtu že nekako gre ker je školjka glavni del avta.
Kaj pa terenec kjer je školjka le del avta? Kako dokažeš na homologaciji da si menjal samo školjko, šasija in motor pa sta ista? Ima šasija tudi serijsko številko?
Po tej logiki greš preprosto na homologacijo in rečeš da si menjal samo školjko? Ali kako?
Moj avto in tisti v It sta popolnoma enaka. Samo barva je druga.
Pri osebnem avtu že nekako gre ker je školjka glavni del avta.
Kaj pa terenec kjer je školjka le del avta? Kako dokažeš na homologaciji da si menjal samo školjko, šasija in motor pa sta ista? Ima šasija tudi serijsko številko?
Po tej logiki greš preprosto na homologacijo in rečeš da si menjal samo školjko? Ali kako?
Moj avto in tisti v It sta popolnoma enaka. Samo barva je druga.
Re: Uvoz starega avta
robinzon napisal/-a:Moj ljubi patrol je rahlo zgnil. Čez mejo v Italiji sem našel drugega za zelo ugodno ceno tako da se mojega niti pod razno ne splača popravljati.
Mogoče kdo ve kako je z uvozom in registracijo avta letnik 1987 ?
Včasih so morali tak avto razdreti in skoraj razrezati potem pa spet sestavljati. Potem si lahko avto pripeljal v enem kosu in z odjavo ter uničenjem starega avta registriral novega.
Kako je pa sedaj? Mora biti avto obvezno euro 2 ali oldtimer?
[/u]
pripelješ avto iz italije
rabiš račun ter potrdilo o odjavi avta v italiji (ace)
na LPP daš vlogo o menjavi karoserije
tja nesej rečun in ACE, od italijanskega avta
in prometno ter izrezano serisko šrevilko od tvojega avta
tam ti to številko uničijo in izdajo novo prometno z številkami italijanskega avta
strošek je okrog 70€
druga opcija je da počakaš 2 leti, da bo avto oltimer in potem ga pripelješ in registriaš brez problema
robinzon napisal/-a:Kako je pa z menjavo školjke?
Pri osebnem avtu že nekako gre ker je školjka glavni del avta.
Kaj pa terenec kjer je školjka le del avta? Kako dokažeš na homologaciji da si menjal samo školjko, šasija in motor pa sta ista? Ima šasija tudi serijsko številko?
Po tej logiki greš preprosto na homologacijo in rečeš da si menjal samo školjko? Ali kako?
Moj avto in tisti v It sta popolnoma enaka. Samo barva je druga.
tega te na homologaciji ne bojo spraševali, saj vedo za kaj se gre in se ne preobremenjujejo s tem
ponavadi pa je serijska številka na šasiji, kako je pri patrolu pa ne vem.
odimo kar moraš pogledat je, da je tip motorja pri obeh avtomobilih isti
Patrol GR ima serijsko številko na šasiji in na karoseriji, kako je z navadnim patrolom, pa ne vem. Na šasiji je vtisnjena na kraku spredaj desno na vrhu (v smeri vožnje), na karoseriji je pa ploščica s podatki v motornem prostoru.
LP, Y.
Destination: Overland
Destination: Overland
Nebivedu napisal/-a:Na tehničnem vedno preverjajo serijsko in na šasiji in na karoseriji (vsaj na LPP-ju in na tehničnih v Tržiču (alpetour) jo vedno preverijo)
pri meni je skrita pod plastikami
na vam kako bi blo, če bi mogli vsako leto plastije odmontirat....
pa ko sm bil na homologaciji so jo 2 uri iskali
Na vsak način je hotel videt če se cifri ujemata. Je moral prvo klicat na saab servis, da so mu povedal, kje je tadruga cifra. (2 sta na šasiji pri saabu) in je potem snel dol luč, da je preveril.
Ne vem kakšna ima pooblastila, vendar me ni hotel spustit čez tehničnega dokler ni videl obeh cifer in sem čakal kr nekaj časa, da so oni to poštimal. Res pa je da je imel čas, ker sem bil takrat edini na tehničnem.
Ne vem kakšna ima pooblastila, vendar me ni hotel spustit čez tehničnega dokler ni videl obeh cifer in sem čakal kr nekaj časa, da so oni to poštimal. Res pa je da je imel čas, ker sem bil takrat edini na tehničnem.
Pri tehničnih je pač po mojih izkušnjah tako, da je čisto odvisno kam greš. Tako ali pa tako, pa že ko v delavnico stopiš vidiš kakšen je človek, ali je komplikator ali ne.
Večina jih je je zadnje čase komplikatorjev, ponekod pa niso.
Pozanimaj se malo, kje v tvojem okrožju najmanj komplicirajo, oz. kje največ starih kišt spustijo skozi. Tam ti tudi vseh serijsih nebogledal, ampak ti bo preveril če delujejo zavore, pline, pa boš lahko vozu.
Imaš pa še drugo varianto: Poslat punco v miniki na tehničnega namesto tebe, tam pa potem nikjer ne komplicirajo, ker se nimajo časa ubadati z avtomobilom.
Večina jih je je zadnje čase komplikatorjev, ponekod pa niso.
Pozanimaj se malo, kje v tvojem okrožju najmanj komplicirajo, oz. kje največ starih kišt spustijo skozi. Tam ti tudi vseh serijsih nebogledal, ampak ti bo preveril če delujejo zavore, pline, pa boš lahko vozu.
Imaš pa še drugo varianto: Poslat punco v miniki na tehničnega namesto tebe, tam pa potem nikjer ne komplicirajo, ker se nimajo časa ubadati z avtomobilom.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 18 gostov