blow off ventil

[Lovro]

Zdravo!

Malo po ebay-u brskam in ker ne vem kje bi denar zapravu sem naletel na zanimivo zadevco ki se ji reče blow pop off ventil. Kakor sem razumel je funkcija tele napravce predvsem zvočna. Ali se mar motim?

lp

Lovro

[Nebivedu]

Ja, zelo se motiš. Zvok je tukaj samo stranski produkt.

Ali imaš avto s turbino?
Ta ventil namreč spušča odvečen pritisk, ki ga ustvari turbina, da ti nebi uničilo motorja.

Tukaj si preberi o tem kako deluje turbina in kakšni so pomembni deli, ki pašejo zraven. Razloženo imaš tudi to, zakaj blowoff ventil zraven turbine in kakšno vlogo igra.
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm

[lisko]

Ja, zelo se motiš. Zvok je tukaj samo stranski produkt.

Ali imaš avto s turbino?
Ta ventil namreč spušča odvečen pritisk, ki ga ustvari turbina, da ti nebi uničilo motorja.

Tukaj si preberi o tem kako deluje turbina in kakšni so pomembni deli, ki pašejo zraven. Razloženo imaš tudi to, zakaj blowoff ventil zraven turbine in kakšno vlogo igra.
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm

Motita se oba....žal.
Ta ventil spusti odvečen pritisk v trenutko , ko spustič stopalko za plin ( turbina ima vstrajnost zaprta loputa dovodnega zraka - spuščen plin). Takrat namreč nastane zračni val oz. udarni val, ki se od lopute odbije in potuje nazaj proti turbini. Situacijo je sila enostavno razumet....Natočite liter in pol plastenko od radenske nekje do polovice z vodo. Nato jo zasučite v vodoravni položaj in s sunkom premakninte v eno smer ( voda dobi hitrost - zrak v sesalnih ceveh). Nato plastenko hipoma ustavite (spustitev stopalke za plin - loputa se zapre ). Kaj se zgodi? Voda v trenutko pljuskne ob steno plastenke (zaprta loputa) in se odbije nazaj (udarni val - plini potujejo nazaj proti turbini). Ker pa ima turbina svojo vstrajnost se le ta še vedno vrti in ustvarja pritisk. Zdaj počasi si že mislite kaj se zgodi oz. bi se če bi trčila udarni val in val , ki ga ustvarja turbina (eno se odbije od lopute , drugo ustvarja turbina).
V tem trenutko pa nastopi oz. oddigra svojo vlogo blow off ventil. Le ta v trenutko spustitve stopalke za plin spusti pritisk iz tlačnega dela sesalnega kolektorja. In tako se turbina zaradi vstrajnosti še vedno lahko nemoteno vrti. Torej ta ventil varuje turbino pred tako imenovanim udarnim valom. Kajti če ta val pride nazaj do turbine jo hoče hipoma ustavit (kontra efetkt) in tako uničuje turbino.
Torej ta ventil varuje turbino in ne motorja. Res pa je , da se dobi miljon izvedenk tega ventila. Bencinski turbaši ga imajo vsi serijsko. Te, ki pa se dobijo potem naknadno in so kao "olepšani" pa spustijo še piskajoč sikajoč zvok.

Ventil , ki pa varuje motor pred velikim pritiskom polnjenja turbina pa se imenuje By pass ventil. O delovanju le tega pa prihodnjič

[ferrarist]

tud ti si zdej mal zajebal blow offa mislim,da nima noben avto serijsko(no,ja,mogoče se kakšen dobi)...sicer nevem točno,na kateri ventil si mislil z by-pass ventilom,ki naj bi varoval motor,ampak:original avtomobili majo vgrajene ponavadi diverter ventile,ki v trenutku,ko se zapre loputa gasa spustijo zrak iz tlačne cevi(med turbino in loputo) v sesalno cev PRED turbino...s tem se po eni strani res nekoliko tudi špara turbino,predvsem pa-kot si povedal pomaga pri temu,da se turbina dosti počasneje ustavlja(recimo med menjavanjem),torej ko spet dodaš gas,prej ˝prime˝...
blow off je pa samo nadomestek tega diverter ventila,razlika je v tem,da diverter pihne po drugi cevi pline nazaj,blow off pa jih samo enostavno spusti iz tlačne cevi ven, v ˝motorni prostor˝...temu primeren je tudi zvok...zdej pri dieslih je pa drugače...namreč,glede na to,da po večini nimajo lopute za gas,do tega pojava ne pride,zato so blow off ventili za diesle dražji,saj imajo zraven neko elektroniko,ki bere,kdaj spustiš gas in takrat odpre ventil....tu je vse skupaj samo in le zato,da se sliši tisti wušššššš , pri bencincih pa pride tudi do nekaj zanimivih pozitivnih lastnosti

LP,Blaž

[Nebivedu]

Ferarist, diverter je drugo ime za bypas valve. BOV(blow off) in CBV(bypas) je eno te isto, edina razlika je ta da BOV spusti v zrak odvečen pritisk, CBV pa v cev pred turbino, ampak po MAS-u (mass airflow senzor).

Tukaj imata vse razloženo.

A blowoff valve is a pressure release system present in turbocharged engines. Its purpose is to prevent compressor surge, and reduce wear on the turbocharger and engine. Blow off valves (BOV) relieve the damaging effects of compressor "surge loading" by allowing the compressed air to vent to atmosphere, making a distinct hissing sound.

A compressor bypass valve (CBV), also known as a compressor relief valve or diverter valve, is a vacuum-actuated valve designed to release pressure in the intake system of a turbocharged vehicle when the throttle is lifted or closed. This air pressure is re-circulated back into the non-pressurized end of the intake (before the turbo) but after the mass airflow sensor.

A blowoff valve, (BOV, sometimes "hooter valve", not to be confused with a bypass valve) performs the same task but releases the air into the atmosphere instead of recirculating it. The blowoff action produces a range of distinctive hissing sounds, depending on the exit design. Some blowoff valves are sold with a trumpet-shaped exit that intentionally amplifies the sound. Some turbocharged vehicle owners may purchase a blowoff valve solely for the auditory effect even when the function is not required by normal engine operation. Motor sports governed by the FIA have made it illegal to vent unmuffled blowoff valves to the atmosphere.[citation needed]

Blowoff valves are used to prevent compressor surge, a phenomenon that readily occurs when lifting off the throttle of an unvented, turbocharged engine. When the throttle plate on a turbocharged engine closes, the high pressure air in the intake system is trapped by the throttle and a pressure wave is forced back into the compressor. The compressor wheel slows rapidly and may even stall, and the driver will notice a fluttering air sound. The rapid slowing or stalling stresses the turbo and imparts severe turbo lag if the driver accelerates immediately after the surge event.

Vir: wikipedia

[OrangePower]

Ferarist, diverter je drugo ime za bypas valve. BOV(blow off) in CBV(bypas) je eno te isto, edina razlika je ta da BOV spusti v zrak odvečen pritisk, CBV pa v cev pred turbino, ampak po MAS-u (mass airflow senzor).

Tukaj imata vse razloženo.

A blowoff valve is a pressure release system present in turbocharged engines. Its purpose is to prevent compressor surge, and reduce wear on the turbocharger and engine. Blow off valves (BOV) relieve the damaging effects of compressor "surge loading" by allowing the compressed air to vent to atmosphere, making a distinct hissing sound.

A compressor bypass valve (CBV), also known as a compressor relief valve or diverter valve, is a vacuum-actuated valve designed to release pressure in the intake system of a turbocharged vehicle when the throttle is lifted or closed. This air pressure is re-circulated back into the non-pressurized end of the intake (before the turbo) but after the mass airflow sensor.

A blowoff valve, (BOV, sometimes "hooter valve", not to be confused with a bypass valve) performs the same task but releases the air into the atmosphere instead of recirculating it. The blowoff action produces a range of distinctive hissing sounds, depending on the exit design. Some blowoff valves are sold with a trumpet-shaped exit that intentionally amplifies the sound. Some turbocharged vehicle owners may purchase a blowoff valve solely for the auditory effect even when the function is not required by normal engine operation. Motor sports governed by the FIA have made it illegal to vent unmuffled blowoff valves to the atmosphere.[citation needed]

Blowoff valves are used to prevent compressor surge, a phenomenon that readily occurs when lifting off the throttle of an unvented, turbocharged engine. When the throttle plate on a turbocharged engine closes, the high pressure air in the intake system is trapped by the throttle and a pressure wave is forced back into the compressor. The compressor wheel slows rapidly and may even stall, and the driver will notice a fluttering air sound. The rapid slowing or stalling stresses the turbo and imparts severe turbo lag if the driver accelerates immediately after the surge event.

Vir: wikipedia

Tako je kot pravite vsi trije, le da sta dva opisala delovanje eden je pa povezal zadeve


Dve izvedenki za isto stvar...

[ferrarist]

Ferarist, diverter je drugo ime za bypas valve. BOV(blow off) in CBV(bypas) je eno te isto, edina razlika je ta da BOV spusti v zrak odvečen pritisk, CBV pa v cev pred turbino, ampak po MAS-u (mass airflow senzor).

sej se mi je zdelo,da je isto,ampak lisko je na koncu napisal tole:

Ventil , ki pa varuje motor pred velikim pritiskom polnjenja turbina pa se imenuje By pass ventil. O delovanju le tega pa prihodnjič

se pravi,da z diverterjem (oz. bypassom) sigurno ni mislil na tapravo stvar...mogoče ga je pa zamenjal z wastegate-om

[kingroad]

Dajte še malo bolj zakomplicirat in opišite še membranske in batne bov-e ki jih je spet nekaj vrst

lp

[Sven]

Upam, da sem vse ok naredil, ker nimam prakse z dajanjem posnetkov na forum (če ti niso na youtube)

http://rapidshare.com/files/419779882/rumena_lancia.avi
Piše da se posnetek lahko downloada samo 10x-ne vem zakaj.
Na posnetku je pred leti posneta lancia delta, pri kateri se dobro tudi sliši piskanje blow off ventila ob spuščanju gasa (00:24-00:26 ).
Upam, da se da downloadat, če pa ne pa lahko komu pošljem, ki bo to dal na server.
LP

[Lovro]

Živjo še enkrat!

Me veseli, da ste se tako razpisali. Za dodatno informacijo naj povem, da bi blow off ventil namontiral na l-200 2.5 tdi.
Kljub enormni količini denarja, ki ga imam, me zanima ali bom z 200€, kolikor stane ventil, to vsoto relativno pametno zapravil.
Kakor razumem se zadeva dobro odnese pri benzinskih turbaših in pomaga pri pospeševanju pri prestavljanju, saj se turbina pri prekinitvi plina še vedno vrti. Razumem da zadeva pride prav reli voznikom.
Jaz pa s svojo ''drvarnico'' ne vozim dirk, avto je relativno lene sorte. Prestavljanje je počasno.
Torej: Ventil nekoliko ščiti turbino, pri prestavljanju bo avto prej ''potegnil''... posledično več porabil in se seveda lepše oglašal

Ima mogoče kdo kakšno izkušnjo s to zadevo?

Hvala

lp

Lovro

[lisko]

Ferarist, diverter je drugo ime za bypas valve. BOV(blow off) in CBV(bypas) je eno te isto, edina razlika je ta da BOV spusti v zrak odvečen pritisk, CBV pa v cev pred turbino, ampak po MAS-u (mass airflow senzor).

sej se mi je zdelo,da je isto,ampak lisko je na koncu napisal tole:

Ventil , ki pa varuje motor pred velikim pritiskom polnjenja turbina pa se imenuje By pass ventil. O delovanju le tega pa prihodnjič

se pravi,da z diverterjem (oz. bypassom) sigurno ni mislil na tapravo stvar...mogoče ga je pa zamenjal z wastegate-om

wastegate sem misli ja....

[Al1975]

Na posnetku je pred leti posneta lancia delta, pri kateri se dobro tudi sliši piskanje blow off ventila ob spuščanju gasa (00:24-00:26 ).
Upam, da se da downloadat, če pa ne pa lahko komu pošljem, ki bo to dal na server.
LP

http://www.youtube.com/watch?v=p9-yo_M_VHE

[TRCO1]

fiat uno turbo ga ima original......pa še kakšen tudi.....

[TRCO1]

Na posnetku je pred leti posneta lancia delta, pri kateri se dobro tudi sliši piskanje blow off ventila ob spuščanju gasa (00:24-00:26 ).
Upam, da se da downloadat, če pa ne pa lahko komu pošljem, ki bo to dal na server.
LP

http://www.youtube.com/watch?v=p9-yo_M_VHE

od (00:24-00:26 ). se sliši zračni filter ki sesa nazaj blow of se sliši pa cel posnetek,vsakič preden šalta...

http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4

[Lovro]

Zdravo! Pr tem filmčku sm se pa nasmejal!


lp


Lovro

http://www.youtube.com/watch?v=Z_fG_b65WiU&feature=fvw[/list][/code]

[TRCO1]

http://www.youtube.com/watch?v=sqdqBHtL ... re=related