Pri svojem terranu sem včeraj obtičal pod robom gozdne vlake.Ko sem prišel pod klanc sem se ostavu,pretaknu v 4x4+reduktor in se zapodu navzgor.Glej ga zlomka ,sprednji pogon se ni vklopu in je zadnji hitro pobegnu pod rob med skale!javascript:emoticon(':buta_z_glavo_ob_zid:')
Zakaj mi ni hotelo vklopit sp.pogona?Reduktor deluje normalno!
Potem sem probu 4x4-Nič!
Nič ne škrta ali poka.Sem pa probu danes.Pa se vkljaplja le da pozno in šele ko fino poženem,da zadnji pogon koplje!
Kaj vraga je pesta hin?javascript:emoticon('::masuje:')
Lp.mihevc t
Težave pri vklopu
Sem danes še enkrat probaval vklope,pa nikakor nič ne prime!
Reduktor pelje le na zadnja kolesa,pri 4x4 pa se sploh ne vklapla prvi pogon.Ročica za vklop pogonov se normalno pretika,tudi na armaturi mi gori znak za vklop.
Nebi vedu ali so avtomatski priklopniki.
Ali je že kdo imel take težave na terranu,moj je l94??
lp. mihevc t
Reduktor pelje le na zadnja kolesa,pri 4x4 pa se sploh ne vklapla prvi pogon.Ročica za vklop pogonov se normalno pretika,tudi na armaturi mi gori znak za vklop.
Nebi vedu ali so avtomatski priklopniki.
Ali je že kdo imel take težave na terranu,moj je l94??
lp. mihevc t
-
Mitsurugi2
- Prispevkov: 660
- Pridružen: Po Feb 02, 2009 10:20 pm
Mihevc napisal/-a:Nebi vedu ali so avtomatski priklopniki.
t
mogoče bi blo lažje, če bi to preveru.
ker
- če so ročni in jih ti ne vklopiš, potem je logično, da ti sprednji pogon ne dela oz. ti dela samo ne vrti koles in mi lahko tukaj teoretiziramo kaj vse bi lahko blo, potem pa po desteih postih ugotoviš, da imaš pravzaprav ročne vklopnike in si jih samo pozabu vklopit.
-če so avtomatski in ti jih ne vklopi pomeni, da je tvoja krivda izključena in je treba iskat vzrok pri vklopnikih
....
javascript emotion- om se bom pa izognil...
Meni je tak problem poznan. Imel sem ga na galoperju. Rešitev je v novih vklopnikih. Ti pa niso poceni.
Običajno so v terencih izdelanih v drugi polovici devetdesetih let avtomatski, za nekatere tipe terencev se kot nadomestni del dobijo tudi ročni vklopniki.
Kako hitro preverimo ali vklopniki delujejo pravilno:
Terenca prestavimo v način pogona 4x4 in zapeljemo na travnato pobočje in v vzvratni prestavi peljemo v hrib. V primeru, da vklopnika na prednjih kolesih ne vklopita, vozilo ne bo moglo speljati v hrib. Zadnji kolesi (ali samo eno) se bosta vrteli v prazno.
LP
Običajno so v terencih izdelanih v drugi polovici devetdesetih let avtomatski, za nekatere tipe terencev se kot nadomestni del dobijo tudi ročni vklopniki.
Kako hitro preverimo ali vklopniki delujejo pravilno:
Terenca prestavimo v način pogona 4x4 in zapeljemo na travnato pobočje in v vzvratni prestavi peljemo v hrib. V primeru, da vklopnika na prednjih kolesih ne vklopita, vozilo ne bo moglo speljati v hrib. Zadnji kolesi (ali samo eno) se bosta vrteli v prazno.
LP
drugi način pa je sledeč:
vsa štiri kolesa na tleh, položaj reduktorja je v 2H (ne v 4H ali 4L), menjalnik v leru.
Vležeš se pod avto (pod pogojem, da je na ravnem in ročna spuščena) in z roko vrtiš prednji kardan.
Kmalu, skoraj takoj bi moral čutiti in videti polosovini, kako zagrabita (pri kolesih) in kardana ni več moč vrteti na roko, oziroma, če si kaj močnejši, bi ti moralo avto premakniti naprej ali nazaj....
zdaj, če ga kar v nedogled lahko vrtiš, poglej, katera polosovina se vrti, na tisti strani ti vklopnik nagaja.........redkokdaj pa oba naenkrat zajebeta
demontaža ni problematična, 6 vijakov na inbus ključ, 5 minut posla......
včasih pomaga čiščenje in mazanje, vendar ne preveč masti, ker pol se zalepijo ali zaštekajo
velikokrat pa to ni več dolgega veka, tako, da je počasi treba študirat na menjavo
novi niso tako dragi, mislim, da bi jih imel celo mamut po ceni kot na ebayu s poštnino
http://www.mamut4x4.com/?kategorija=151 ... rtikel=420
http://cgi.ebay.de/Freilaufnaben-AVM452 ... 2117wt_905
http://cgi.ebay.de/Freilaufnaben-AVM-NI ... 2627wt_905
pri cenah ebaya treba še prišteti poštnino
vsa štiri kolesa na tleh, položaj reduktorja je v 2H (ne v 4H ali 4L), menjalnik v leru.
Vležeš se pod avto (pod pogojem, da je na ravnem in ročna spuščena) in z roko vrtiš prednji kardan.
Kmalu, skoraj takoj bi moral čutiti in videti polosovini, kako zagrabita (pri kolesih) in kardana ni več moč vrteti na roko, oziroma, če si kaj močnejši, bi ti moralo avto premakniti naprej ali nazaj....
zdaj, če ga kar v nedogled lahko vrtiš, poglej, katera polosovina se vrti, na tisti strani ti vklopnik nagaja.........redkokdaj pa oba naenkrat zajebeta
demontaža ni problematična, 6 vijakov na inbus ključ, 5 minut posla......
včasih pomaga čiščenje in mazanje, vendar ne preveč masti, ker pol se zalepijo ali zaštekajo
velikokrat pa to ni več dolgega veka, tako, da je počasi treba študirat na menjavo
novi niso tako dragi, mislim, da bi jih imel celo mamut po ceni kot na ebayu s poštnino
http://www.mamut4x4.com/?kategorija=151 ... rtikel=420
http://cgi.ebay.de/Freilaufnaben-AVM452 ... 2117wt_905
http://cgi.ebay.de/Freilaufnaben-AVM-NI ... 2627wt_905
pri cenah ebaya treba še prišteti poštnino
And on the 8th day God created Land Rover
Da ne odpiram nove teme...
Pri naši lepi nivi se ne da vklopit zapore sredinskega diferenciala. Ročka ni mehka oz. se ne premika brez odpora. Skratka, prestaviš jo lahko samo za centimeter potem se pa vse ustavi, očitno se nekaj nekam zadane. Smo probali tudi med vožnjo,pa pri speljevanju, vzvratni vožnji, a niva se ne vda
Mogoče kakšna ideja, če je že imel kdo tako težavo in kako jo je rešil, preden razkopljem pol avta
Pri naši lepi nivi se ne da vklopit zapore sredinskega diferenciala. Ročka ni mehka oz. se ne premika brez odpora. Skratka, prestaviš jo lahko samo za centimeter potem se pa vse ustavi, očitno se nekaj nekam zadane. Smo probali tudi med vožnjo,pa pri speljevanju, vzvratni vožnji, a niva se ne vda
Mogoče kakšna ideja, če je že imel kdo tako težavo in kako jo je rešil, preden razkopljem pol avta
hmm imel sem že primer, ko nisi mogel ročke sploh prestavit-vse zarustano-lastnik sigurno nekaj let ni vklopil špere.
Takega primera pa še ne.
Očitno se ripne ne ujamejo, zato gre ročka samo tisti centimeter.
A če si malo bolj nasilen, tudi ne pomaga? Recimo na mehkem terenu pritisneš gas da malo zakoplje in takrat vlečeš ročko špere?
Če ne bo drugače, boš pa odšraufal 16 šraufov, odklopil zajlo in dva kabla ter vzel reduktor dol in prišel po drugega.
lp, g.
Takega primera pa še ne.
Očitno se ripne ne ujamejo, zato gre ročka samo tisti centimeter.
A če si malo bolj nasilen, tudi ne pomaga? Recimo na mehkem terenu pritisneš gas da malo zakoplje in takrat vlečeš ročko špere?
Če ne bo drugače, boš pa odšraufal 16 šraufov, odklopil zajlo in dva kabla ter vzel reduktor dol in prišel po drugega.
lp, g.
Niva 240D l. 93, OM616 motor, Kobra 215R15, ZF servo, rock crawler TC
2x Patrol Y61 2.8TD
Naprodaj veliko rabljenih delov za Lado in nekaj tudi za Patrola
2x Patrol Y61 2.8TD
Naprodaj veliko rabljenih delov za Lado in nekaj tudi za Patrola
gregor napisal/-a:hmm imel sem že primer, ko nisi mogel ročke sploh prestavit-vse zarustano-lastnik sigurno nekaj let ni vklopil špere.
Takega primera pa še ne.
Očitno se ripne ne ujamejo, zato gre ročka samo tisti centimeter.
A če si malo bolj nasilen, tudi ne pomaga? Recimo na mehkem terenu pritisneš gas da malo zakoplje in takrat vlečeš ročko špere?
Če ne bo drugače, boš pa odšraufal 16 šraufov, odklopil zajlo in dva kabla ter vzel reduktor dol in prišel po drugega.
lp, g.
Ma ne pomaga nič, če bi še bolj potegnil ročko bi vse skupaj odtrgal
Se splača to razdirat in popravljat, a je boljš kar drugega dobit?
Kakor hočeš. Jaz imam dovolj rezervnih.
Za 40 ti dam drugega
iz nive 1.7, ca 130k km.
Preko kolega bi se dala uredit kaka dostava v KR.
Starega pridem pa ob priliki iskat, ker me ima firbec, kaj je narobe.
lp, g.
Za 40 ti dam drugega
iz nive 1.7, ca 130k km.
Preko kolega bi se dala uredit kaka dostava v KR.
Starega pridem pa ob priliki iskat, ker me ima firbec, kaj je narobe.
lp, g.
Niva 240D l. 93, OM616 motor, Kobra 215R15, ZF servo, rock crawler TC
2x Patrol Y61 2.8TD
Naprodaj veliko rabljenih delov za Lado in nekaj tudi za Patrola
2x Patrol Y61 2.8TD
Naprodaj veliko rabljenih delov za Lado in nekaj tudi za Patrola
Mihevc, razlika je v tem, če imaš ročne vklopnike si boš moral v blatu umazati čevlje, če bi imel avtomatske, pa bi ostali čisti.
To pomeni, če imaš ročne in hočeš vklopiti, ker samo z zadnjimi kolesi ne gre več, moraš ven in na obeh prednjih kolesih obrniti gumb na položaj LOCK in šele nato imaš zares pogon na vse štiri. Ko ne rabiš več štirikolesnega pogona moraš ponovno ven in prestaviti gumbe v drugi položaj.
Pri avtomatskem ti ni treba iz kabine v blato. Vse se avtomatsko opravi vendar moramo upoštevati še nekatera določila proizvajalca (pravilno vklapljanje in pravilen izklop).
Upam, da je dovolj jasno.
LP
To pomeni, če imaš ročne in hočeš vklopiti, ker samo z zadnjimi kolesi ne gre več, moraš ven in na obeh prednjih kolesih obrniti gumb na položaj LOCK in šele nato imaš zares pogon na vse štiri. Ko ne rabiš več štirikolesnega pogona moraš ponovno ven in prestaviti gumbe v drugi položaj.
Pri avtomatskem ti ni treba iz kabine v blato. Vse se avtomatsko opravi vendar moramo upoštevati še nekatera določila proizvajalca (pravilno vklapljanje in pravilen izklop).
Upam, da je dovolj jasno.
LP
Ne neki mi pa res ni jasno.Jaz razumem tako da pač dam na položaj lock(4x4),samo ni mi jasno kaj potem počnem z ročico v avtu.Ali ni možno da vkopnik obrnem na lock(4x4) in potem z ročico v avtu vkljapljam na 4H ali po potrebi na 4L! In če vklopnika ne premaknem na lock(4x4) imam na 4H še vedno pogon na zadnji kolesi,pod 4L pa deluje reduktor samo zadaj!!
Ne res mi ni jasno -očitno sem res zabit!
lp.mihevc t
Ne res mi ni jasno -očitno sem res zabit!
lp.mihevc t
Narisat bo treba
Tole ne drži. Oziroma drži za butce. Pri ročnih je treba pač predvidet da boš rabil 4x4 in jih pravočasno vklopiš, pa si ne boš čevljev umazal.
Ponavadi je pa tako: če jih moraš v lužo vklapljat je v večini primerov že prepozno. Tako kot pri tistih ki imajo špero pa jo vklapljajo ko so že nasedli. Je treba predvidet kdaj boš kaj rabil in pravočasno vklopit ne pa ko si že v ku..... Takrat je več ali manj že prepozno.
Prav tako ni rečeno da jih MORAŠ izklopit. Lahko voziš z vklopljenimi, ni nič narobe le nekaj več goriva gre.
Kaj pa tisti ki sploh nimajo vklopnikov.
Kakšna je razlika med ročnimi in avtomatskimi je pa malo čudno vprašanje saj ti ja že beseda sama pove.
Tako kot bi vprašal kakšna je razlika med ročnim in avtomatskim menjalnikom ali med tičem in vibratorjem.....ajajajaj
primorska napisal/-a:Mihevc, razlika je v tem, če imaš ročne vklopnike si boš moral v blatu umazati čevlje, če bi imel avtomatske, pa bi ostali čisti. Ko ne rabiš več štirikolesnega pogona moraš ponovno ven in prestaviti gumbe v drugi položaj.
Tole ne drži. Oziroma drži za butce. Pri ročnih je treba pač predvidet da boš rabil 4x4 in jih pravočasno vklopiš, pa si ne boš čevljev umazal.
Ponavadi je pa tako: če jih moraš v lužo vklapljat je v večini primerov že prepozno. Tako kot pri tistih ki imajo špero pa jo vklapljajo ko so že nasedli. Je treba predvidet kdaj boš kaj rabil in pravočasno vklopit ne pa ko si že v ku..... Takrat je več ali manj že prepozno.
Prav tako ni rečeno da jih MORAŠ izklopit. Lahko voziš z vklopljenimi, ni nič narobe le nekaj več goriva gre.
Kaj pa tisti ki sploh nimajo vklopnikov.
Kakšna je razlika med ročnimi in avtomatskimi je pa malo čudno vprašanje
saj ti ja že beseda sama pove.
Tako kot bi vprašal kakšna je razlika med ročnim in avtomatskim menjalnikom ali med tičem in vibratorjem.....ajajajaj
To zastopim.Vklopiš peste v lock (4x4) pa je,le da se v 2H potem vrtijo poosovine in spr. deferencial in je posledično večja poraba (in obraba delov)!
Sem ga odpru in sem opazu ,da se mi je obrabu mesingast konusni obročk ki ga potisne v nazopčanga.Se to vedno zgodi?Mar se ne dobi kosov,da bi menjal le klučne dele?
Bilo bi ceneje,pa še avtomatski ostane!
lp.mihevc t
Sem ga odpru in sem opazu ,da se mi je obrabu mesingast konusni obročk ki ga potisne v nazopčanga.Se to vedno zgodi?Mar se ne dobi kosov,da bi menjal le klučne dele?
Bilo bi ceneje,pa še avtomatski ostane!
lp.mihevc t
Tisti, ki nimajo vklopnikov na pestih imajo to drugače rešeno.
Na primer G. Vitara odklaplja in vklaplja obe gredi (polosi) v ohišju diferencijala. Med vožnjo z 2H se torej vrtita skupaj s kolesi tudi obe gredi, kardan pa miruje. Ta način porabi nekaj več goriva kot če bi imel vklopnike na kolesih.
Če imamo avtomatske vklopnike na pestih in vozimo v načinu 4H ali 4L in hočemo preklopiti v 2H je pravilno, da prestavimo ročico v 2H in nato peljemo cca 3m v nasprotno smer, da vklopniki odklopijo in šele nato nadaljujemo v željeno smer.
LP
Na primer G. Vitara odklaplja in vklaplja obe gredi (polosi) v ohišju diferencijala. Med vožnjo z 2H se torej vrtita skupaj s kolesi tudi obe gredi, kardan pa miruje. Ta način porabi nekaj več goriva kot če bi imel vklopnike na kolesih.
Če imamo avtomatske vklopnike na pestih in vozimo v načinu 4H ali 4L in hočemo preklopiti v 2H je pravilno, da prestavimo ročico v 2H in nato peljemo cca 3m v nasprotno smer, da vklopniki odklopijo in šele nato nadaljujemo v željeno smer.
LP
Potem,ko mi je bilo vse jasno sem se odloču za nove ročne vklopnike.Jih naročim pri mamotu.Pa jih hudiča še vedno ni.(drug teden,drug teden)
Sem kar malo jezen,ker sem računu ,da bom vsaj za v sneg imel pogon na 4x4,pa sem ga le parkeru za kozuc !Ma k bi tako vedu....
En mesec,pa še nič!(':z_kijem_v_roki:')
Lp. mihevc
Sem kar malo jezen,ker sem računu ,da bom vsaj za v sneg imel pogon na 4x4,pa sem ga le parkeru za kozuc !Ma k bi tako vedu....
En mesec,pa še nič!(':z_kijem_v_roki:')
Lp. mihevc
Potem,ko mi je bilo vse jasno sem se odloču za nove ročne vklopnike.Jih naročim pri mamotu.Pa jih hudiča še vedno ni.(drug teden,drug teden)
Sem kar malo jezen,ker sem računu ,da bom vsaj za v sneg imel pogon na 4x4,pa sem ga le parkeru za kozuc !Ma k bi tako vedu....
En mesec,pa še nič!('z_kijem_v_roki')
Dones so me končno poklical da so jih dobil,še poštarja počakam pa upam da bo!!(':moli:')
Drugič jih naročim,še preden bom pomislu da mi crkujejo!
Sem kar malo jezen,ker sem računu ,da bom vsaj za v sneg imel pogon na 4x4,pa sem ga le parkeru za kozuc !Ma k bi tako vedu....
En mesec,pa še nič!('z_kijem_v_roki')
Dones so me končno poklical da so jih dobil,še poštarja počakam pa upam da bo!!(':moli:')
Drugič jih naročim,še preden bom pomislu da mi crkujejo!
Ko je že debata o vklopnikih, bi še jaz nekaj vprašal. Pri patrolu so mi vklopniki delovali brezhibno in se komaj slišno vklapljali in izklapljali. Potem pa sem dal podrejati prednje diske in sem obenem še namazal vklopnike, ki so bili že podrti. Namazal sem jih z mastjo v dobri veri, da sem dobro naredil za dolgo dobo vklopnikov. Od takrat pa ne delujejo več tako kot bi morali in sicer ne vklopijo v vzratni vožnji. naprej vklopijo normalno, rikverc pa samo poka in noče vklopit. Kolega, ki ima tudi patrola, je rekel, da je enako naredil tudi on in da sem jih preveč namazal. Res sem jih zadnjič na hitro opral v bencinu in po priporočilu le našprical z mastjo v spreju. Rezulat ni nič kaj boljši. V rikverc še zmeraj nerado vklopi. Kaj sem ušpičil narobe? Ali jih je možno kako narobe sestaviti ali kaj? Vklopniki so se tako malo uporabljali in še to tako nežno da res ne verjamem da bi bili obrabljeni.
Mihevc napisal/-a:Potem,ko mi je bilo vse jasno sem se odloču za nove ročne vklopnike.Jih naročim pri mamotu.Pa jih hudiča še vedno ni.(drug teden,drug teden)
Sem kar malo jezen,ker sem računu ,da bom vsaj za v sneg imel pogon na 4x4,pa sem ga le parkeru za kozuc !Ma k bi tako vedu....
En mesec,pa še nič!('z_kijem_v_roki')
Dones so me končno poklical da so jih dobil,še poštarja počakam pa upam da bo!!(':moli:')
Drugič jih naročim,še preden bom pomislu da mi crkujejo!
Vklopnike si naročil v soboto 27.11.2010
Najbolj pogoste AVM vklopnike držimo na zalogi, žal smo jih za Terannota prodali par dni prej iz zaloge drugi stranki.
Ob redni dobavi par dni po naročilu tvojih vklopnikov žal še ni bilo, tudi pri nemcih se ne zgodi veliko čez noč. Potem sem bil jaz en teden na kitajskem. Takoj po povratku pa smo naredili naslednjo redno dobavo.
Le zaradi vremena smo jo prestavili iz prejšnjega petka na ponedeljek.
Dobava se je res iz napovedanih 14 dni razvlekla na "3 tedne", ni pa tudi cel mesec kot pišeš ti in mahaš z
sorry za malo zamude, se trudimo imeti kar se da veliko artiklov na zalogi za takojšnjo dobavo, a vsega pač ne gre, slovenski trg je le majhen in določenih artiklov se proda samo kos ali dva na leto.
Za drugič pa ne rabiš skrbet in naročat v naprej, ker s težavami z vklopniki si sedaj zaključil. Običajno po montaži AVM vklopnikov stvar ne "crkne" več oz. gre prej vse drugo v maloro.
lp
Mamut
PS: verjamem pa, da je zelo težko in dobro vem kako izgleda imeti parkiranega terenca, zunaj pa snega v izobilju.
sej sneg še pride
Mislim, da ima to korando to drugače rešeno. Tu ni nobene pnevmatike, samo zobnički, ki zaskočijo, ko se polosovina začne vrteti.
Na oko tudi ni vidnih nikakršnih poškodb in tudi kolikor vem se problemi pri vklopnikih pojavijo predvsem v smislu, da med delovanjem spustijo in pri tem grdo poči. Pri meni pa zaj... le ko grem v rikverc. Res čudno
Na oko tudi ni vidnih nikakršnih poškodb in tudi kolikor vem se problemi pri vklopnikih pojavijo predvsem v smislu, da med delovanjem spustijo in pri tem grdo poči. Pri meni pa zaj... le ko grem v rikverc. Res čudno
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 16 gostov